物流O2O平台价值释放 个体卡车司机向车队长晋级

17年伊始，卡车司机李明又新购置了3辆大卡。

与7年前购置第一辆车时忧心忡忡、生怕赚不回买车钱的心情相比，今年的李明，自信又从容：“不担忧，很快就能回本。”

说这话的李明，现在更准确的身份是传化陆鲸“鲸英车队”的车队长。从给人开车的打工仔，到单枪匹马自己跑长途的小司机，再到现在指挥36辆大卡的车队长。李明用7年的时间，书写了物流O2O时代里卡车司机的发展晋级之路。

互联网 +的时代里，淘宝成就了小微商家，滴滴成就了个体司机。作为最早一批用 手机 配货的卡车司机，在李明看来，陆鲸这种平台对于他的意义，有点像淘宝对于小商家的意义，只是商家在淘宝更快的销售了货，自己在陆鲸上则是更快的卖出了自己的运力。

“对货源有十足的把握，才敢增添新的车辆”，李明坦言，除却20%的货源来自老客户，目前自己80%的货源都来自于陆鲸平台。自2014年注册成为陆鲸的前身“易配货”的司机会员，3年的时间里，仅他个人的年运单量，至少比“满信息部扫货”的时代增加了一倍。“货本身不少，只是用陆鲸配货之前，货源信息太分散，不那么好找而已”。

“陆鲸上的货源就是白花花的银子啊，一辆车运不完的”，常在上海到杭州线路上跑，看到每次自己成交了一单后，线路上还有很多货源，李明就觉得赚钱的机会不能如此错过，于是拉来老乡亲戚，共同在陆鲸上配货承运。亲戚带亲戚，老乡带老乡，再用赚到的钱购置新车，慢慢的，一个超30辆车的车队成型。

今年3月，李明带领其车队成员，率先加入陆鲸“鲸英车队”，并进入陆鲸所办的“鲸牌司机学院”接受专业性的培训。“就目前来看，我的车队体量是有了，稳定货源也有了，要维持和经营下去，就得更有竞争力，这竞争力应该就是专业化的服务水平，这才是真正为客户负责。”从运输技能、作业规范、服务标准到智能工具应用、财务结算，几轮培训下来，李明觉得，如今的“鲸英车队”，越来越像一个公司，用职业和专业，成就着一番事业。

“让卡车司机有货源、有交易保障、职业水平更加专业”，在陆鲸这样的平台看来，物流O2O平台所要提供的价值其实并不复杂，如何落地和深入才是价值意义生成的关键。

陆鲸透露，接下来，在既有的货代管理车辆功能基础上，陆鲸将加大研发，上线车队管理项目，为像李明这样发展起来的车队，以及三方物流、专线公司等提供更智能车辆调度和管理服务。像“鲸英车队”这样的车队，在不久之后，或将再一次完成晋级，成为业务更加丰富的物流企业。