科技公司大佬评小牛:熟悉的互联网配方

江湖上有一个传说,扫地僧级别的程序员拥有一种绝技:只需扫一眼就能在人群中挑出谁是同行,因为两个字:气质。一位 科技 公司的CEO选择小牛原因很简单: 互联网 人做的品牌。—来自同行的认可。

(内容来自知乎问题“骑小牛电动是什么样的体验”)

谢邀。

作为新晋小牛车主,我想还是应该来回答一下这个问题。

我家住的地方挺合适的,往东离长楹天街购物中心2公里多点,地铁一站地,往西到朝阳大悦城6公里,地铁两站地。

远途开车,短途骑共享单车,满大街都是摩拜、OFO的时候,之前我觉得这是很好的组合。如今共享单车有的黄了,北京又控制投放量,找个共享单车还真不容易。

于是电动车成了选项,而且必须是小牛,原因很简单,互联网人做的品牌,简约的产品外形,还有我一直喜欢的天使眼大灯。

于是有了小牛US。也没有让我失望。

满足我关于颜控的幻想。从第一次见到奔驰E级W211的经典四眼圆灯开始,我就着迷于圆形大灯设计,买的第一辆车是圆灯的POLO,现在是天使眼的别摸我。小牛第一代产品出来我就喜欢了,也是因为经典的天使眼设计。从实际使用来看,小牛US的天使眼不仅颜值爆表,实际照明效果也挺好。无论是白天晚上,走到哪里都是“品牌符号”。

当然,互联网人做的产品,车身各个模块的设计也都有互联网的深刻烙印,线条明快,造型简洁。现在太多的电动车设计,要么简陋的惨不忍睹,要么复杂的眼花缭乱。一直提到偏爱互联网人做的产品,因为本是同行,也曾摸爬滚打到互联网智能家居领域公司管理层的位置,对互联网产品深有体会。这么多年,心中的那股子热血还没有退却,有啥新产品还是有跃跃欲试的冲动。接下来仍将以一个互联网咨询博主的身份继续关注着这个行业。

小牛骑行体验很舒适。这车子是否适合我这样一个中年胖大叔是我一直担忧的。现在看来也超出想象,一是我这180多的体重,没有影响车子的起步加速。一档起步速度正常,二挡起步甚至还有点“推背感”,过减震带或者凹凸路面,良好的减震设计也能保证良好的舒适性。电子钥匙启动、实体钥匙解锁龙头的设计,点火启动上也很简便。

续航里程足够。频繁的充电是我十分忌惮的,小牛US主打的是锂电系统,官方续航里程的50KM,作为解决“最后一公里”需求的中短途产品,我每一次出行基本都是来回5-10公里内,经过体验来看,肯定能达到“一周一充”,甚至“一周两充”。而且电池很轻,拆卸方便。

超出预期的智能化设计。

无论是 汽车 、电动车甚至是自行车,都开始打智能概念。小牛出身互联网,自然会发挥自己的优势,只是我之前没想到,电动车的智能化程度已经走的很远了。

通过APP基本就能知道自己的电动车一切情况,例如:车辆行驶的轨迹、最后的定位信息、车辆健康指数等等,有其他人碰车的时候,比如发生震动、电池断电,APP就有消息提醒。

防盗功能基本是每个人都重视的,而小牛的就算电池被偷,只要在APP报失,电池一旦有人使用,APP就会提醒并提供定位找回。

老规矩,最后总结下目前体验到的优缺点

主要优点:

1、颜值很高,每人喜好不同,我个人是很喜欢;

2、车辆比较轻,体积也不大,移动停放方便;

3、提速快,避震设计不错;

4、续航完全能满足短途出行需求,电器轻,拆卸方便;

5、智能化做的很好,能随时查看车辆状态,也能很好防盗;

6、座椅比较宽大,舒适行不错。

主要不足:

1、车子基本没有储物功能,去超市买菜买水果携带是个问题;

2、踏板面积偏小,对于个高长腿的用户来说,可能腿要大幅度外掰才行;

3、价格还是偏高,对于很多用户来说,花4000+买一个短途代步工具,可能会比较纠结。

无论怎样,我现在也属于所谓的“牛油”之一了,目前和小牛还在不断磨合中,许多功能正在开发包括APP使用,可以肯定的是他给我的的生活带来了很多的便利。也希望小牛这个企业可以继续以创新为企业的精神,承担更多的社会责任,稳扎稳打地走下去。

以上就是我对小牛的一些评价以及印象。