另辟蹊径！路虎半数员工停薪留职 以便领取政府补贴

疫情重压之下，无论是企业，还是普通百姓，日子都不太好过。

近日，百年 汽车 品牌捷豹路虎却另辟蹊径，" 暂时解雇 " 了一半的员工，方便他们向英国政府领取工资 80% 的政府补助。这样以来，既减轻了企业的压力，也让员工的日常生活得到保障。

捷豹路虎是怎样操作的呢？

路虎全球大 " 裁员 " 高管降薪、解雇一半员工

据 BBC 报道，受新冠疫情影响捷豹路虎将暂时解雇 2 万名员工，占其全球员工总数 50%。

捷豹路虎在全球拥有约 4 万名员工，主要在英国的哈雷伍德（Halewood）、盖顿（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）等地进行工作。

由于新冠肺炎的爆发，捷豹路虎的工厂在上个月就已经全面停产。

由于疫情还没有得到有效控制，捷豹路虎的复工复产工作还没有确切的时间表。

为了应对疫情危机带来的影响，该公司将暂时解雇 2 万名员工，但会保证 4 月份薪资的全额发放。

除了裁员之外，捷豹路虎还采取了减薪措施，其管理团队还将在未来的 3 个月开始减薪。其中，公司首席执行官拉尔夫 · 斯佩思（Ralf Speth）的薪资将下降 30%，管委会成员的薪资将下降 20%，执行领导团队薪资将下调 10%。

被裁员工可以领取工资 80% 的政府补助

据 BBC 报道，该公司发言人认为，由于环境的不确定性，路虎暂时解雇了一些非关键性工作岗位的员工，以方便他们能够充分享受政府保留就业计划。

上个月，英国政府宣布了一个史无前例的财政救助计划，慷慨解囊希望遏止新冠病毒肺炎冲击下各行业的裁员大潮。

在 3 月 20 日的首相每日疫情记者会上，英国财相苏纳克（Rishi Sunak）宣布，为了保护就业，政府将为因病毒疫情无法工作的雇员支付八成的工资，每月最多可达 2500 英镑，可以一直领到 6 月底。

苏纳克说，这一决定是为了阻止雇主因为疫情裁减员工。

这项计划从 4 月 20 日开始接受申请。

捷豹路虎也在这一天宣布了 2 万人停薪留职的计划。

110 万欧洲汽车工人或面临失业

事实上，进入 2020 年，不仅捷豹路虎的工厂停产，大众、奔驰、宝马、PSA 等多家欧洲汽车集团都被迫停产，以充分应对疫情。

据欧洲汽车制造商协会统计，新冠疫情导致超过 111 万名车企员工正在休假，占欧洲 1380 万汽车业总从业人数的 8%，而供应链和经销商体系中受影响的员工数量更多。

由于欧美工会力量强大，车企不敢贸然裁员，停薪留职、降薪成为汽车企业的主要手段。

就在今年 3 月末，德国政府率先推出短工津贴制度 "Kurzarbeit"，即在 经济 衰退期间公司与政府签订协议，通过减少员工工作时间来避免裁员。同时政府将补助缩短工时影响工资的三分之二，同时补助一半的社会保险费（若在衰退期进行职业进修，社保费补助将达到 100%）。

在极端情况下，当员工彻底不工作时，德国政府将补助其原有工资的三分之二。

据报道，戴姆勒在德国 17 万员工中绝大部分加入该计划，大众集团在德国 8 万员工全部加入该计划，而宝马在德国有 2 万员工加入该计划。

即便如此，大众集团仍然表示，每周 20 亿欧元（约合 157.2 亿元人民币）的固定成本让公司的现金流持续恶化。如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。

事实上，几乎所有欧洲车企都遇到了现金流的压力，虽然不敢贸然裁员，但是

为了渡过难关，欧洲车企的高管纷纷集体降薪减薪。

菲亚特克莱斯勒（FCA）此前宣布，2020 年 4-6 月间，旗下员工将降薪 20%，企业首席执行官麦明凯降薪 50%，执行理事会成员降薪 30%。

该企业董事长约翰 · 埃尔坎及董事会成员还将放弃 2020 年剩余薪酬。麦明凯补充说，暂时减薪的目的在于避免进行大规模的裁员。

但是从中长期来看，随着疫情的持续，汽车销量的下降，裁员是并不可免的措施。在这种情况下，目前正在休假的 111 万欧洲汽车员工将首当其冲。

据不完全统计，去年，全球车企裁员已经超过 10 万人。

美国车企 " 打白条 "

不仅欧洲的车企要裁员降薪，美国的车企也没有逃过这一劫。

不过，底特律的三大车企则选择了 " 打白条 "。

通用汽车宣布推迟支付全球 6.9 万名员工 20% 的薪水，占员工总数的 42%，这部分工资将在 2021 年 3 月 15 日前补发；

菲亚特也将延期支付员工工资的 20%，提供外部支持的分包公司被要求暂停运营。

福特汽车的 " 白条 " 则是打给了高管。

从 5 月 1 日起，福特汽车 300 名高管降薪，降薪幅度为 20%-50% 不等，最少持续 5 个月，比如 CEO 韩恺特（Jim Hackett）50% 的薪水延期发放——根据福特汽车 2019 年财报，他的基础薪资为 180 万美元。

特斯拉副总裁以上级别工资削减 30%，总监以上级别工资削减 20%，剩余的员工工资削减 10%，" 非必要 " 的员工将被安排无薪假期，直至二季度末。

然而日本车企对美国工厂就没有那么客气了。

4 月 8 日，日本三大车企丰田汽车、本田汽车与日产汽车几乎同时宣布，将对北美工厂近 3.2 万名工人采取停薪措施。

其中本田与日产不再为已关停的美国工厂的工人们支付薪资，要求他们自行申请失业救济，共涉及 2.7 万名工人。

丰田方面则表示，尽管其位于北美和墨西哥工厂的直属员工并未遭遇强制休假，但公司将停止向近 5000 名外包员工支付薪资。

国内车企相对温和

相比海外车企的大幅裁员和削减薪资，国内车企降本措施相对温和，大部分以调薪为主。

作为全国体量最大的汽车集团，上汽集团从集团层面做出了调薪决定，之后各个子公司纷纷响应。

如上汽大通占工资 35% 的绩效奖金从 3 月份起 " 打折扣 "。

此外年休假补贴、技术中心服装费等福利取消，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。

除了上汽集团，北汽集团也宣布进行薪资调整，将根据任务完成量来发放工资，未完成任务的员工扣除月整体工资的 20% 至 70% 不等。

江铃控股宣布执行副总裁以上人员的收入下调 40%，副总裁及以下职位收入下调 30%。

来源：中国基金报 安曼