高精地图如何“弯道超车”？宽凳科技：资本破壁，AI技术称王

“去博物馆！”在接受这一指令后，汽车自动向着目的地缓缓行驶。

最早出现在某一科幻大片的虚拟场景，如今正在一步步变为现实。无人驾驶汽车俨然成为下一个风口，国外如谷歌、微软、特斯拉，国内如BAT、宽凳科技等互联网企业都纷纷驻足其中，企图颠覆传统汽车出行模式。

无人驾驶成为下一个风口，高精地图是关键

就目前来看，2020年已成为无人驾驶汽车大范围普及的一个关键节点，欧美、日本均提出自己的发展规划：

美国的谷歌宣布在2020年之前争取实现完全自动驾驶，福特则提出在2021年之前为美国的出租车公司或者网约车企业提供自动驾驶汽车；

日本的丰田计划在2020年作用发售可以在高速公路上变更车道、并线以及超车的自动驾驶汽车；

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未来已来，无人驾驶汽车产业前路已现。一些业内人士认为， L3 及以上级别的自动驾驶都必须采用高精度地图。首先，由于高精地图提供精准的地理定位信息，可以为无人驾驶汽车的人工智能大脑提供全方位的路径规划；其次，识别红绿灯、标线等交通信息标志，从而为无人驾驶提供提前预判和决策；还有一个最重要的原因，无人车在行驶过程中，即便是摄像头无法捕捉到相关道路状况，高精地图也可以为无人车反馈数据，保证行程安全。

不过，正如火车取代马车成为不可逆转的历史潮流，无人驾驶最终也将替代有人驾驶模式。在这个历史大势中，除了BAT等老牌互联网公司外，也需要像宽凳科技这样的技术型创业公司的不断进入，让高精地图在技术上有更高的突破、在产品落地上有更快的方案。

宽凳科技打破高精地图的技术、人才两大壁垒，今年发布第一张高精地图

高精地图是一个资金、技术密集型产业，进入门槛较高。业内人士认为，高精地图绘制通常要涉及到三个不同的层面：基础地图、向量层（用于描述形状）和语义层（类似于业务规则），绘制一公里的高精地图耗费的资金就需要数十万元。到目前为止，国内还没有一张完全意义上的高精地图，各个企业均处在同一起跑线，谁能率先发布国内第一张高精地图，谁就抢得了先机。

对于无人驾驶而言，技术的重要性毋庸置疑，高精地图中任何一点细微的失误都有可能造成出现不可预测的后果，这就需要保证第一张高精地图的质量。为了保证高精地图“高质量、高精度、高产出”，宽凳科技并不惜重金集结了来自Google、百度、阿里、腾讯等最前沿的AI和高精地图的科研人员。目前宽凳研发团队已经改变传统地图的数据采集、测绘、制图工作，通过不断的技术迭代完成精确而丰富的地图数据生产、质检、以及更新，并将第一张基础地图精度做到了20厘米以下，完全可以满足自动驾驶所使用高精地图的要求。

与此同时，针对“向量层”和“语义层”需要实时更新的特性，宽凳科技在产品研发之初就已与多家车厂、自动驾驶解决方案企业洽谈用纯视觉+众包模式降低高精地图采集和更新的成本，并提升高精地图的收集效率。宽凳科技创始人兼CEO刘峻说：“就是通过数据量来换得更高的精度，经由同一角度快速连拍多张照片，由此大量收集而来的大量数据，再搭配宽凳所开发的图像识别处理算法，得以快速处理大量的数据影像资料，为自动驾驶提供‘高保真’地图。”

其次，高精地图绘制是一项异常繁重的工作，每时每刻都会产生大量的数据，这往往需要新兴技术的加持。而随着人工智能技术的发展，高精地图绘制或将迎来巨大变革。

宽凳科技不仅是国内首先采用低成本传感器来绘制高精地图的企业，更是一家致力于人工智能自动化绘制高精地图的公司。在宽凳技术这里，所有的地图要素都是可以自动化产出的——通过AI的快速识别，快速修改、 标注，实现地图快速生产，快速更新，从而完美地解决了高精地图需要实时更新的难题，实现了高精地图与自动驾驶产业的高度融合。将AI与高精地图相结合，使得宽凳科技具备冲击一线大厂的实力，在高精地图领域实现“弯道超车”。

除此之外，宽凳科技在采集技术方面更是拥有绝对的自主知识产权，保证地图产品的质量，也能更新及时，为自动驾驶安全提供保障。目前宽凳已经拥有健全的质量保障体系，为未来高精地图能够快速实时更新铺平道路。

有了坚实的技术和强大的研发团队的支撑，刘骏表示：“宽凳科技将超越BAT等图商，在今年内将发布第一张高精地图，为自动驾驶精确制导。”

在经历了“中兴芯片事件”后，“核心科技不受制于人”已成为国内企业的共识。专注于高精地图，宽凳科技在人工智能技术、视觉技术以及众包模式不断更新迭代，完善自己的“AI+高精地图”综合解决能力，或将成为挑战BAT旗下图商的一支重要力量，在高精地图行业中“弯道超车”。