李想：FF91是台好车，但LeSEE是纯PPT造车

i黑马 讯 1月5日消息 贾跃亭投资的FF（法拉第未来）终于在昨天发布了首款电动车。这款车发布之后引起了各方的关注，车和家创始人李想给予了正面评价，认为这是一台“真正的好车”。但他也指出，乐视之前发布的概念车LeSee是纯PPT造车，“驱动机构是遥控玩具车的”。

“FF91是台真正的好车，LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子。”李想说，LeSee在展示时，大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，而车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，“现场展示的自动驾驶更是无稽之谈”。

为此，李想还专门晒出了一组LeSee的拆解图，并表示，这台车顶的激光雷达就是一个装饰盖，车壳内有四台电脑和一个爱普生投影机（用作头灯照明），驱动机构是遥控玩具车的。

2016年4月20日，乐视曾在北京五棵松体育馆举办了盛大的产品发布会，当天发布的压轴产品就是乐视超级汽车——LeSEE，这款乳白色的电动汽车在当时惊艳全场。它有着特斯拉一样的酷炫前脸，车顶安装了激光雷达，在舞台上缓慢行驶了几十米，并在贾跃亭手机的控制下，实现无人归位。

但吊诡的是，乐视官方大力宣传的则是这款美国公司FF发布的FF91，只字未提乐视超级汽车。人们不禁疑惑，难道FF91就是此前的LeSEE？乐视方面对LeSEE与FF91之间的关系也没有给出明确的答复。但在对外宣传方面，乐视一直把FF发布的新车称作是“乐视造车”。目前可以确认的是，FF是一家美国公司，但幕后老板是贾跃亭，此前有媒体报道称，FF的重大决策都是由贾跃亭做出。

以下为李想文章全文：

很多人想让我评价一下乐视发布的FF91，这难不倒我。

前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队，把宝马i系列没有实现的理念，都在FF91上得以实现。FF91有让设计团队爽到爆的，甚至有点任性的超大尺寸（这个尺寸在国内也只能自动泊车了，因为FF91的宽度在国内大部分车位车门打开都费劲。当然，美国市场没这个问题），可以把所有想法全部体现在内外的设计和布置上。

如果用一句话来形容：FF91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版，XXL版的i3，性能也足够NB。

FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。

额外补充一点：传统品牌第一个全面杀入电动车的，实际行动最快的，我认为会是大众，因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线，大众已经没有退路。

FF91上有很多先进的技术和产品，比如高通最新的车规芯片，尚未通过车规的激光雷达，目前还都是供应商的样品阶段（这一批新造车的企业都会面临这个问题，核心供应商的新一代产品几乎都是2018年才批量交付，尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。早推出只能用落后的硬件，晚推出又怕错过市场的时间点，核心能做这些的供应商一个手就能输出来，你给钱还不一定给你做），需要硬件和软件的持续优化，以及供应商的准时交付。

2018年3月份交付，从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划，自建工厂的时间点也跟不上，无论是美国的工厂，还是中国的工厂。首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。

FF91是台真正的好车，LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。乐视的水军们千万别把这两个车搞混了！