贾跃亭造车梦再遇钱荒，3 个月 3 次卖地

贾跃亭造车梦再遇钱荒，3 个月 3 次卖地，美国员工仅余 400 名

对于已经陷入资金困境的 FF 而言，接二连三传出的各种不得已的 " 艰难决定 "，似乎并没有其所说的 " 优化业务战略 " 那么简单。

财经天下周刊（ID：cjtxzk）

文｜王妍

编辑｜张硕

与恒大 " 分手 " 后的贾跃亭处境似乎越来越糟。

3 月 21 日，据美国 科技 媒体 获得的法拉第未来 ( Faraday Future，以下简称 FF ) 最新财产文件显示，为了筹措资金维持公司正常运营，FF 已经出售了其位于洛杉矶的总部大楼。

一周前，同样是因为资金问题，FF 在官方 微信 公众号发文称，公司将调整非核心资产，决定以 4000 万美元的价格，出售其位于华达州北拉斯维加斯的约 5463 亩土地。此外，法拉第未来近期还决定，自去年 12 月以来，处于无薪假期状态的数百名员工暂无法返回工作岗位。

根据 FF 方面的说法，出售土地只是出于优化业务战略的一部分，因为要将所有资源都用于晚些时候交付 FF91 的核心目标。

不过对于已经陷入资金困境的 FF 而言，接二连三传出的各种不得已的 " 艰难决定 "，似乎并没有其所说的 " 优化业务战略 " 那么简单。

国内外卖地求生

进入 2019 年，贾跃亭就不得不开始抛售国内外的多处资产。

据了解，此次卖出的 FF 洛杉矶总部位于加州加德纳市，距离洛杉矶市中心约 24 公里，总共有两栋楼。2014 年，FF 以 1320 万美元将其买下。外媒报道的文件显示，3 月 8 日，纽约房地产公司阿特拉斯资本 ( Atlas Capital ) 旗下的子公司出手将其收购，收购完成后，又立即将该房产租给 FF，但具体的收购金额并未公开。

根据外媒报道，一位了解这笔交易的前员工估计，FF 洛杉矶总部的售价可能在 1000 万美元左右。但根据贷款机构 iBorrow 的说法，最终的售价可能更高。2018 年 5 月，FF 利用其总部抵押获得 1700 万美元贷款，目前这笔贷款已经还清。

根据 21 世纪 经济 报道，FF 刚刚出售的洛杉矶总部大楼，采用的是回租回购式的出售方式，出售金额近 4000 万美元，FF 仍然保留该物业的回购权。如此计算，这两栋大楼在 4 年多时间内给贾跃亭带来约 1.8 亿元人民币的收益。

比起造车所需要的巨额资金，此次卖楼还不足以解决目前 FF 的困境，贾跃亭仍需要更多的资金来支撑 FF91 走向量产。

早在两个多月前，贾跃亭就曾试图出售其名下的国内资产。1 月 7 日，乐视控股所持有的财富时代置业公司，也就是世茂工三项目的 100% 股权正式在阿里司法拍卖平台上开拍。评估价为 32.89 亿元，虽然起拍的价格比起评估价低了将近 10 亿元，有将近 4 万多人围观，然而最终因为没有竞拍者报名，该项目不得不流拍。

从地理位置上看，位于北京市朝阳区北路 13 号的世茂工三紧邻使馆区、朝外商务区、燕莎商圈和 CBD 等黄金区域。项目介绍称，世茂工三总占地面积近 4 万平方米，包括 商业 、产权式酒店、智能写字楼等业态。2016 年，在乐视最辉煌的时期，贾跃亭以 30 亿元的价格购得，可以算得上贾跃亭名下最值钱的财产。

对于世茂工三项目拍卖预冷，甚至是无人问津的原因，一位地产行业资深人士告诉《财经天下》周刊，世茂工三项目本身的商业定位和业态规划就有问题，收益能力低于预期值，人气不足，运营不温不火。他透露：" 乐视 2016 年收购世茂工三时交易价格远超市场评估值，属于外行人收内行项目，没有客观长远考虑过项目的商业经营和利润回报。"

此外，乐视的产权问题也是其中最为重要的原因。2016 年末，乐视控股将世茂工三全部股权质押给了中信银行。他分析称，复杂的质押首先意味着中拍者在支付价款后短期内仍无法取得标的项目的控制权，无法及时进场展开经营，对于一些通过融资贷款筹集收购资金的报名者，会面临巨额的资金成本压力；其次，若取得的标的地块背后有历史债权债务纠纷，此类问题或对中拍者造成经济损失，亦有可能承担法律责任。

相比之下，不论是区位地段还是业态规划，FF 上周在美国出售的地块可能更为靠谱。据 FF 介绍，该地位于著名的 APEX 工业园区，地形相对平坦，非常适合重工业、商业和研发用途。

自去年 10 月与恒大关系恶化后，FF 的资金困境愈演愈烈。2018 年 10 月，FF 先是解雇了部分员工，并削减了剩余员工的薪酬。之后，联合创始人和多位高管相继出走，另有数百名员工在去年 12 月被强制无薪休假，贾跃亭一度处于孤军奋战的状态。

同时，供应商和承包商针对 FF 的诉讼也在不断增加。上个月的文件显示，至少有 11 家公司因拖欠账单而起诉 FF，欠款总额近 8000 万美元。在近期新提起的诉讼中，联邦快递声称，FF 也欠其近 40 万美元。

尽管 FF 声称有多家全球 投资 人表达投资 FF 的兴趣，但截至目前 FF 的融资状况依然没有实际进展。

FF91 量产难

毫无疑问，孤注一掷赴美造车，FF 的量产上市被看成是贾跃亭的翻身之作。" 老贾说了，砸锅卖铁也要造出来。" 一位接近 FF 的人士表示。

去年 7 月，在恒大决定投资后，许家印也曾出现在 FF 的工厂。根据当时 FF 的官方消息：" 许家印高度赞赏 FF 的技术实力，并称’眼见为实’，投资 FF 绝对是正确的决定，恒大将会在资金和生产基地、产品销售方面基于 FF 全面支持。贾跃亭对许家印和恒大集团的大力支持表示感谢。"

这也让外界一度以为，FF91 距离量产上市只有一步之遥。毕竟作为国内第一批新造车公司，FF 的研发已经花费了近 4 年时间，前后投资近 160 亿元。参照行业内的其他新造车企业，这样的投资并不算少。

按照官方说法，FF 的优势在于拥有超过 1000 名科研专家及 380 件专利。现在看来，专家可能已经如流水般散去，FF 留下的只有那些专利。

据了解，FF 在中国申请的非外观专利中，位居前三位的技术领域分别为智能网联、电子电器和新能源 汽车 。其中，智能网联领域的专利是为 423 件，排名第一，甚至超过了蔚来汽车。这些专利包括智能驾驶相关的人、车、路控制以及车联网等方案。

多位见过 FF91 样车的汽车行业人士也都曾给出不错的评价，就连车和家创始人兼 CEO 李想也肯定过 FF91。只是从概念样车到真正量产中间，贾跃亭想要实现造车梦需要逾越的障碍远超出想象。

因为资金问题，贾跃亭一直寄希望的 FF91 量产仍然遥遥无期。

FF 曾计划在拉斯维加斯的土地上建造价值 10 亿美元的工厂，用于生产 FF91。但在 2017 年，贾跃亭又不得不取消了这些计划。直到拉斯维加斯工业园建设暂停，土地出售，转而租用位于加利福尼亚州汉福德的一家较小的现有工厂。FF 当时宣布已于 2017 年底开始了汉福德工厂的改造工程。但根据报道，多名现任和前员工表示，需要近 5 亿美元才能让 FF91 在汉福德工厂投入生产。

工厂频频出问题、高管的相继出走、员工流失，所有的问题都指向难以为继的现金流。去年有外媒报道，" 根据法庭记录，这家 创业 公司在 9 月初的银行里只有 1800 万美元，而每月的工资总额为 1580 万美元。它也欠供应商和承包商约 5900 万美元。"

接近 FF 的相关人士告诉《财经天下》周刊，不包含停薪留职的员工，目前 FF 在美国还有 400 名左右员工。据外媒报道，洛杉矶总部仍然有大约 250 名员工，但都是以减薪的方式在休假期间从事 FF91 的开发工作。

现在看来，对于这个远走他乡的新造车公司来说，问题依然都在，距离量产也有很长的路要走。

来源：财经天下周刊