小鹏汽车何小鹏：中国新能源汽车市场将在2020年迎来爆发

10月24日，GGV 变革+大会今日在京召开。小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏、小牛电动主席兼CEO李彦、哈啰出行CEO杨磊出席了本次大会，并就“前沿 科技 ”等议题展开了讨论。

何小鹏表示，造车是一件非常困难的事情，造车产业在软硬件上符合三个特性的。第一，每年销售要超过100万台；第二，里面的代码量和论文超过100万行；第三，整车超过1万个零件。

何小鹏认为，对于 互联网 公司而言，拥有超过100万的用户和超过100万行的代码并不是很困难，但是互联网上没有1万个零件。

何小鹏表示，小鹏汽车有三大愿景：第一是在一个巨大的市场做一些事情，第二是更深度的改变更多人的使用场景，第三是成为出行的服务商。

何小鹏透露，小鹏汽车是第一个拿到绿牌的新造车企业。过去几年，小鹏募集了超过84亿人民币的资金， 投资 人包括GGV和阿里巴巴等公司。小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。

何小鹏透露，今天中国的新能源汽车市场的复合成长大概50%-65%之间，他预计，到2020年中期，中国的新能源汽车市场会有巨大的发展。

以下为何小鹏演讲实录：

这款汽车在今年的12月份可以开始交付。非常高兴能够作为GGV的LP，也作为GGV连续被投了小鹏，包括我上一家 创业 企业的创业者能够来这里跟大家分享一些关于小鹏汽车的故事。

小鹏汽车成立在2014年，我先简单跟大家介绍一下小鹏汽车，在中国的广州，在南方。很多人都知道，造车是一件非常难的事情。首先说它有多难，我来总结，造车是在软硬件里面符合三个特性的。第一个，每年销售要超过100万台；第二个，里面的代码量和论文超过100万行；第三个，超过1万个零件。这里面有很多互联网的创业者。我们想知道互联网里面有超过100万的用户和超过100万行的代码商并不是特别困难，但是互联网上没有1万个零件。换个角度，如果是飞机，飞机是超过1万个零件也超过100万个代码，但是飞机每年的销量是不到100万台的，所以如何把一个车造好是一个非常大的挑战。在造车领域和互联网的融合领域里面，我们经常听到，造车需要很多钱，需要很多人，需要很长时间、很大的技术投入。小鹏汽车在过去四年里面，在中国加上美国有2600多员工，其中超过65%是纯技术人员。我们在中国的广州、北京、上海、郑州、重庆有研发中心和制造工厂，同时在香港和美国硅谷都有研发中心来做自动驾驶跟互联网体系。同时，小鹏汽车在过去的四年里面，我们做了三款车，第一款是在去年的年底就推出了，我们目前每一个月开50万公里。在今年年底会基于去年第一款车的基础上，刚刚大家所看到的视频里面，我们会把G3，我们叫第一款会向市场推出，同时明年会向市场推一款B3汽车。同时，在过去的四年里面，有非常多优秀的人才汇聚在小鹏汽车。小鹏汽车今天大概有60%的人才来自于中国的整车厂，来自于中国民营的整车厂，包括吉利汽车，有大量来自于特斯拉的相关同学，以及来自于BAT和华为互联网的人才，还有 金融 体系的人才，充实了小鹏汽车。小鹏汽车是一个在中国新造车企业里面目前排名前3的整车厂。

第二，我想跟大家分享一下小鹏汽车的Vision，我是一个连续创业者，在过去的十四年里面，第一个创业是从2004年到2017年，去年我是完整的加入到小鹏汽车。第一个我们想去制定一个Vision，我们希望在一个巨大的市场做一些事情，作为一个中国的造车公司第一名到第六名从去年的收入来看，上海汽车在去年7900亿，吉利3800亿。全球的造车企业去年的总收入在1700亿美金，这还只是销售的收入，如果加上人员和守候的收入，去年全球在这个市场大概有6万亿左右的市场规模，是非常巨大的。第二个很重要的点，我们要改变的深度。以前我们所创业的企业在互联网，一个软件可以很容易的中国化、本土化，但是很难改变一个用户。下一个愿景我们希望更深度的改变更多人的使用场景。如何通过硬件加软件做好，这是一点。

第三个，小鹏汽车愿景之一是我们想做出行的服务商。小鹏汽车的愿景我觉得比较清晰，我们想通过智能的制造，通过智能的软件研发，想未来成为一个全球的汽车制造商跟出行运营商。虽然今天我们还在刚刚开始，我们在中国制造汽车，我们现在每一年大概出一款汽车，而我相信中国的制造企业，包括 手机 ，包括未来汽车，一定会在全球成为前五大或者前六大的汽车制造商，这是小鹏汽车在未来二十年的愿景。

很多人都在问，我们汽车的定位是什么样的？小鹏汽车有几个非常有趣的定位。第一个，高颜值，在中国造车第一个要漂亮，因为我们是卖给年轻人用的。第二个是应用，成本的管控上会非常好。第三个是成本能够服务大众，补贴后的售价大概是在2万美金左右，在中国补贴大概1万美金多的情况。最重要的一点，我们要把智能化做好。在未来的汽车不仅仅是新能源汽车，智能化是非常重要的。我相信在这个里面很多朋友都开过特斯拉，特斯拉在智能化上已经做的很棒，但是并没有在中国做的好。比如特斯拉的自动驾驶在中国，按照我的车是每半个小时要装一次，特斯拉的服务能力没有覆盖中国。这是小鹏汽车在刚开始产品上定位一个非常大的差别。

另外，我想说的是，这是公司的基因，也就是说，今天我为什么一家企业有这么大的一个愿景，有这样一个产品定位，我们能把事情做好，有几点很重要的点。第一个，今天中国大部分的汽车企业是国有汽车企业，刚才讲的全是国企，我们相信一个全新经营的民营企业会不一样，所以我们由汽车人为主，我们有互联网人、金融人一起做这个事情。第二个差异是我们非常重视逆差，合资品牌最主要的是把汽车进行集成整合进行销售，但是研发的投入非常少。第三个，小鹏汽车一直都相信，通过智能的自主研发，我们能够去把两个引擎做好。第一个引擎我们叫做电动引擎，也就是说如何把电动里程的设计做好。第二个很重要的是，如何把自动驾驶、研发互联网做好。我们跟很多汽车企业有很大的不同，我们有五大团队。我们有三个团队是互联网的，主要在硅谷、上海、广州。我们将五个不同的研发体系放在一个智能汽车上面去，我们相信未来的汽车里面是一个标配，这是小鹏汽车在整个企业上的体系。

跟大家过去分享一下我们在过去几年重要的Milestones。小鹏汽车拿到了上了汽车企业公告的企业，也是第一个拿到绿牌的企业。我们超过了8.4个billion中国人民币的钱，包括GGV，包括阿里巴巴，在去年的B+轮都已经拿到了非常大的钱。同时我想说的是，小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。今天的中国有非常大的变化，今天中国新能源的汽车符合成长大概50%-65%之间。这个市场我们非常信心，大概在2020年中期会看到中国市场有巨大的发展。从今年大概100多万台新能源汽车的销售，到2020年我们认为会到300万甚至更多的汽车销售，这是一个巨大的市场，我们为什么会重新来创业，我相信跟GGV投资的出行领域来看，这样一个市场，只要是稳扎稳打做扎实了，我相信在未来的中国，未来的亚洲，未来的全球会成长成一个巨无霸的企业。小鹏汽车非常希望能够在里面成为全球汽车的前几强。这是我跟大家的分享。谢谢大家！

【来源： 腾讯科技 】