产品经理和顺风车用户零距离 嘀嗒出行“畅聊吧 同路人”用户体验共研会近日举行

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在顺风车车主和乘客眼中,怎样才是“更受欢迎的车主和乘客”?他们如何理解顺风车车乘关系?又是如何看待自己和嘀嗒的关系?对于更好的顺风车体验又有哪些期待呢?

近日,嘀嗒出行在上海举行了一次别开生面的用户体验深度共研会,主题为“畅聊吧!同路人”。嘀嗒出行的产品经理们,与20余名来自各行各业的顺风车车主和乘客,围绕 “顺风车使用情况”、“对顺风车行业的理解”、以及“嘀嗒顺风车的体验和建议”等话题,展开轻松且深入的交流。

那么,在这样一个畅所欲言的零距离交流空间,车主乘客都聊了啥,有啥有趣的分享呢?

产品经理和顺风车用户零距离  嘀嗒出行“畅聊吧 同路人”用户体验共研会近日举行

关于什么是“更受欢迎的乘客”,顺风车车主们这样讲述

“有同理心,在意车主的感受”

我觉得更受欢迎的乘客,首先就是一个同理心,我之前接到一个乘客,处处都很在意车主的心理、情绪,比如说我在机场等了很久,他们上车后就主动问我停车费多少,想把停车费给我,我说不用,还好我也刚到。

还比如我去接乘客时,乘客下楼下得很晚觉得很不好意思,下车后主动要给我买杯奶茶。其实对于车主来说, 接到这些有同理心的乘客,我会有所触动,下次作为乘客时也会想,可以这样做一个好乘客。

“告诉我哪里更好停车,会体谅人”

有些乘客还会主动告诉我,去接他时在哪更方便停车。或者考虑我的方便,跟我商量在哪停车等他对我更方便,这让我觉得很体谅。

产品经理和顺风车用户零距离  嘀嗒出行“畅聊吧 同路人”用户体验共研会近日举行

“考虑帮我省油,说不用开空调”

有一次接到过几位乘客一起搭车,其实那时天气并不算很热,但是其中有位乘客开了一下车窗,我觉得他们可能有点热,就说没事我来开空调,他们说不用开空调,开空调不舒服,我知道他们就是为了让我省点油,挺体贴的。

‘怕耽误了我的事,给我发红包致歉”

有一次接到一位乘客,上车后一直没有确定好要到达的具体下车点,当时我的车就在左右徘徊,我不知道我要开去哪里,然后他下了车之后就给了我一个20块钱的红包,说今天耽误你事了,不好意思。

车主眼中的“更受欢迎车主”:守信、准时、多为乘客着想

“守信”

接了单就要讲信用,这是我第一个标准,如果意外有事,也要打电话给人家,最起码要跟人家打招呼。

“准时”

准时是第一,你答应接别人了就要去接他,对不对?

“多为乘客着想”

多为乘客稍微着想一点那种。另外,车主可以做一个好的心灵辅导师,当乘客情绪低落时,积极开导,帮乘客打开心结。

产品经理和顺风车用户零距离  嘀嗒出行“畅聊吧 同路人”用户体验共研会近日举行

车主和乘客眼中,顺风车车乘关系是这样的

“车主乘客角色可以互换”

我觉得首先乘客跟车主角色是可以互换的,只是说我在当前是车主可以分享空座,而乘客当时有坐车需求,也许明天我就有坐车需求,他就有出行需求,角色不就可以切换吗?这是两个角色在互相信任和尊重基础上去营造美好出行,提高座位利用率,对城市交通也更友好。

“互惠互利”

首先肯定是互利互惠关系。车主分摊油费,乘客减少出行开支。另外也可以相互帮助,甚至有时候跨省出行的话,乘客还可以帮车主开开车。

“顺路同行的其实都是有缘人”

我觉得顺路同行的其实都是有缘人,毕竟万千世界能匹配到那么准的单子很不容易。我有一些顺风车乘客住隔壁小区,岁数也差不多,合乘次数多了像朋友一样,有时还会约着一起去农家乐。

车主和乘客这样讲述嘀嗒顺风车

“适合年轻人”

很适合,我们刚毕业收入也不高,性价比很高,大学生这时候实习什么的收入不高,也会出去旅行,出去远一点,玩了一天打一个专车回去一看一两百,坐地铁回去坐地铁很累,又要站一两个小时,用嘀嗒首先价格不是很贵,又可以接受,还满足需求,还是很满意的。

“开盲盒的惊喜,隔行如隔山”

有时候打到不同的车就会很惊喜,跟开盲盒一样的,而且遇到车主各行各业的都有。你跟车主一聊确实能感觉到各行如隔山,不同行业看问题的角度不一样。

“性价比之选”

“我第一次用嘀嗒是2018年,对我来说是一个出行选择,根据具体需求来定,比如我需要特别准时我就坐地铁;我现在比较着急就会用网约车或者出租车,如果想省钱同时又不着急,我就选顺风车”;“我用嘀嗒要么是上下班,要么是休闲时候出去玩,或者是跨城出行”.......

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在这一天畅聊中,嘀嗒顺风车产品经理们,还与用户就顺风车产品使用体验,现有机制规则,以及对产品体验有哪些新期待,展开深入探讨。

事实上,深度聆听用户声音并搭建反馈渠道,早已成为嘀嗒出行App的一项日常机制,并成为嘀嗒出行产研和客服部门的重要参照。嘀嗒出行相关负责人表示,今后将举办更多类似的用户体验线下深度交流,以更好倾听用户的声音,更好理解用户想法和诉求,让嘀嗒顺风车产品体验优化进无止境。

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