Temu们狂追，跨境巨头亚马逊在中国加速本土化，降佣、开仓争夺卖家

面对中国跨境电商新势力的崛起，巨头亚马逊不断加固其护城河。

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5月24日，亚马逊在中国宣布推出“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”，优化跨境物流服务，帮助中国卖家改善跨境物流供应链管理，夯实跨境业务基础。

这也是亚马逊继2023年底宣布正式向中国卖家开放供应链整体解决方案（SCA）后，对供应链解决方案的进一步深化。“跨境电商的蓬勃发展其实给我们提出了更高的要求，提供可靠并且高效的供应链将非常重要。”亚马逊中国副总裁、亚马逊全球开店亚太区产品负责人彭嘉屺对时代财经在内的 媒体 说道。

亚马逊中国高层们强调，强化全球供应链解决方案，是2024年亚马逊在中国的战略重点之一。

亚马逊频频加码中国市场的背后，跨境电商四小龙们正在加速瓜分领地。

拼多多近日发布的2024年第一季度业绩报告（截至3月31日）显示，包含跨境业务Temu在内的交易服务录得营收443.56亿元，同比暴增327%；物流商也在“捆绑”平台共同出海，阿里巴巴旗下菜鸟提供的数据显示，目前菜鸟日均跨境包裹量已超500万件。

降本、开仓，亚马逊加速卷物流

跨境电商巨头亚马逊拥有强大的自建物流能力，尤其是在美国。全球运输与邮件技术和 金融 服务公司Pitney Bowes Inc.此前发布数据显示，2023年亚马逊在美国的包裹量达59亿件，首次超过UPS。

不过，在中国市场，亚马逊对头程物流的布局却较为薄弱。根据亚马逊中国方面披露，2023年，亚马逊全球物流（AGL）和亚马逊跨境承运伙伴方案（Amazon SEND）帮助中国卖家出口运送了数亿件商品。

去年12月，在跨境电商行业全托管风潮正盛之时，亚马逊罕见向中国卖家开放供应链整体解决方案，涵盖了亚马逊入仓分销网络（AWD）、亚马逊物流（FBA）、亚马逊多渠道配送（MCF）等多个亚马逊产品，帮助卖家将商品从工厂端对端配送至世界各地的客户。

在卖家群体中，他们将该方案称之为“物流全托管”。

不过，有跨境物流公司相关人士对时代财经表示，尽管亚马逊有自己的头程物流，但目前看很少卖家会使用，一大原因是运费高昂，另一原因则是报关、清关等出口货物涉及问题繁多。“我们80%的客户是亚马逊平台的卖家，负责把货从源地送到亚马逊国外的仓库，亚马逊并不一定有非常迅速、贴心的服务。”

在5月24日发布的跨境物流加速器计划中，亚马逊就针对价格高昂的痛点进行了优化。亚马逊中国方面介绍，今年亚马逊将推出更具价格竞争力的产品，帮助卖家降本增效，除了自有的跨境物流服务，亚马逊跨境承运伙伴方案将引入更多优质的第三方物流服务商，并提供不同级别的空运和海运服务，为卖家带来丰富多样的头程入仓服务选择。

据悉，在今年3月，亚马逊就向中国卖家推出第三方海运服务。相较于空运模式，海运形式能够大幅度降低跨境物流成本。去年11月，Temu也与马士基、中远海运等世界著名船运公司展开合作。

亚马逊也在积极推介入仓分销网络产品AWD，这相当于亚马逊运营仓库的一种补充即“卫星仓”，卖家不必将所有货物都放置在运营仓库，实现低成本的批量仓储。据时代财经了解，中国卖家通过亚马逊全球物流入仓至AWD，可享受仓储费、处理费、运输费15%-25%的折扣优惠。

除此之外，随着2024年亚马逊Prime会员日的临近，亚马逊全球物流将新增8个美西旺季专属大件仓库，以满足卖家的旺季发货需求。

有经营家居产品的亚马逊卖家就告诉时代财经，由于美国西海岸离中国较近，中国卖家发货时大多喜欢发至亚马逊的美西仓，这样头程物流费用更少，但也经常碰到美西仓爆仓的问题。“今年5月，亚马逊几个美西热门的仓库就出现拒收包裹、爆仓的情况。”上述跨境物流公司人士亦表示。

彭嘉屺也表示，Prime会员日即将到来，所有的卖家都在积极备货，所以希望尽早帮助卖家发货备货。

降佣、本土化，争抢中国卖家

今年一季度，亚马逊销售额增长13%至1433亿美元，其中北美分部销售额同比增长12%至863亿美元。

尽管龙头地位暂时难以撼动，但亚马逊也正在遭遇其他新兴平台的竞争与分流。

“流量变低”“销量波动”是不少亚马逊中国卖家自去年以来的感受。第三方机构Sensor Tower数据显示，亚马逊在2023年下载量同比下降22%，该报告指出其中原因可能是由于消费者转向快速增长的中国电子零售商，特别是Shein和Temu，其下载量分别同比增长56%和861%。

此前晚点曾报道，Temu的最终目标是超越亚马逊。2024年，Temu、TikTok Shop、阿里海外电商和Shein交易额目标分别为600亿美元、500亿美元、850亿美元、630亿美元，同比增速分别为233%、150%、125%和40%。

紧迫感之下，亚马逊比以往更积极主动地向卖家释放利好。“亚马逊不能像以前一样，我们要去推动服务质量的提升。”彭嘉屺说道。

今年以来，亚马逊就开始在服装等多个类目的商品管理中降低佣金。1月，亚马逊在美国站下调低价服装类商品佣金比例，随后延展至欧洲、日本和加拿大站，而服装类正是Shein等平台的优势品类。5月24日，亚马逊宣布自6月1日起，针对单件价格低于750日元的商品，日本站销售佣金将下调至5%。

不过，相较从中国诞生的跨境电商平台，如何更加贴近中国卖家及供应链资源或是亚马逊的短板。

上述跨境物流人士就指出，国内卖家分布在各个地方，亚马逊很难将本土服务辐射国内各个地方。2023年以来，Temu、Shein、速卖通在国内尤其珠三角一带的仓储物流面积增加迅猛。据时代财经获取信息，今年菜鸟将在广东新增跨境电商仓储面积合计约100万平方米。

亚马逊也在加快建立本地化多功能团队。去年12月，亚马逊宣布设立华东、华南、华西、华中和华北五大区域中心，进一步增强了在中国的区域覆盖和布局，以更加高效地响应当地卖家的实际需求。今年5月，亚马逊中国公众号显示，亚马逊正式启用武汉办公室，加快部署辐射整个华中地区的本地化服务网络。

针对AWD业务，亚马逊此次则宣布在中国设立本地亚马逊入仓分销网络支持团队，以更好地响应中国卖家向AWD发货的需求。

深入产业带也是亚马逊招徕中国卖家的方式之一。去年底，亚马逊中国副总裁宋晓俊就表示中国有数百个很有规模的产业集群，公司在2023年锁定了中国超过100个产业带。5月24日，亚马逊中国方面则表示，目前亚马逊包提货的港口已经覆盖了全国主要港口，以及广州、佛山等卖家和跨境产业带密集的区域。

“亚马逊现在确实积极了很多，一些三四线城市也可以看到招商活动。”上述亚马逊卖家称。他表示，并不排斥有更多合适的平台来增加产品销量和解决库存压力。另据跨境数据商Marketplace Pulse的数据，Shein与Temu两个平台约20%的卖家，同时也在亚马逊上销售。

值得一提的是，亚马逊正在将其物流服务开放给其他平台卖家。彭嘉屺就表示，亚马逊观察到卖家在发展海外业务时也已拓展到其他电商渠道，而亚马逊入仓分销网络（AWD）也会支持亚马逊卖家在其他渠道的库存、配送服务。

【来源： 时代财经 】