百利科技：首家锂电正极材料智慧工厂建成，氢能材料项目稳步推进

最近，据记者了解，国内正极材料核心企业之一的当升 科技 2万吨高镍正极材料项目在常州金坛顺利建成，与此同时，中铁四局发布消息称，由他们公司承建的成都巴莫5万吨高镍正极材料项目土建工程顺利竣工。由于下游需求旺盛，核心正极材料企业的扩产速度越来越快，不仅仅类似当升科技，巴莫科技，杉杉科技等传统正极材料大厂不断扩产，连贝特瑞，璞泰来等锂电产业链上的其它企业也不断涌入。

据记者了解，无论是当升科技还是成都巴莫，产线集成与智慧工厂设计，都是由另外一家上市公司百利科技来负责。

当升科技金坛锂电新材料产业基地总 投资 60亿元。首期投资近10亿元，年产2万吨锂电正极材料的智能工厂项目仅用16个月就已经于近期建成，这是国内首锂电正极材料领域首家智慧工厂。百利科技（603959.SH）在当升金坛项目的高效规划设计与建设中，从智慧化工厂的规划，设计，设备提供，产线集成及运营等整体解决方案的实施是重要保证。针对该项目，百利科技组织专业团队，运用公司在锂电材料智慧工厂工艺技术方面的技术积累，精心设计，科学组织工程实施，为当升科技在行业树立起正极材料智慧工厂的标杆，该项目引领行业的发展，并将锂电行业的先进建设模式得以推广。

据悉，成都巴莫5万吨正极材料工厂在土建工程完成之后，首期2万吨的智能设备和产线集成正在由百利科技的技术团队紧锣密鼓的进行设计和安装，预计年内建成投产。而来自于国内其它电池材料一线企业的正极材料和负极材料项目，包括电解液项目规划也在与百利科技洽谈中。

从行业动态来看，全球新能源电动车行业迎来发展拐点。数据表明，10月份，欧洲十国电动车增速达到200%，前几个月平均增速达到150%，各国电动车渗透率快速提升。而中国市场，10月份电动车销量达到16万辆，同比增长100%，预计今年全年销量120万辆，与去年持平，但是环比速度不断加快。电动车市场的快速放量，对于电池和核心材料的需求大幅增加，正极，负极，电解液，包括隔膜企业不断调高销售预期和业绩预期，同时，材料企业迅速进入扩产周期。据行业内人士预测，到2030年，仅仅正极材料缺口，保守估计为600万吨，乐观预计是1000万吨，对应的投资总额高达3000～5000亿元，其中设备和产线占比接近60%。

设备与产线作为锂电材料工厂的核心，如何适应现在智能化，信息化的发展，如何让工厂越来越“智能”。百利科技及其全资子公司常州百利锂电有限公司发挥多年积累的专业优势，使项目运行始终在优化状态下推进。

百利科技（603959.SH）在50年的发展历程中为合成材料工业的发展做出了巨大贡献。作为一家传统能源行业的科技公司，为了在能源领域更好的服务于国家战略，进入锂电新能源行业获得了积极的发展。2017年，收购成立于1987年的常州本地企业原江苏南大紫金锂电智能装备有限公司，成为其全资子公司常州百利锂电有限公司。通过百利科技多年从事石化化工煤化工行业的技术优势和管理优势，大型项目的运作经验与常州锂电公司在锂电行业多年耕耘获得的技术优势和经验结合起来，使得百利科技在国内锂电材料行业的市场份额占到70%以上，还为国际化工材料巨头巴斯夫建设锂电正极材料工厂项目中提供技术支撑和设计服务，据记者了解，2020年，百利科技锂电业务的收入比重将会首次超过有机化工板块，凸显出新能源电动车行业的突飞猛进。

目前，公司已在全国建成200余条生产线，承建多个工信部智能制造示范项目，并参与设计了国内第一条磷酸铁锂正极材料产线，第一条锰酸锂正极材料产线和钴酸锂生产线以及第一条负极生产线。通过多年的探索，公司在技术，装备，生产运行方面都获得了较好积累，同时，公司紧跟前沿技术，在国内建有院士工作站，并联合日本锂电产业内一流企业、国际知名院校及行业专家，共同筹建百利日本研究院，致力于高端新能源产业前沿技术研究及产业化，为进一步服务好锂电材料企业打好基础。

今年11月2日，国务院办公厅印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》，明确提出，到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。与此同时，奔驰、宝马、大众等国际一线品牌汽车也纷纷宣布禁售燃油车计划，电动化被称为继蒸汽机，电灯， 互联网 之后的“第四次工业革命”。

另外，百利科技在氢能核心材料方面的布局再次迎来政策利好。11月14号，上海市印发了2020～2023年《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》，明确了上海市发展燃料电池汽车产业的行动目标，到2023年要达到“百站，千亿，万辆”的实施目标，即规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元,推广燃料电池汽车接近10000辆。同时，落实国家燃料电池汽车示范城市财政资金奖补政策，制定发布地方燃料电池配套资金补贴方案及实施细则，对燃料电池汽车核心零部件研发、生产线智能化改造、加氢站建设、车辆运营服务等技术给予专项扶持，力争在核心技术领域实现自主可控。

值得注意的是，在实施目标中，把“开发耐高温质子交换膜技术”列在了核心技术自主化”的第一位。而百利科技与坤艾（上海）新材料联合技术攻关的“高温质子交换膜技术”，已经在申请各项发明专利，首座高温质子交换膜和膜电极工厂也正在设计规划中，计划年底前动工，明年上半年实现投产，该项目的实施，将会实现在氢燃料电池核心材料方面的技术突破和自主可控。据记者深入了解，氢燃料电池汽车在技术路线上分为以杜邦和丰田为代表的“高压储氢～常温质子交换膜路线”（常温燃料电池），还有这两年投资逐渐升温的以巴斯夫，百利科技为代表的“在线制氢～高温质子交换膜路线”（高温燃料电池）。目前，大连化物所的佛山项目，上海博氢的广西钦州项目，爱驰汽车的山西高平项目，均为高温燃料电池项目，合计总投资达到80～100亿元，均是百利科技高温质子交换膜的潜在客户。特别是造车新势力～爱驰汽车的国内首款量产的“高温燃料电汽车”预计在年底前下线，这一款几乎不需要政府补贴的氢燃料电池汽车一旦投入市场，对国内氢燃料电池汽车市场将会带来重大影响。