滴滴优步大喜，易到跑来撕逼，用户会买账吗?

资本市场的逐利，永远像电影大片一样，情节跌宕起伏、变幻莫测。而滴滴和优步中国的合并则是对这句话最好的诠释。

早就有传言称滴滴和优步中国将会合并。直到8月1日上午，上至滴滴 投资 人，下至滴滴和优步双方负责人都还在 社交 媒体 上进行着各种辟谣，而下午四点四十分，滴滴则正式宣布：与Uber全球达成战略协议，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。

看到这，小编只想弱弱的说，滴滴优步合并经过几度传言、发酵、辟谣到最终的坐实满满的都是套路呀! 互联网 不会空穴来风，三人成虎的背后往往隐藏着更大的真相!

滴滴：替他人做嫁衣裳

这场并购战中，优步中国被滴滴收购虽然推翻了“外来的和尚好念经”这一论点，但就目前来看滴滴也许并不会像想象中那样会赚的盆满钵满。自从入市以来，滴滴一直稳坐快车市场的头把交椅，而优步不仅仅是一家出行平台，更是握紧了全球出行共享 经济 老大的位子。

据悉，优步中国的所有股东将拥有新滴滴20%的股权，其中优步全球占有17.7%的股份，投资人股东占2.3%.从这一数字，我们不免担忧滴滴作为国内唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，股权一再被瓜分后，真正握在手里的到底有多少呢?

据相关人士透露，滴滴业务范围涉及全国400余个城市，其中一半已经实现了收支平衡，而优步正处在大肆烧钱补贴的状态中。看似滴滴在中国以20%的股权为代价消灭了在中国最大的竞争对手，实则是帮助优步在全球消灭了一个随时有可能爆发的潜在竞争对手，并让其优步成为第一大股东，坐享中国收益的同时又阻止了滴滴在全球的扩张。这笔谁做谁划算的交易，对于优步这样的大资本家来说何乐而不为呢?

尽管如此，滴滴总裁柳青还是在国外的采访中呈现出一副信心满满的姿态，她坦言未来滴滴在中国会有超过6000万的日成交量，并通过Lyft延展国际网络，让其服务伴随用户走遍海外。我们暂且不说滴滴未来如何发展，但就当下来看，滴滴是不是更应该考虑一下面对网约车新政策和取消烧钱成本补贴后接下来到底该如何运营呢?

易到：谁与争锋

滴滴和优步中国并购的消息一出，以神州租车和易到为首的运行平台便受到了不小的影响。据悉，神州租车股价当日下滑5.8%，创下历史新高。而一向自是清高的“贾布斯”，对于躺着进入出行第二名似乎并不买账。8月1日当晚，易到便发布了对滴滴和优步合并的声明：

滴滴和优步的合并并不意味着行业竞争领域的结束，今后将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂!成为第二的易到会为用户提供好的服务和选择，为了营造充满生机的行业氛围自强不息!而易到专车的实际控制人贾跃亭也在其朋友圈声援称将推史上最大力度活动，开启新一轮补贴战。

也许对于消费者而言是一条利好的消息，但是网友似乎并不买账。一向吐槽不断的乐视，这次似乎很难挽回大众的心，甚至有网友表示易到脑残气氛浓郁，典型的乐视风格。不过不管怎样，作为用户我们还是拒绝一切行业的垄断，市场应该给用户更多选择的权利。

出行不只有滴滴 还有“诗”和“远方”

近年来58和赶集合并、滴滴和快的合并、京东和1号店合并一切的始作俑者无非就是资本。资本的力量是强大的，其可以使一家独大，垄断市场;合并也不一定是坏的，其在消除烧钱补贴的同时，也会实现公司价值的最大化;垄断也并不是恶的，其可以激发出更多的创新力量。

尽管柳青和程维一再表示会在相当长的时间内给司机和用户继续提供补贴，但是谁又会真的相信呢?资本不是慈善家，面对滴滴和优步合并的消息我们更关心的是一旦形成垄断，价格会不会上涨，万一补贴中断谁又会为之买单呢?

在提倡共享经济的年代，我们不反对垄断。而真真正正的垄断一定要符合市场价值规律，凭借自身实力独树一帜，并且消费者愿意为之买单。无论未来出行市场“一支独大”还是“百家争鸣”，作为用户我们的担忧都不能改变资本的决定。与其这样，莫不如“静待花开”，毕竟出行不只有滴滴，还有“诗”和“远方”。

陈媛媛 　来源:i时代网