车主邦模式燃爆2019加油站大会，数字化下的能源生态如何变革

9月18-19日，由金联创与车主邦共同打造的、国内最具规模和价值的加油站行业峰会——2019中国加油站大会在山东济南隆重举行。旨在推进能源数字化生态，车主邦能链特别在18日举办了“2019中国加油站大会·数字化下的能源生态变革”分论坛。该论坛以“转型·升级·共赢”为主题，引领产业智慧，凝聚行业共识，积极探索能源生态变革的创新之路。

作为“2019中国加油站大会”的重磅议程，分论坛汇聚了来自国内权威能源专家、相关行业大咖和从业精英。国家能源局特聘专家、对外 经济 贸易大学教授董秀成与中国科学院电工研究所储能技术研究组组长、研究员，中国科学院大学教授陈永翀分别作了主旨演讲。同时，漳州市石油业商会会长林景德，湖北省新能源 汽车 流通协会会长罗吉文分别作为行业代表做了发言。

都市快充总经理常青，都市快充副总经理侯秋贝，新特电动车充电中心总经理吴一波，新特电动车创新渠道部经理李庆，车和运总经理杜坤，拼客顺风车董事长袁奇杰，拼客顺风车总助蔡磊，万顺叫车联合创始人、董事、执行总裁周程，万顺叫车商务总监孙超、叶紫涵，金盾石化济南负责人王庆强，青岛广捷加油站站长高建兴，北京珊瑚路加油站站长刘金兵等众多嘉宾也出席了论坛，并分享了来自一线的最新实践和思考。

数字化引领能源生态变革

当下，5G、人工智能、大数据、云计算等各类新型技术蜂拥而至， 科技 成为驱动经济发展的新动力。新技术解放生产力，数据技术无疑将成为能源产业降本、增效、提质的新引擎。当产业服务的边界被新技术打破，数据技术与能源生态的融合会激发怎样的火花？数字化如何驱动能源产业链升级？未来的能源数字化生态将描绘出何种前所未有的图景？值得期待。

其实，能源数字化有着现实的产业意义。中国能源产业既有资源禀赋分布不平衡的客观原因，也有能源供给系统与交通物流业、商用车等需求系统的不协调问题，导致能源产业“供需错位”。能源行业如何转型，解决结构性失衡问题，是油品终端产业链集体关注的产业命题。

图注：车主邦联创兼CEO王阳就“用数字化定义能源新基础设施”展开分享

车主邦联合创始人兼CEO王阳出席论坛并致辞，并就车主邦“用数字化定义能源新基础设施”的创新实践展开分享。谈及数字化对能源生态的变革，王阳认为，基于能源消费需求和交易模式的改变，能源产业的数字化势不可挡。车主邦一方面整合分散布局的加油站，一方面聚合分散的能源消费需求，打造一张连接能源供应与需求两端的全国性的线上线下能源零售网络。基于该能源数字化网络，车主邦为油品终端智慧升级提供一整套的数字化解决方案，为物流企业、运输车队、商用车平台提供油电一体化的能源数字化供给解决方案。

剑指万亿级的能源消费市场，车主邦的数字化能源业务正在全面加速。目前，车主邦已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、大桥石化等品牌油站建立长期的合作关系，与快狗打车、货拉拉等城配平台，与神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，与腾讯地图、懂车帝等车主平台，与华为车联、（阿里）斑马智行、腾讯车联、百度车联等车联网企业，与奥迪、大众、上汽、广汽传祺等汽车品牌厂商，以及“四通一达”等全国主要物流企业建立长期战略合作关系。

作为“全球数字化能源开放平台”，车主邦一直是数字化能源服务创新模式的探索者和践行者。成立1000多天，车主邦的数字化业务已覆盖300余座城市，连接1万余座加油站及31万多根充电桩，累计数字化服务车主超过3亿人次，成为国内最大的数字化能源数字化补给网络。“我们没有自己的加油站，也没有自己的充电桩，但车主邦与加油站、充电桩的合作伙伴进行数字化打通，就是希望通过我们的数据技术实现连接，可以编织一张连接能源消费侧与能源供给侧的、全国性的线上线下能源零售网络，服务于有能源需求的用户。”在2019中国加油站大会分论坛现场，王阳如是讲到。

能源数字化赋能终端转型升级

值得一提的是，车主邦的创新实践顺应能源体系、能源终端转型升级的发展大势。作为全球上能源消费大国，我国能源的转型与升级迫在眉睫。2016年我国发布了《关于推进“ 互联网 +”智慧能源发展的指导意见》，旨在促进能源与现代信息技术的深度融合，推动能源生产管理和 营销 模式变革，重塑能源产业链、供应链和价值链。根据《数字化转型倡议：油气行业白皮书》预计，2016年至2025年间，数字化战略将为油气领域带来1.58万亿美元的新增价值。

图注：“2019中国加油站大会·数字化下的能源生态变革”分论坛，对外经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任、国家能源局特聘专家董秀成教授发表主旨演讲

国家能源局特聘专家董秀成教授在发表题为“中国能源转型的现状和趋势”的主旨演讲时表示，经济发展将从高速增长转向高质量增长，能源行业同样面临高质量增长的需求——建成“清洁低碳、安全高效的能源体系”。当下，能源转型已经取得一定成就，为实现2030年发展目标奠定了较好基础。能源消费、碳排放和电力结构逐渐变化，开始实施可再生能源义务，可再生招投标政策以及无补贴的风电和光伏示范。

在数字化浪潮的驱动下，大数据、云计算、人工智能等新一代信息通信技术与制造业的融合逐渐从理念普及走向应用推广，能源智能化、柔性化、服务化、高端化转型发展趋势愈发明显，对高性能、具有灵活组网能力的无线网络需求日益迫切。在董秀成教授看来，数字化浪潮逐渐向能源领域渗透，“5G具有媲美光纤的传输速度、万物互联的泛在连接和接近工业总线的实时能力，正逐步向能源领域加强渗透，引发一系列融合创新应用与变革，为能源转型升级带来历史性的发展机遇。”

图注：2019中国加油站大会·分论坛上，2019中国加油站大会·分论坛上，中国科学院电工研究所储能技术研究组组长、研究员，中国科学院大学教授陈永翀发表主旨演讲

分论坛上，陈永翀教授围绕“能源发展新趋势：电动车、充电与储能”展开分享。他从全球能源转换大势，讲到中国推进能源技术和 商业 模式的创新的紧迫性，电能的快速布局与应用就是其中重要一环。他进一步指出“这也是国家大政方针，目标就是建立现代能源体系，安全、高效、绿色、可持续的能源体系。”

“比如在空间上布局问题，在资源生产消费上，西部资源的丰富和东部之间的衔接；就时间上来说，将来大的能源项目和未来的能源需求协调起来，使得能源品种逐渐多元。”陈永翀教授说，“降煤稳油增气”发展非化石能源产业模式，实际就是能源生产、能源网络，能源配送和互联网，能源消费与数字经济，传统商业模式与智能化商业模式的协同发展。

在了解了车主邦在充电桩领域的快速数字化发展模式之后，陈永翀教授认为：“车主邦通过数字技术的智能模式切入能源产业链，正是在做能源转型升级这件事情，这对整个国家来说，也是非常重要且有意义的事情。如果能够做的好，将来规模很大，能影响到整个国家能源体系，希望车主邦能够做到。”

“目前我们的实体经济必须要依赖于互联网，寻求好的数字化技术平台的合作，这对我们的加油站来说非常重要。为促使加油站进一步发展，我们也选择了车主邦。”漳州市石油业商会会长林景德说，“在新旧能源更替的过程中，实体油站依托基于互联网新技术的平台，这是非常重要的。对平台方来说，一方面要通过大数据了解这些加油站的需求，另一方面要了解车主用户需求，抓住一个契机，形成一个很好的联合，这也是对于油站转型升级非常重要。”他的发言，引发与会加油站从业者的广泛共鸣。

事实上，面对能源终端转型发展的历史机遇，车主邦应运而生。成立3年来，车主邦致力于用数字化定义能源新基础设施，立足“用户为中心”，以“互联网+能源+车”的B2B2C模式，通过大数据、云计算、AIoT以及大中台等新技术应用，搭建“能源数字化开放平台”。为了更好服务需求端用户，车主邦最新推出了两款能源数字化产品“团油”和“快电”。

“作为一款车队加油数字化系统，车主邦·团油是一款为车队找油站，为油站赋能增量，为中国车队能源补给的数字化产品。”分论坛现场，车主邦联合创始人孙玮临介绍，车主邦·团油聚焦车队加油高频、刚需的“痛点”，为百万中小车队提供数字化能源供给服务，致力于成为“中国最大的职业司机加油平台”。其以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提供灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右。

根据预测，到2028年全国新能源汽车将会超过8500万台。而2019年是车主邦新能源数字化业务布局的关键之年。车主邦·快电联合创始人兼CEO于翔向与会嘉宾，就另一款新能源数字化系统产品“车主邦·快电”的业务进行详细介绍。他表示，“车主邦·快电定位是中国职业司机提供充换电的开放平台，为职业司机、运营车司机提供一张独立的充换电数字化网络。车主邦·快电立足用户为中心，将致力于把充电站一步步地打造成集充、停、歇、吃、购、洗等车主用户需求为一体的‘精品充电站’，让车主用户可以轻松安排时间，完成用餐、休息、充换电等一系列场景化体验。”

聚焦产业红利 促进多方共赢

车主邦一方面通过数据技术迭代推出能源数字化产品，另一方面围绕能源终端市场提供更好的产业红利与服务体验进行深度挖掘。分论坛现场，车主邦能源零售终端SaaS负责人刘新桐围绕“加油站SaaS的营销管理新体验”展开分享。他指出：“车主邦能源终端SaaS实际上是解决加油站营销管理‘痛点’，主要包括三个方面：一是支付效率；二是会员忠诚度，会员营销；三是零管系统。洞察这些‘痛点’，车主邦介入后会给加油站SaaS带来流量、数据、技术、生态等四个维度的变化。”

值得关注的是，车主邦一以贯之地“以用户为中心”的长期实践，受到油站、充电站、出行平台的肯定和好评。历经三年多的沉淀，车主邦通过数字化定义能源新基础设施，核心是赋能能源供给端和需求端，带去“降本增效”的多重利好。北京珊瑚路加油站站长刘金兵在分论坛现场坦言，“与车主邦合作之前，北京珊瑚路加油站常年都是万吨站，一年日均几乎是二十六七吨。而与车主邦合作后，我们站的日均销量一天是35吨多，成功迈入了一年12000多吨的大关。自2018年7月份与车主邦展开合作，在这个过程中，我们销量变好，服务也变好，收获司机的好评。希望未来与车主邦能在各个领域更深层次的合作，实现互利共赢。”

图注：2019中国加油站大会·分论坛圆桌环节，参会嘉宾进行内容分享

为碰撞出更多关于能源数字化的思想火花，分论坛特设圆桌互动环节。在王阳的主持下，能源专家、企业高管共同围绕“聚焦红利·数字化时代，当能源遇到出行”进行圆桌互动和分享。

在有着30多年历史的老牌加油站供职的青岛广捷加油站站长高建兴表示：“青岛广捷站的建站时间比较长，但位置比较偏僻。由于种种原因，一直以加柴油为主，去年9月才上了汽油，但销量一直不太好，日均不到2000升。自今年4月与车主邦合作后，销量大幅上升，这两天加油量更接近35吨，合作效果非常明显，油站效益提升很快。我们希望能和车主邦能在更多层面深度合作，使得我们加油站更上一层楼。”

作为民营资本的金盾石化创造了加油站行业里的奇迹，目前，金盾的加油站年平均销量是全国平均行业水平的2.5倍。据介绍，青岛金盾集团主要经营汽油零散销售，在营加油站60多个站，加油站的年销量约6000吨，青岛市场加油站数量占比是5%，汽油销量占比17%。

这样一家企业为什么会选择与车主邦合作呢？金盾石化济南负责人王庆强一言以蔽之，“在客群规模上，车主邦是区别于滴滴平台的互联网化能源平台，面向的群体、区域、服务均是充满差异化的，这将有助于与油站原有的客群形成互补优势。金盾石化不久前刚与车主邦展开战略合作，相信未来会更好。”

伴随互联网经济下半场到来，产业互联网兴起，围绕终端市场的争夺战在各个领域业已打响。

从能源需求端出行行业来看，单纯地比拼流量的时代已成过去时，向细分领域延伸，出行平台提供优质的体验服务，比单纯的比拼流量更为重要。作为车主邦的战略合作伙伴，万顺叫车和拼客顺风车均是出行行业的实践者和创新者，结合终端市场体验，也给出了自身对于行业的思考。

万顺叫车副总裁周程在论坛现场表示，“与车主邦的合作是近两个月，不完全统计近两个月的数据，我们在部分城市有近差不多千万的交易额。未来，希望与车主邦进一步加深合作，把我们的业务进一步拓展到更多的城市。”

当前，我国的汽车保有量、燃油量都在增加，这带来的增强服务能力的需求。“能源浪费是非常严重的，就出行平台而言，我们希望可以在这个过程中，通过数据的融合，通过信息流交互的打通，能够让更多的人以更低的成本解决出行问题。”拼客顺风车董事长袁奇杰指出，其实，今年有很多平台，包括滴滴，高德、携程都在做聚合的业务。就是目前来说，整体在国家层面，在政策的管控下，合规运力的数量是有限的。“从运力端市场来说，客源的需求也是非常旺盛。也就是说在这个行业的细分领域，很难真正的会出现一家公司独大。像与车主邦合作，我们就是要提升服务意识，服务能力。”

当下，世界能源秩序重构，能源结构持续优化，5G、人工智能等新技术深刻改变人类的生产方式，能源转型已经成为行业的共识。能源全产业链，从勘探、生产、运输、销售和服务等都将与数字技术深度融合。对于能源终端产业而言，从提供油气电产品转型“产品+服务”是未来趋势。

面向未来，车主邦“用数字化定义能源新基础设施”这种全新的商业模式，驱动产业数字化，重构能源产业价值链，构建完善的数字化能源闭环生态。业内认为，以车主邦为代表的能源互联网平台，主动牵手中国大宗商品资 讯、会展与培训及现货交易的领先品牌的金联创，期待通过双方优势整合，赋能行业发展，同时也为加油站行业打造一场有深度、有价值的创新发展大会。

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