比克全极耳圆柱电池8C放电，为eVTOL新赛道提供可靠动力

作为战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，低空 经济 迎来了广阔的发展空间。相对于传统飞行器，电动垂直起降飞行器 eVTOL 具备高安全、低成本、低噪音、智能化等诸多优势，被视为低空经济的核心载体。在此背景下，锂电池作为推动航空电动化的关键动力，正在以新一轮的技术革新，塑造发展“芯”动能。

7月3日，在以“锻长板 补短板 育新板”为主题的第十七届高工锂电产业峰会上，来自深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）的许严博士发表了题为《 eVTOL 新赛道：大圆柱电池的机遇与挑战》的演讲，就圆柱全极耳电芯在 eVTOL 领域的应用情况进行了分享。

图片：比克电池许严博士发表演讲

我国电动 汽车 产业链的成熟完善，促进了锂电池技术的显著进步，也为 eVTOL 的发展奠定了坚实的基础。然而，相比于电动汽车， eVTOL 对电芯在关键性能上的要求更为严苛。许严博士介绍， eVTOL 要求电芯具备更高安全、更低内阻、更大功率密度和能量密度等特性。对于完全适配 eVTOL 需求的锂电池产品，行业仍处在探索阶段。

作为全球圆柱锂电池行业的先行者和领军者之一，比克充分发挥圆柱电池本身的优势，为 eVTOL 量身定制高性能产品。比克全极耳圆柱电池，具备高能量密度、高功率、高安全、快充电、长循环的“三高一快一长”的性能优势，无疑为 eVTOL 严苛的飞行需求提供了可靠的动力支持。

为达成适用于 eVTOL 的产品性能，比克电池从材料体系选型、电池结构设计、电池配方设计等多维度出发，对电池进行了差异化设计。相较于其他封装形式，圆柱壳体可提供覆盖全生命周期的安全保障，且对高比能化学体系的适用性更强，能量密度从 280Wh/kg 上探至 330Wh/kg 以上，也能驾驭半固态、全固态体系。高倍率全极耳卷芯设计极大地降低了内阻，提高了放电功率的同时获得优秀的能量效率，降低了散热需求。比克原创的低温电解液配方拓宽了使用范围，为 eVTOL 的安全运行筑起了坚实的保障防线。

根据许严博士介绍，针对 eVTOL 领域，比克进行了长期研究布局，已前瞻性地完成了从小圆柱到大圆柱电池产品序列布局。比克全极耳 2170-55B 电芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度 300Wh/kg ，全 DoD 最大持续放电倍率 8C ， 10 分钟可将电量从 10% 充至 80% ，是轻型纯电动力 eVTOL 的最佳选择。大圆柱全极耳平台 4680 电芯能量密度达到 310Wh/kg ， 15 分钟可将电量从 10% 充至 80% 。未来比克还将从型号、结构、化学体系多维度进行创新优化，全方位满足载人客运、载物货运、警务安防等多元应用场景对电池的严苛需求，为低空经济注入澎湃动力。

图片：比克全极耳圆柱电芯平台

受制于工艺技术挑战，大圆柱电池一直存在产能瓶颈。为此，比克打造了新一代数字化工厂——比克电池郑州二工厂，加速大圆柱产品规模化量产。该工厂以比克数据底座作为智能化建设的核心，打造智能生产、智能工艺、智能品控及全生命周期管理。在数字化技术的加持下，比克计划于 2024 年底先完成 2.5GWh 的大圆柱量产，后期产能将逐渐爬坡， 2026 年达产 15GWh ， 2028 年达产 30GWh 。同时比克现有的小圆柱产线以及中试线都将进一步扩产，持续以优质产能不断为锂电行业的高质量发展提速。

eVTOL 代表着 科技 创新和产业发展的新方向，将成为经济增长新的重要引擎。根据赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（ 2024 ）》， 2023 年中国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速达 33.8 % ，预计 2026 年，我国低空经济规模有望突破第一个万亿元大关。通过持续的技术革新和产品迭代，比克电池将继续为 eVTOL 提供更加安全、高效、环保的动力解决方案，推动低空经济向着更可持续、更智能的方向迈进，共创智慧城市交通新时代。