CoCar死亡宣告P2P租车开始洗牌,行业乱象如何破解?

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黑马说:日前,国内P2P租车出现首个死亡案例,成立不到一年的CoCar于7月1日停止服务。在资本的助推下,P2P租车迎来爆发期,但竞争也趋于激烈。更重要的是,如果租车的诚信问题得不到有效解决,整个行业的发展都将面临瓶颈。

文 | 流苏


 
一半是海水,一半是火焰;有人在跑步,有人在跑路。

用这两句话来形容中国的P2P租车行业,或许再恰当不过了。日前,国内P2P租车领域出现首个死亡案例,成立不到一年的CoCar于7月1日停止服务,团队全部解散。这无疑为发展如火如荼的P2P租车行业泼上了一盆冷水。
 

洗牌在即

有了“出局者”,则必然是因为有了“搅局者”,毕竟在大量资本进驻之后,中国的P2P租车行业免不了激烈的“厮杀”。

随着越来越多的P2P租车平台宣布获得融资,这一行业或将迎来转折。

PP租车2014年3月获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资;同年11月,获得IDG、晨兴资本领投,源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的6000万美元B轮融资。
宝驾租车2014年12月宣布获得中国平安和启明创投联合领投、58同城跟投的3000万美元A轮融资,目前即将启动B轮融资。

凹凸租车2014年10月宣布获得经纬创投的近千万美元A轮融资,并披露了天使投资人为真格基金的徐小平

友友租车2014年9月宣布获得1000万美元A轮融资,该轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投,同时险峰华兴(K2)和天使投资人王刚参与投资。
业内人士分析,“今年会有很多P2P租车平台完成B轮融资,当大家都完成B轮融资,这个时候市场上需要做的斗争就很强烈了,因为大家很明白,虽然P2P租车市场很大,但谁都不希望对手比自己强。”

 
裸泳者必死
 
行业资本的大量涌入,让很多P2P租车平台有了充足的资金用来打价格战,比如宝驾租车一直推行“一元租车”,PP租车也不定期向租客发放代金券。行业产品严重同质化使得价格战有存在的必要。“价格战”的最终结果或许并不能代表“谁好谁坏”,但至少能让行业成王败寇、优胜劣汰。因此,一些小的P2P租车平台将最终走向倒闭或者被兼并。

不过高速增长的光鲜数据之外,P2P租车乃至整个租车行业的发展也存在一些问题,比如PP租车对外公布的车辆数据及运营数据就曾被部分媒体质疑。据PP租车内部人士称,“在上海,虽然PP租车对外宣称线上车辆已突破1万台,但在销售激进政策的刺激下,员工拉来的私家车多是‘僵尸车’,活跃车辆也就一两千,日均单量不到200辆,(公司)甚至逼迫员工造假数据”。

在这种战况之下,坐拥强大资金的巨头虽说有一定的优势,但谁能确保长期平稳的发展、权衡各大租车企业风险防控和运营能力,才会是一匹真正的黑马。

业内专家预测,未来整个行业的竞争会越来越激烈,但应该会是有序的竞争。“目前这个阶段,P2P租车平台需要找到并赶紧‘ 抱大腿’,否则监管和洗牌浪潮之后,裸泳者必死无疑。”

尽管各家P2P租车公司都倾其所能开发了各种技防手段,比如GPS定位仪、手机客户端动态追踪等,但汽车租赁说到底是一种信用消费,只有完善相关法规,建立更全面的全国租车征信体系,才能从源头上抵制风险。因此,租车征信体系的建立就显得尤为紧迫和重要。
 
 
全行业征信平台呼之欲出

P2P租车市场前景让人期待,但租车市场要谋求更长远的发展,还存在一个“痛点”——信用建设,因为只有破解诚信问题,才能解决当下的租车乱象。

不过,全国性的征信体系已经有了实质性的进展,宝驾租车已经与中国道路交通协会合作,率先筹建了适用于P2P全行业的征信平台。

早在今年4月,宝驾租车就与中国平安强强联手推出了全新的P2P租车保险体系。该保险体系从不计免赔到200万通赔,从全国联保到人车通赔,涵盖了车损、盗抢、第三者、车上人员,以及玻璃单独破损等5个险种。

据悉,宝驾租车在规范行业保险之后又为行业研发了租车信用查询平台——全国汽车租赁行业征信平台。该平台通过了专家评审,7月即将上线。这意味着,此前曾困扰汽车租赁业的涉车诈骗案件,或将在该平台上线后从根本上得以解决。

其实,各P2P租车公司之间,以及P2P租车公司与传统租车公司之间,已经建立了相关数据联接,对那些不能按时归还所借车辆,或经常发生交通事故的借车人建立了标签,并将发生过诈骗行为的租车人统一列入了黑名单。

仅靠租车行业内的联网还远远不够。宝驾内部人士告诉记者,全行业的征信平台将建立渠道与公安局和交管局的数据进行对接,对租客身份进行多方验证,并与国家认证的互联网征信系统、金融征信系统合作,接入大数据进行筛选,才能确保平台用户质量。
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