疫情之下，网络货运平台如何通过电子签名技术提升协同能力

疫情对网络货运行业造成了巨大影响。在需求萎缩之下,很多网络货运平台业绩不可避免的迎来下滑。据 媒体 报道,近四成企业疫情期间业务规模下降在50%以上,五成以上企业预估2020年度将亏损5%以上。同城货运行业巨头货拉拉表示,疫情期间订单量下降了约80%,2月份亏损金额高达1亿。

但也有网络货运平台成功了应对住了疫情挑战。满帮、中交兴路、路歌、福佑卡车、九鼎物流、重运宝等一大批平台,在疫情期间借助各种 科技 手段,员工快速到岗、货车司机快速接单,实现快速复工,降低业务损失。

他们是如何做到,在疫情应急状态下,快速提升业务协同能力的呢?

网络货运平台数字化基建的前世今生

货运行业最大的痛点就是,大量个体货车司机的存在,很难整合成一个规模化产业。网络货运平台、包括其前身无车承运平台的诞生,就是国家希望通过新的技术手段,彻底改变货运碎片化的现状。

在近3年的实践中,网络货运平台得到长足发展,但也暴露两大核心问题:货主与货车司机的权益难以得到有效保障,运力利用率低。

网络货运业务的链条非常长,从平台方到货主再到货车司机,角色非常多。再加上货车司机普遍的文化水平不高、作业地点流动性强,使得成交过程不透明、且难监控。网络货运平台一方面要确保每一单业务的真实性,另一方面还要依法保障货主与货车司机双方的权益。

另外受限于另外新零售的崛起对物流环节增加了挑战,运力匹配、路线优化等决策需要更多数据支撑,如果是凭经验进行决策,空载、低载的现象就时有发生,影响网络货运平台运营效率。

这一切都促使网络货运平台启动了大规模的数字化建设。如满帮集团就推出了满运宝,中交兴路推出了“智运网络货运平台系统",通过大数据、人工智能、5G等新技术,将人、车、企、货进行数据化管理,在推动行业合法合规的同时,也同步实现货运管理的降本增效。

电子签约成网络货运平台抵抗疫情关键技术

在各项新技术中,电子签名技术在网络货运行业的渗透率相对较高。国内权威智库艾媒咨询发布《2019年中国电子签名物流细分市场报告》显示,58.9%的物流企业正在使用电子签约服务,上上签电子签约以48.6%的占有率成为物流企业首选的电子签约供应商。目前满帮、中交兴路、路歌、福佑卡车、亿兆华盛、我家物流、重运宝、好运连连、九鼎物流等近百家网络货运台都是上上签的付费客户。

在电子签约的链条中,网络货运平台主要的签署对象包括发货方、仓储中心、承运商、收货方。签署的合同类型分为两种,主要类型为承运协议、运输合同、电子回单、入仓以及出仓单、融资保理协议等,次要类型则包括站点租赁协议、授信贷款协议、代理合作协议、商家入驻协议、员工劳务合同等。

以上上签客户中交兴路为例,中交兴路是一家以数据为核心,利用人工智能技术,助力公路货运行业降本增效,为公路货运行业提供综合服务的数据科技公司。中交兴路的主要签署场景分为两种,与自己平台合作的司机或企业签署承运协议,与其他平台签署合作协议。

通过上上签电子签约技术,中交兴路可以远程与各大物流公司签署合作协议,省去了来回快递、合同归类存档的各项成本。合作的物流公司又通过中兴兴路与货车司机在线签署承运协议,极大的解决了现场签署纸质合同的不便,司机只需要 手机 端签署即可操作完成,极大提升了业务效率。

电子签约也助力中交兴路有效抗击疫情。2月初,福田 汽车 向中交兴路提出了紧急协调运力的需求,中交兴路实现匹配运力的平均时间仅需3小时,有力保障了福田汽车对各大疫区急需的救援车辆的顺利生产和按时交付。

电子签约可以为网络货运平台带来多大的 经济 效能提升呢?艾媒报告指出,受访物流企业表示,电子签名服务较传统签署模式,让各类单据的签署、递送、保存等综合管理成本降低53.1%。公司的业务流程效率明显改善,在真正意义上实现了单据流、信息流、资金流的线上融合,发货方、承运方、收货方之间的信息流转效率提升59.3%。

路歌是国内领先的网络货运平台。路歌的产品负责人表示,这次疫情让路歌上下体会到了科技的力量。考虑到这次疫情防控形势严峻,路歌上千名员工在线办公的时间将会很长,对电子签约的需求会突增,可以倒逼企业从简洁、便利、高效、合规的角度完善自身的数字化建设。

专家表示,大部分物流企业只是散点式采用数字化技术,缺少整体的数字化战略,数字化也没有真正融入企业 商业 模式、组织、文化。随着物流行业正常运转,物流企业也开启了新一轮数字化建设浪潮,而电子签名技术正是数字基础设施之一。