听diudiu员工谈论滴滴和Uber中国合并是种什么体验？

上个世纪，巴菲特曾经亲自领导过一场旷世瞩目的烧钱大战。

1977 年巴菲特收购了《布法罗晚报》，伴随这桩收购，该报与布法罗排名第二的《信使快报》开始了惨烈的肉搏战。

巴菲特不但投入大量资金，而且以很多人看不懂的姿态全身心投入火拼，他深入编辑部、排版房和印刷厂，给全报社发表战争动员。

第二年，《晚报》的税前损失高达 290 万美元，这是巴菲特损失最惨重的一年。

第三年，《晚报》的亏损更是达到历史上最严重的 460 万美元。在竞争局面上，《晚报》取得了一些进展，但与《信使快报》在发行量上仍存在 7 万份的差距。

烧钱大战又持续了 3 年，一直到了 1982 年初，《晚报》才超过对手。

该年 9 月，《信使快报》终于被巴菲特烧到濒临倒闭——《信使快报》每年在早报业务上要亏损 300 万美元，是《晚报》的两倍。

在《信使快报》关门的那天，《晚报》当即更名为《布法罗新闻报》。不到半年，发行量就上升到 36 万份，远远超过了竞争对手早先的记录，发行量也急剧上升。

在没有竞争对手的第一年里，《布法罗新闻报》的税前利润就高达 1900 万美元。到了 20 世纪 80 年代后期，年均盈利在 4000 万美元左右。这笔曾经不被看好的 “烧钱” 投资，走上越来越景气的良性循环。

在今天，滴滴出行和 Uber 中国结束了在中国市场的生死肉搏，与巴菲特这个案例不同的是，这里面不存在谁烧死谁，结果是共赢的，而相同的是，时隔 40 年之后，商业依然不改其本质。

合并后，双方将共同占有中国网络约车市场接近 90% 的份额，实现了巴菲特所说的 “桥梁上的收费站” 的地位。

我们采访了分享经济领域的专业投资人，以及 10 位 Uber 中国和滴滴（前）员工，听他们谈 Uber 中国和滴滴合并是一种什么体验。

我们真实记录了他们的感受，与此同时，也尊重他们对匿名的要求，因为 “公司下了通知”。

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滴滴员工：二战结束重归和平年代

滴滴和 Uber 中国合并，滴滴曾经的美国盟友 Lyft 怎么想？

滴滴广州市场部的童鞋

“我从个人情感上来说，还是非常的开心和兴奋的，有一种二战结束重归和平年代的感觉，可以重新思考补贴大战之外，市场和运营的新思路和新方向。”

前滴滴产品经理，国际化市场方向

“比较关心滴滴国际化的业务会有什么变化，我没想通