车主邦CEO王阳出席第三届智慧物流与供应链创新发展大会并讲话

日前，由中国交通运输协会指导、中国交通运输协会智慧物流专业委员会主办的“第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会”在京顺利举办。车主邦能链应邀出席本次大会，凭借其赋能物流领域的创新成果，荣获2019年“智慧之星”物流最佳推荐品牌。车主邦联合创始人兼CEO王阳莅临大会现场，并在创新发展论坛上发表题为“用数字化定义能源产业新基础设施”的主旨演讲。

图注：在第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会上，车主邦CEO王阳发表主旨演讲

本届大会以“ 科技 落地，智创未来”为主题，中国交通运输协会副会长、国家铁路局设备监管司原司长褚飞跃，中国交通运输协会智慧物流专业委员会秘书长张卫卫，中国交通运输协会秘书处工作部主任谢伏娅主等出席并做发言。与此同时，物流行业专家学者、菜鸟物流、中国联通、物通网、中交兴路、百望股份等智慧物流各领域的知名企业高管等800多位精英云集现场，聚焦创新技术、分享优秀解决方案，开启智慧物流与供应链创新的对话，畅谈企业在不同产业环节的创新实践。

“十九大报告”重点提出，加强物流基础设施网络建设，在现代供应链领域培育新增长点，形成新动能，这对我国物流行业提出新要求，也带来新机遇。为深入推进国家政策和把握当前形势，共同构建智慧物流与供应链新路径，5G、物联网、云计算以及人工智能等技术应用作为新时代的利器，成为推动智慧物流与供应链创新发展的共识。

物流是 经济 社会发展的基础产业，如何通过大数据、云计算、人工智能等新型 互联网 技术，改革和创新物流业，推进物流业智能化？如何运用智能化创新的抓手，促进数据升级、模式升级、体验升级、绿色升级、智能升级，赋能智慧物料供应链，实现物流的智能化变革和智能化运作？致力于“用数字化定义能源新基础设施”的车主邦能链，是一家创新型的“能源数字化开放平台”，长期聚焦能源产业链的数字化建设，并为智慧物流与供应链赋能，提供创新性的解决方案。

“对物流企业、行业而言，车是物流的重要载体，而燃油成本是制约物流企业发展的重要因素。因为在物流企业的日常运营当中，最大成本支出就是燃油。除此之外，加油贵、油品质量参差不齐、油卡管理乱、圈存繁琐、开票麻烦等诸多‘痛点’困扰物流企业。怎么才能解决这些‘痛点’？”车主邦联合创始人兼CEO王阳在“创新发展论坛”上发表题为《用数字化定义能源产业新基础设施》的主旨演讲时表示，车主邦洞察到物流企业的能源需求方面的“痛点”后，针对这些“痛点”提供油电一体化的能源数字化解决方案。

以加油站市场为例，中国目前约有12万座加油站，其中“两桶油”(中石油、中石化)约占46%。“市场排名第三的壳牌不到1500座加油站，剩下的分散油站，车主邦看作是‘长尾品牌’的加油站，这些‘长尾油站’存在极度分散、服务半径有限等‘痛点’问题。”王阳分析表示，因为加油站相对分散的供给体系，以及车主不确定的加油需求，尤其是中国百万中小车队的能源服务方式还非常传统。“因为没有平台可以提供数字化能源的服务，这些车队的‘人-财-物’管理大部分很传统，有的现在还在手工记账，好一点的用Excel表格做管理。”

车主邦洞察到这部分“痛点”，为车队打造了“车主邦·团油”这款数字化产品，打造中国车队能源供给平台，专注于为物流企业以及中小车队等提供一站式能源解决⽅案，实现对“人-财-物”的数字化能源管理模式。

值得一提的是，车主邦以大数据、云计算、AIoT等新型互联网技术为手段，聚合需求分散的车主端，为其提供一体化的能源数字化服务。王阳表示，“像‘四通一达’、快狗打车、货拉拉这些平台与司机之间的关系，是用数字化的方式组织起来的。因为传统的加油卡、加油票等方式，已无法满足这些已经被数字化的物流、交通、出行等众多领域的需求。这就需要一张数字化的全能源供给网络，来满足这些已经数字化了的平台的能源需求服务。车主邦正是在做这件事情。”

基于能源行业的数字化，车主邦通过搭建连接能源供应端和需求端的能源数字化开放平台，为物流、出行、交通等诸多领域提供一个新基础设施。目前，车主邦的数字化业务已覆盖全国300多个城市，并连接10000余座加油站和31万多根充电桩。从数据规模上看，已然成为全国性第三方能源集采供应商。与货拉拉、嘀嗒出行、神州专车等90%主流商用车平台建立了稳定的战略合作关系。

作为车主邦能链的核心产品之一，“车主邦·团油”为物流公司、⻋队、车主等进行全面数字化赋能。其中，针对物流企业，油价⽐市场低约5%，物流企业净利润率直接提⾼约2%，提升⾏业净利润率⽔平大约超过30%。通过系统数字化接⼊，物流企业和“车主邦·团油”系统实现对接，让加油管理更便捷。针对车队，“车主邦·团油”可以实现数字化管理，车队调度、油耗管理等“痛点”轻松搞定，诸如在线进行分配余额，管理司机的能源消耗。

比如，在“车主邦·团油”App上，全网油站价格可视化呈现，各站点油价实时更新，车队司机随时可以寻找价格洼地，规划运输线路，合理选择途径油站加油。“车主邦·团油”同时设计电⼦油卡可以设置一卡多司机共同使⽤，从开卡、分配⾦额、加油到开票，全部线上一键操作。

“对于车主用户来说，也不用每次带很多卡，更没有丢卡的烦恼，因为‘车主邦·团油’提供的是电子卡，拥有这张电子卡，相当于在全国一万多座加油站拥有了一张通用会员卡。目前，‘车主邦·团油’试点推广了一个月，深受广大车主邦用户认可。”王阳进一步补充。

在第三届智慧物流与供应链创新发展大会上，王阳同时介绍了另一款面向新能源车用户的数字化产品——“车主邦·快电”。当下，中国新能源 汽车 高速发展，预计2020年新能源汽车超过600万辆，2028年超过8500万辆。目前全年充电金额超过200亿元，预计 2020年将达到526亿元，2028年将达到6398亿元。但在这个千亿级的充电市场中，充电桩运营面临“有桩无车、找桩难、僵尸桩、排队充”等诸多问题。

“对于司机来讲，他们有什么痛点呢？对高频刚需的充电车主用户而言，他们要面对市场上不同品牌的充电桩。这就使得他们：今天使用一家运营商的充电桩需要下载一个App，明天去另外一家充电运营商，又需要下载一个App，这就造成了很大困扰；再比如一家物流公司或车队，如果侧重的是新能源营运车辆，司机可能需要分别与多家不同充电桩运营商去注册认证等，也会非常麻烦。”王阳说。

“自从有了‘车主邦·快电’App，司机就可以通过它打通的不同充电桩品牌运营商平台，进行‘一键充电’。”王阳介绍说，“车主邦是如何做到这一点的呢？那就是利用了大中台技术。”通过车主邦大中台技术，可以实现其“快电”业务跟充电桩运营商、车队、个体车主的数字化连接，帮助用户推荐距其最佳匹配度的充电桩，轻松完成“一键充电”在线支付。

目前，“车主邦·快电”已数字化连接31万多根充电桩，日均充电量超过30000单。立足新能源物流企业、车队在“一键充电”、充电管理等领域同样存在的数字化难题，车主邦专注于“用数字化定义能源新基础设施”，打造一张覆盖全国的新能源数字化的补给网络，为300+渠道伙伴提供能源接口，并提供资源整合、电站赋能等增值配套服务。

当前，新技术是驱动产业转型发展的动力之一。5G、AI等新型互联网技术对物流行业的组织方式、生产方式创新提出新的要求，智慧供应链的创新与发展是未来物流行业的高质量发展的方向，交通行业、物流行业、出行行业数字化已成为发展趋势。“为了与这些数字化的能源需求行业相匹配，势必需要一张数字化能源供给网络。车主邦正试图完成这一使命，将整个能源产业链各环节、能源交易的全要素进行数字化，赋能有能源需求的各行各业。”王阳再次强调。

车主邦的这份坚持与努力，以及他们在推动物流行业降本增效方面取得的成就，也是其荣获2019年“智慧之星”物流最佳推荐品牌的最主要原因。

据悉，车主邦目前将能源需求端的服务对象划分为四类。第一类是以运营车平台、职业司机的平台，包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等这些城配车、网约车平台；第二类是汽车主机厂和车联网，包括华为车联、腾讯车联、（阿里）斑马智行以及百度车联等，还有上汽大通、奥迪、广汽传祺(参数|图片)等几十家汽车主机厂中控大屏的加油或充电服务均是由车主邦提供；第三类是各种各样的车后市场服务平台，像懂车帝、汽车之家、易车等等；第四类是为地图商提供数据和支付服务。目前，车主邦已与高德地图、百度地图、腾讯地图等地图商，基于API接口实现数据打通，成为这些地图商的“能源底层数据提供商”。

在数字经济时代，智慧物流和供应链的快速发展将为行业转型升级和革新提供新动能。业内认为，车主邦以“用户为中心”，与各行业共享“能源新基础设施”，将推动行业力促共生共赢，在降成本、提效率、促转型等方面为社会经济创造价值。