60多家共享单车停运，共享单车出路在哪儿

近两年来，共享 经济 的风口可谓是席卷整个 互联网 圈，特别是摩拜、ofo迅速崛起并拿轻松连续拿到多轮融资后，一些本已观望已久的 创业 者们看到了所谓的风口纷纷疯狂的布局自家的共享单车。本准备依靠着共享的风口与摩拜、ofo争夺战场一决高下，谁也没有想到，两年后其所谓的“风口”变成了伪风口，出现了集体的倒闭潮。

如今，共享单车市场乱象重生已是毋庸置疑，共享单车市场经过上半年的洗牌后，已有部分共享单车纷纷出局，既首家共享单车企业悟空单车宣布退出共享单车市场后，3Vbike、町町单车、小鸣单车...等纷纷推出共享单车市场。如今又有一家共享单车企业出现崩盘危机。

据相关知名机构报道，近两年，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，一度成为城市中亮丽的风景线。然而，残酷的现实戳破了美丽的泡沫。近日，作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机，引起业内唏嘘。中国电子商务研究中心监测的已披露数据显示，倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家，预计加上未披露的平台应该有百家。

其实这个结果早就在人们的预料之中，共享单车在经过大洗牌之后，其最终会偏向与一到两家相对实力较强的共享单车企业，就目前来看，能够称得上规模的只有摩拜和ofo。而目前，虽然摩拜和ofo发展迅猛、也从不缺钱，但由于其不断的扩张海外业务，其两家并未怎么赢利。

据英媒报道，中国的共享单车企业之所以能够承受低价，是因为它们不缺资金：今年6月，摩拜筹集了6亿美元资金，主要来自腾讯公司。7月，ofo在由阿里巴巴集团领投的一轮融资中筹集了7亿美元。但尽管发展迅猛，但ofo和摩拜并未盈利。两家企业都认为，如果不是因为在海内外拓展业务消耗了大量资金，单凭租金一项就可以实现盈利。

因此，其它的一些共享单车企业要想实现盈利，恐怕并不容易。

早前在被所谓的“风口”大肆鼓吹之下，大量的创业者纷纷涌入这快新大陆，准备平分这块还不不成熟的领地。截止目前光能够被人熟知或者稍有动静的共享单车企业就有几十家，再加上一些还未被人熟知、未披露的共享单车企业，一共能超过百家也并不奇怪。

正所谓多即是乱，在加上没有成熟、统一的市场运营方法和监管模式，所有的共享单车企业和 投资 者们都是摸着石头过河，最后必然会导致整个市场乱象丛生。一些像摩拜、ofo早期获得资本投资的共享单车企业，也许是第一个吃螃蟹的人总会有那么一点幸运，迅速的抢占发展壮大。而慢慢的越来越多的共享单车企业浮现，致使整个市场成了两家独大、各地称王的状态，市场也没有了开始的有利可图。一些投资者们也看清了这一点，因此后来者想要拿到融资变得越来越难。

既然拿不到融资，市场也没有成型的监管模式，在加上市场被摩拜、ofo这样早期的共享单车企业所控制，一些中小型的共享单车企业要想生存下去，势必会非常的艰难。

那怎么办呢?关门、转型!

当然不会，辛辛苦苦做起来的企业就这么放弃，谁都不甘心，但是又必须寻找出路，那只有寻求被收购这条路了。而目前来说最成功的两个案例就是由你共享单车和哈罗共享单车了，由你共享单车被摩拜收购、哈罗单车被老牌单车企业永安行收购。

然而，共享单车企业有几十家，能够被收购的也只有那么幸运的一两家、两三家。其它的共享单车企业怎么办?而就目前的整个共享单车市场来看，或许只有一个办法：转型。即使在不甘心，也只能如此，正所谓大局已定，识时务者为俊杰。