一文读懂华为的“造车朋友圈”

砍柴网 • 1年前扫码分享

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11 月 9 日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出了该战略下的智选车新品牌——智界系列。

智界 S7 的出场，代表着奇瑞正式加盟进入华为的 " 造车军团 "，余承东的 " 朋友圈 " 再添一员，在华为的 " 生态版图 " 上又添一块。

余承东在会上称，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去三十多年在 ICT 领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案等经验，深度赋能合作伙伴，开创智能汽车新时代。

东北证券分析师李恒光认为，华为在汽车业务上坚持 " 平台 + 生态 " 的战略，积极构建生态圈。现阶段，华为与车企之间主要有三种合作模式。

Tier 1 模式

华为面向不同需求的车企提供 Tier 1 模式、Huawei Inside 模式、智选模式 三种合作方式。

Tier 1 模式下，华为向车企供应零部件，包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等，是传统的 Tier1 合作方式。

一文读懂华为的“造车朋友圈” 在 Tier 1 模式下， 车企通常以采购软硬件为主，华为不提供全套解决方案 。与传统 Tier 1 供应商不同的是，华为依托过去在 ICT 领域的技术优势以及不断的智能汽车研发投入，发力电动化、智能化、网联化等方向，聚焦智能网联汽车的增量零部件。

一文读懂华为的“造车朋友圈” H1 模式

在 Tier 1 模式的基础上，华为推出 HI ( Huawei Inside ) 模式，即车企使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等，外观特点在于车身的 "HI" 标识。

在 HI 模式下， 华为与车企共同定义、联合开发 。HI 模式下与华为合作过的车企包括 北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安 ，其中极狐阿尔法 S 华为 HI 版和阿维塔 11 已上市。

2022 年 5 月，HI 版极狐阿尔法 S 上市，成为首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车。与普通版相比，HI 版价格更高，主要配置差别在于 Harmony OS 座舱系统、ADS 智驾系统以及相关传感器，三电方面也有所不同、HI 版动力性更强。

阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方合作打造的新能源品牌，其中长安主导车辆设计与研发，华为提供智能电动技术，宁德时代提供电池技术，是目前唯一全系搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的品牌。

在 HI 模式下，华为向车企提供车辆智能化的底层解决方案，但车企有一定的自由度，可以根据华为所提供的底层能力、方案去整合，并根据所面对的不同客户群体去进行调整优化，因此这也对车企的技术能力和成本控制能力提出了一定的要求。

从销量上看，极狐阿尔法 S 市场表现并不佳、且 HI 版上市后并未带来太多销量的增量；而阿维塔 11 单电机版、鸿蒙版上市后对销量的提升仍需要时间。HI 模式下车型销量整体不高，一方面是由于 20 万以上价格带纯电市场竞争尤为激烈 ，另一方面则是 HI 版款式的价格相对较高 ，如极狐阿尔法 S HI 版售价比普通版的顶配高出 4 万多元。

2023 款极狐阿尔法 S 已经取消 HI 版的款式。因此， 目前采用 HI 模式合作的品牌仅为阿维塔 。

智选模式

华为智选模式是华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。

目前在合作中的车企包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽（由 HI 模式变更为智选模式）等。

从销量和订单角度看， 智选模式下华为与赛力斯的合作最成功、也最能充分发挥华为的优势 。

一文读懂华为的“造车朋友圈” 华为与赛力斯合作的 AITO 问界的销量经历了 2022 年的爬坡阶段和 2023 年 Q1-Q3 的调整阶段后，于今年 9 月伴随着问界新 M7 的上市和优异的订单表现实现了逆境反转。