“低毛利”竞争策略，再次被美团用到打车业务上

3月22日，美团打车登陆上海第二天，订单量再创新高。

据美团方面透露，在3月22日当天（00:00-24:00），日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。

本周三，美团打车正式登陆上海，继南京首站之后，美团打车布局全国市场的第一城。当天美团打车同时上线了出租车及快车两种业务。当日上线不到20个小时，日订单量即突破10万单，最终美团打车首日订单量突破了15万单。

美团打车相关负责人向钛 媒体 表示，美团点评的使命是“让大家吃得更好，生活更好”。在经营过程中，美团打车将依照网约车和巡游车管理有关法规，切实履行企业管理主体责任，确保依法依规开展网约车服务，为乘客美好出行贡献一份力量。

据钛媒体了解， 美团一直奉行“低毛利”竞争的策略。 此前，美团在布局酒店业时，曾以8%—10%的佣金在行业中快速扩张，并在短短一年时间内创造了酒店年间夜量2亿的业绩，而旅游行业OTA对酒店的佣金则普遍在15%到25%之间。

而美团打车也在上海沿用了美团一贯的打法。上线后美团打车宣布在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。据了解，在上海美团快车的计价规则为：里程费+时长费，里程费为1.6元/公里，时长费根据时间不同为0.5元/分钟至1元/分钟不等，最低消费为13元。而此前在南京对司机的抽成为8%，远低于业内之前平均为20%的抽成额度。

自美团打车于2017年6月底在上海市网络预约出租 汽车 经营许可后，今年3月21日，美团打车获得了杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。虽然离北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七城全部上线的目标还有一段距离，从目前的情况看，美团打车在上海的上线还是取得了不错的效果。

目前，尽管美团打车的激进的打法很有可能改变已经沉寂一年多的出行市场，但在扩张过程中仍然需要摸着石头过河。

3月21日美团打车上线当日，上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团 科技 有限公司”相关负责人，要求美团打车严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。据报道，此次约谈主要强调“美团打车”平台不得向未获得许可证件的车辆及驾驶员提供注册、发布召车信息并从事营运活动。

对此，美团打车相关负责人表示将对非沪籍网约车司机进行清退，并在一周内将车辆和司机注册信息接入上海市出租汽车信息服务平台。

【来源：钛媒体        作者： 高梦阳 】