自动驾驶汽车Oscars盛宴，揭秘初创公司战略布局

作者：Mark 来源：红色星际（ID：redplanx） 头图：Oscars图片

Ladies and Gentlemen，欢迎大家参加自动驾驶汽车奥斯卡奖盛典。今天我们是第一届，新的面孔，新的公司，新的奖项，新的一切。

欢迎各位行业大佬在百忙之中抽出时间来参加这个大会，自动驾驶作为一个新兴的，跨产业，跨学科，跨部门，同时又兼具系统工程，科技变革这样一个大时代培养下的高精产业，肩负着中国汽车行业弯道超车，中华民族伟大复兴，中国占领科技制高点等历史使命。

它包揽了中国新基建中的四项，包括5G建设，新能源汽车，数据中心、人工智能等。大家知道基建是中国的三驾马车之一，未来中国将会变成由新基建和消费两驾马车推动的国家，新基建的重要性不言而喻，而自动驾驶更是新基建核心中的核心。

感谢本次大会各方的支持，包括北京市政府的财政支持，红色星际媒体的大力宣传，各位行业大佬的亲临现场，行业从业者和从业爱好者的大力捧场。

说得我都有点飘了！

废话不多说，赶紧进入正题。我刚才扫了一下会场，大概有2万人左右，堪比明星演唱会，说我们是行业盛典一点都不为过。

在颁奖正式开始之前，先请各位起立，共同演唱自动驾驶行业之歌，音乐中响起了我们走进新时代的歌曲。

......

我们唱着东方红，当家作主站起来

我们讲着春天的故事，改革开放富起来

继往开来的领路人带领我们走进新时代

高举旗帜开创未来

勤劳勇敢的中国人，意气风发走进新时代

......

让我告诉世界，中国命运自己主宰

让我告诉未来，中国进行着接力赛

......

中国自动驾驶，横扫全球！

这首歌曲在2万人的合唱声中，飘扬了北京城的整个上空，依稀看到有人眼睛泛光。

谢谢各位来宾的配合。

金主赞助商

首先有请我们这次盛典的金主爸爸腾讯公司董事会主席马化腾发表开幕词。

马化腾昂首挺胸走到台中间，眼神中带着谦逊的态度。

（马化腾图片）

腾讯公司未来一定会大力投资和发展自动驾驶行业，本次大会我们仅仅是作为颁奖嘉宾和参会嘉宾，希望下一年我们也能有项目入围某些奖项。

目前腾讯在自动驾驶的布局仅仅局限在仿真地图业务上，这个也是根据我们公司的优势，利用高渲染的游戏引擎，构建了一个与真实世界一模一样的仿真世界。但我个人感觉还远远不够，未来我们打算拿出50亿到100亿美元投资自动驾驶，投资未来产业。

我的发言尽量短一点吧，因为今天要颁发的奖项实在是太多了，在此谢谢各位同仁，谢谢红色星际媒体的邀请，谢谢！

好，既然小马哥以身作则，缩短了发言时间，那我也就不再啰嗦了，直接上大餐。

第一个奖项

首先有请我们的颁奖嘉宾，愿景基金创始人孙正义。本次颁发的奖项是“最佳黑马奖和最佳场景奖”。

（孙正义讨论自动驾驶图片）

Dear Friends，我是孙正义。愿景基金主要投资未来，投资独角兽公司，我们投资了Nuro，Uber （被Aurora收购），通用Cruise，滴滴自动驾驶等行业独角兽公司。

孙正义拆开了信封，喊道，本次获奖的是，滴滴自动驾驶。

滴滴自动驾驶自2019年下半年从滴滴出行分拆以来，已经累计获得了超过10亿美金的融资，特别是从2020年5月份开始，滴滴自动驾驶仿佛坐上了火箭，不断的得到资本市场的认可。10亿美金的年融资额也刷新了中国初创公司的融资记录。

同时也抬高了自动驾驶整个行业的温度，行业仿佛一夜之间成为投资的必争之地。滴滴自动驾驶成为独立公司后，在近2年的技术研发和产业布局方面，远远超过投资人的预期。获得年度最佳黑马奖，实至名归。

下一个要颁发的是“最佳场景奖”，得主是，赢彻..，不对，还是滴滴自动驾驶，孙正义狡猾的笑了。

做自动驾驶汽车最主要的是找到场景，比如封闭港口场景，高速场景，园区场景，最大的市场还是Robotaxi场景。但是做Robotaxi也是最难的，难在你没有出行网络，特别是对于初创公司而言，自建运营网络难度极高（滴滴出行烧了几百亿才建立了出行网络）。

而滴滴作为全球数一数二的出行公司，早就建立了经营地图，安全地图和技术地图，提供终端客户需求支持，技术支持，这些滴滴已有的优势，更有利于Robotaxi快速落地。

前期自动驾驶乘用车一般会被限制在特定区域测试，而滴滴自动驾驶的混合派单模式，很好的优化了这个限制，同时结合公司的三张地图，在区域内可以安全，灵活，高效的落地Robotaxi。

场景之王属于滴滴自动驾驶，相信大家应该都没有任何异议，同时我也呼吁滴滴自动驾驶放开自己的运营网络，接入第三方自动驾驶运营车队和运营网络，允许第三方适当建立自己的区域运营网络，不要畏惧竞争。

欢迎滴滴自动驾驶COO孟醒上台领奖。

第二个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳技术奖和最佳纯朴奖”，有请颁奖嘉宾，红杉资本中国基金创始人沈南鹏先生。

红杉资本中国作为本土最成功的投资机构，投出了一大批独角兽公司，包括京东，阿里，蚂蚁金服，今日头条等，同时在自动驾驶领域也斩获丰厚。

（小马智行团队）

沈南鹏微笑的眯着眼，最佳技术奖的得主是，停顿了一下，大家猜一下是谁，我去，这是“我是歌手”导演洪涛附体啊。

小马智行！获奖理由是：小马智行作为初创公司中估值最高的公司，同时也是技术实力最强的公司。其搭载在丰田雷克萨斯RX系列上的自动驾驶软件，在车辆顿挫感，机械感，加速和变道超车等方面，完全达到了老司机的水平，乘坐过的人都非常惊艳这款自动驾驶汽车。

同时在车内交互，感知界面方面做得很协调，很高级，技术上基本达到了tier1级别。无论是投资机构还是竞争对手，大家都对小马竖大拇指。

红杉资本作为小马智行的天使投资人，我们非常高兴小马智行的发展如此稳定。这个奖项颁给小马智行也是当之无愧。

下面我要颁布最佳纯朴奖，沈南鹏不解的问主持人，什么是最佳纯朴奖。

最佳纯朴奖就是这个公司更多的关注在技术，在技术可靠性和稳定性上下了很大力气。直白点说，就是心无旁骛，就像北大数学天才韦神一样，专注在自己的领域，做精做深。

最佳纯朴奖的获得者是，百度，喔不对，小马智行。我也学学孙正义的狡猾，孙总，盛典结束后，一起喝酒啊。孙正义在台下猥琐的笑了。

小马智行自2016年成立以来，在同行和媒体人眼中，一直像一个黑衣人一样存在，大家对小马智行公司的了解知之甚少。包括像咱们红色星际也一样，很多媒体朋友反映小马智行的口风太紧了，什么信息都不对外公布。

除了神秘外，就是公司的商业化做的很一般。公司的员工更多的是梦想和对技术的执着，人也比较纯粹，不太喜欢主动的Cue行业产业链的公司。公司接连在自动驾驶卡车，L2乘用车及各个潜在的应用场景下碰壁。

但每个公司都有每个公司的基因，埋头苦干做个技术提供商业也很好。建议小马智行可以和多个学院成立自动驾驶研究院，利用小马的技术和基因，为行业源源不断的输送优秀人才。

欢迎小马智行总经理兼COO莫璐怡上台领奖。

第三个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳创新奖和最佳开拓奖”，有请颁奖嘉宾，阿里巴巴灵魂人物，中国前首富马云。

马云笑着站在舞台中间，自动驾驶是未来十年，二十年，五十年的主流，今天你不加入自动驾驶，那么明天你就可能被自动驾驶淘汰。

特别是对于传统主机厂而言，今天你不革自己的命，明天他就会革你的命。我们做公司的不是看未来3年，5年的事情，而是十年，二十年，一百年的事情。

马云的传经布道又开始了。阿里巴巴作为AutoX的投资人，我们一定会继续支持AutoX，未来阿里巴巴也会投入100亿美元，加入这个世纪浪潮。

（AutoX创始人肖健雄）

马云打开了信封，最佳创新奖得主，AutoX。

AutoX在肖教授的带领下，先后成功研发了中国首款L4级全无人驾驶级别的域控制器AutoX XCU，为无人驾驶AI提供了稳定的计算平台。

2020年11月，测试运营车队率先开进了深圳南山最繁华的闹市区，AutoX成为国内首个成功处理中国大都市中心闹市区场景，实现大规模任意点到点自动驾驶的公司。

AutoX很多事情都是行业第一次做，作为今天的最佳创新奖得主，实至名归。

最佳开拓奖得主，是，AutoX，马云狡猾的笑了。孙正义故意念错，是为了活跃气氛，后面的人如果再念错，就是另有目的。我，包括阿里巴巴，从来不会模仿别人什么，这不是我们公司的价值观，我们是要创造价值，跟随别人战略的公司，一定会像东施效颦一样，最后都忘了自己的初心。

AutoX作为中国第一家真正上路的全无人驾驶汽车（没有远程监控安全员），他带动了这个行业从Demo，有人测试车到真正无人车的风潮。

自此之后，中国的自动驾驶公司先后去掉了随车安全员，同时也将真无人驾驶作为初创公司的标准，如果你不能实现真无人驾驶，那么你的公司将会脱离自动驾驶第一梯队，甚至掉队。

真无人驾驶已经成为下一阶段自动驾驶公司的标配和衡量标准。AutoX的这个举动也促进了中国整个自动驾驶政策的改变，无随车安全员法规已经开始在多地实施。

AutoX始终作为推动中国自动驾驶前进的推手，获得最佳开拓奖，是他应该得到的，名副其实。

欢迎AutoX创始人肖健雄先生上台领奖。

此次大会目前已经进行过半，我们短暂休息10分钟，各位行业从业者可以站起来活动一下身体，互相交换个名片，打声招呼。

下面有请我们的中场表演节目嘉宾，中国摇滚乐的半壁江山，汪峰先生带来的我要飞得更高歌曲，作为唯一一位在自动驾驶行业盛典表演的嘉宾，今天上头条应该没有什么问题。

歌声震京，心情荡漾，醍醐灌顶，让我们再次出发！

第四个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳商业奖和最佳Cue奖”，有请颁奖嘉宾，启明创投邝子平。

邝子平先生可以说是人工智能行业的家常客，投资了一大批和人工智能相关的独角兽公司。

邝子平打开了信封，最佳商业奖的得主是，文远知行。

（文远知行团队）

文远知行可以说是自动驾驶汽车行业商业化做的最好的，作为初创公司，在没有任何背景和资源的情况下，凭借公司团队独创的“铁三角”战略，打遍天下无敌手。

先后成立了文远粤行，文远豫行，文远苏行和文远楚行，成为中国第一家拥有网约车运营许可的公司，所有跑Robotaxi的出租车里都有米表，这在中国也是属于首创。

与宇通客车一起研发了第一款前装量产L4级别的自动驾驶微循环小巴，切入公共交通行业，并且已经在郑州，南京和广州开始运营。

特别是这次广东疫情，自动驾驶小巴运送了大量的物资和生活用品。这是单纯的Robotaxi做不到的。

在拓展商业的同时，也收获了投资人的青睐。宇通客车2亿美金，建邺区高投5000万人民币，文远知行的“铁路”开到哪里，哪里就会成为他的商业版图。

既保住了江山，还抱得美人。作为最佳商业奖得主，众望所归。

下一个奖项是，最佳Cue奖，得主是，文远知行。

张力作为公司的COO，哪怕是一场小的闭门会议，都可以Cue到所有人。从主机厂，Tier 1到地方政府，投资机构，所到之处，寸草不生。

Cue也是一种能力，你看某些友商，就是那么矜持，别人再怎么主动，他都不看一眼。而文远知行则主动Cue别人，而且Cue的有水平，Cue的有能力。

相继拿下了广东合作伙伴，郑州合作伙伴和南京合作伙伴，现在又在武汉奋战，最佳Cue奖非文远知行不可。

拿个望远镜看一圈整个自动驾驶汽车行业，能像文远知行这样，娶了你，还得你倒贴嫁妆的真没有几个。

有请文远知行CEO韩旭上台领奖。

第五个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳担当奖和最佳忽悠奖”，有请颁奖嘉宾，新浪副总裁，新瞳资本合伙人刘运利先生。

刘运利先生虽然并没有之前几位的名声大，但在捕捉行业独角兽方面，有一套自己独特的见解。作为自动驾驶行业的投资新贵，先后捕获了多只独角兽公司。

（刘运利先生图片）

刘运利笑着看着信封，获得最佳担当奖的公司是，图森未来。

图森未来作为自动驾驶行业第一个上市的公司，就这一点就可以把这个奖颁给图森未来。上市无疑给整个行业吃了一针强心剂，同时也推动了资本的疯狂涌入。

当然，肯定不止这点。图森未来为了商业化和量产自动驾驶卡车，付出了很大的牺牲，一些他本不应该承担的牺牲。

包括自动驾驶卡车的事故，软硬件更新和保险费用，这些部分其实应该车队拥有者负责，但图森未来为了L4量产，把这些成本都加在了自己头上。有多大的担当，就可以分多大的蛋糕，这句话用在图森未来身上再恰当不过。

现在自动驾驶汽车现状就是，量产化很难。因为汽车是不允许有Bug的，一个小的Bug，都可能是一个重大事故。而自动驾驶软件天生就有Bug。没有Bug的软件，这个世界从来就没有出现过。

这种冲突和矛盾，必须有公司来承担，允许一些非车规的汽车上路，就像特斯拉初期一样，特斯拉很多零部件并不能满足车规级，但是马斯克就打破了这个平衡，所以很多人骂特斯拉是拿客户做小白鼠做实验。

而图森未来则是最有可能打破自动驾驶汽车零部件平衡的这个公司，最佳担当奖非它不可。

下一个奖项是，最佳忽悠奖，得主是，图森未来。

论忽悠能力，我只服马云，没想到陈默的忽悠能力更强，而且忽悠的还是美国佬，镜头切给了马云，马云笑开了花。

一个中国团队创立的公司，在美国忽悠的风生水起，确实牛逼。先是忽悠UPS预订自己的L4自动驾驶卡车，再忽悠Navistar量产车辆，最后还进入了UPS运营网络，顺便自建运输网络。

忽悠能力完全一气呵成。L4级车能忽悠到量产，这个不是随便一家公司都可以做到的，很多公司还离这个差了3年，5年。

最佳忽悠奖颁给图森未来，我敢说没有一家公司会说不服。

有请图森未来CEO陈默上台领奖。

第六个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳务实奖和最佳口号奖”，有请颁奖嘉宾，普洛斯投资联合创始人、首席执行官梅志明。

（梅志明图片）

普洛斯投资作为物流行业最主要的投资机构，先后投资了数家自动驾驶汽车公司。

梅志明打开了信封，最佳务实奖的得主是，嬴彻科技。嬴彻科技作为一家以L3为主的自动驾驶卡车公司，从公司第一天成立开始，就专注在行业痛点，特别是车队管理者和司机的痛点。

他们不管卡车是L2还是L3，只要能提高车队管理效率，能提高卡车司机的满意度，他们就做哪一款。同时赢彻科技背靠G7平台，从2018年开始，就自建运营网络。

上有G7平台的加持，通过金融租赁的方式预定L3卡车，下游运营网络的增效，中间联合东风汽车，量产L3自动驾驶卡车。整个商业模式稳定，夯实。

要场景有场景，要概念有概念，要量产有量产，要商业化有商业化，基本达到了完美的模式。这在自动驾驶行业绝非易事，最佳务实奖当之无愧。

下一个颁发的是最佳口号奖，得主是，嬴彻科技。

严格意义讲，L3并不是纯粹的自动驾驶卡车，标榜自己是自动驾驶公司有点打擦边球的嫌疑。如果未来公司想从L3渐进式做L4，就必须混淆L3和L4的概念，因为L3公司的估值差不多是卡车的估值，而L4的估值则是互联网的估值。

公司计划到2024年让8万台自动驾驶卡车搭载轩辕系统在中国的道路上跑，一辆车一年跑10万公里，8万台车就是80亿公里，与行业认知的至少110亿英里的测试，才能达到量产条件基本符合。

但是此百亿公里级的自动驾驶数据，对于加速迭代至全无人L4，作用并不像公司宣传的那样，L3数据和L4数据具有相同性特点，这显然是为了提高公司估值，吸引投资者喊口号的味道。

L3是无法完美的实现商业数据闭环的。用L3的数据如果想实现L4的效果，其成本可以远远高于直接使用L4车收集的数据。而且从L3升级到L4级自动驾驶卡车的难度，就相当于徒手爬上5层楼一样，难度很大。目前公司在自动驾驶卡车公司里估值最低，这和公司的L3定位有关，未来加入喊口号行列是大势所趋。

有请嬴彻科技CEO马喆人上台领奖。

第七个奖项

下一个我们要颁发的奖项是“最佳生存奖和最佳苦逼奖”，有请颁奖嘉宾，著名天使投资人，满帮集团前董事长王刚。

王刚曾在阿里巴巴任职超过十年，天使投资滴滴并获得了超过几千万倍回报而一举成名。

（智加科技创始人刘万千）

王刚喊道，最佳生存奖的得主是，智加科技。智加科技自2016年成立以来，从最开始的专注自动驾驶乘用车市场，到2018年转型自动驾驶卡车，可以说是命运多舛。

2018年独自闯入自动驾驶卡车领域，凭借着团队出色的运营，先后和满帮集团达成合作，共同构建了运营网络，和一汽集团合作，量产了L3级卡车J7车型。通过撮合满帮和一汽集团，自己从单纯的技术提供商，逐步向销售和运营转型，运筹帷幄般的搭建了完整的产业链条。

从第一次生死转型，到2021年的预上市计划，公司的生存能力异常强大，最佳生存奖就是专为他们设计的。

下一个要颁发的是最佳苦逼奖，得主是，智加科技。智加科技最初的愿景是作为L4级技术服务商，但L4级卡车在中国落地的难度远远大于乘用车。

公司被迫下放自己的自动驾驶软件，一边研发L4级技术，一边量产L3车型，对于只有300到400人的团队而言，确实很苦逼。L3和L4看着中间好像有很多共通的地方，其实差着十万八千里。

为了L3顺利量产，公司还被迫成立销售团队，这对于互联网公司而言，要求确实有点高。但是这样的战略也并不是一无是处。L3有量产和商业化，就可以打开资本市场的大门，L4作为公司的未来愿景，对于提高公司估值有很大推动力。

不过目前阶段确实很苦逼，最佳苦逼奖颁给智加科技，应该是没有任何疑问的，目前只有智加科技脚踏两只船，L3和L4同时进行。

银主赞助商

最后有请我们的银主爸爸，今日头条创始人张一鸣先生，致落幕词。

（今日头条创始人张一鸣）

今日头条作为新一代的互联网巨头，我们关注每一个与未来相关的产业，特别是自动驾驶行业，作为一个可以改变人们100年出行方式的新技术和新模式，它的市场在万亿级别。

我们公司的投资团队，目前也正在调研这个市场和行业参与者，我们打算先拿出20亿美金参与这个浪潮。本次百万元赞助这个大会，就是想向自动驾驶行业的从业者表达一个意思，就是我们在自动驾驶行业的投资，未来可以不设上限。

谢谢红色星际媒体的要求，红色星际作为行业最专业的媒体，未来一定会为这个行业添砖加瓦，我建议红色星际可以成立一个自动驾驶产业联盟，大家一起推动自动驾驶落地。

自动驾驶作为千年未有之大变局，让我们一起勉励前行，下一届大会再见。

主持人看着张一鸣，怎么把我想说的话都说了，直接闭幕了。虽然赞助了，但是也得提前看一下大会流程，下次赞助前，一定要把这个问题说清楚。

掌声持续飘荡在空气中，依稀有点蒙蒙雨的感觉。

雨下一整....

完！