Uber 与 Lyft，网约车两巨头渐行渐远

 

近日，网约车两巨头 Uber 和 Lyft 先后公布了 2023 年第三季度财务业绩报告。Uber 和 Lyft 虽说都是网约车出行的巨头，但是目前两者之间的战略大不同，那么，Uber 和 Lyft 谁的估值更有想象力呢？

接下来我们对两家公司关键财务指标进行对比来看看。

营收方面：Uber 营收规模远超 Lyft，三季度 Uber 营收同比增速创 2021 年来最低涨幅；Uber 营收不及市场预期，Lyft 营收超市场预期。

数据显示，Uber 第三季度营收 92.9 亿美元，同比增长 11.4%，不及市场预期的 95.3 亿美元。需要提醒注意的是，Uber 三季度营收同比增速创下 2021 年以来最低涨幅。

Lyft 第三季度营收 11.6 亿美元，同比增长 9.9%，超出分析师平均预期的 11.4 亿美元。

从营收规模来看，Uber 三季度营收规模是 Lyft 的 8 倍之多。二者营收规模相差如此悬殊，主要是因为二者的营收结构、以及战略定位大不同。

Uber 是一家全球化发展的公司，业务地区覆盖北美、拉丁美洲地区、欧洲、中东和非洲地区、以及亚太等地区，其业务由共享出行、外卖和货运业务构成，其中外卖业务和共享出行业务可以说是 Uber 的 " 两条腿 "，在新冠大流行期间，外卖业务扛起了 Uber 营收大旗，成为 Uber 最主要的业务收入来源。疫情结束后，人们出行需求持续恢复后，Uber 的共享出行业务和外卖业务成为 Uber 营收增长的 " 双轮驱动 "。

第三季度数据显示，Uber 共享出行业务实现了 50.7 亿美元的收入，在总营收中的占比为 55%，外卖业务实现了 29.4 亿美元的收入，在总营收中的占比为 32%。

值得一提的是，财报中还显示，该季度 Uber 正持续扩大其广告业务的覆盖范围，其中包括在加拿大、澳大利亚、英国、法国等地推出 Uber Eats 结账后广告资源，在美国拉斯维加斯、迈阿密、费城和华盛顿特区等市场推出车载平板电脑广告资源等。据悉，该季度 Uber 广告客户基数同比增长超过 70%、已达 44.5 万家企业。

相比之下，Lyft 是一家聚焦北美的美国本土公司，其业务主要是共享出行业务（网约车、自行车、踏板车等），收入则主要依赖从司机处收取服务费和佣金，业务的单一性，让 Lyft 难以应对宏观 经济 波动。三季度，Uber 共享出行业务的收入，几乎是 Lyft 总收入的 4.4 倍。

业绩展望方面，Uber 要比 Lyft 乐观许多。

Uber 押注年底假日购物季，认为叫车和送餐业务需求强劲，预计 2023 年第四季度总订单额为 365 亿至 375 亿美元，调整后 EBITDA 为 11.8 亿美元至 12.4 亿美元。分析师预计该公司的总订单额为 363 亿美元，调整后的 EBITDA 为 11.5 亿美元。

财报公布后，Uber 股价在盘前交易中一度跌超 8%，由于 投资 者关注该公司连续两个季度盈利，且四季度业绩展望超市场预期，收盘后股价上涨 1.8%。

业绩展望方面，Lyft 预计，截至 12 月的第四季度，其总营收将以 " 中个位数 " 级别的环比增幅实现扩张，根据测算，这一数据有可能低于分析师普遍预期的约 11.9 亿美元总营收预期。公布财报后，该股在纽约盘后交易中一度下跌近 7%。

盈利方面：Uber 连续 2 个季度实现盈利，Lyft 亏损持续收窄。

数据显示，Uber 三季度运营利润为 3.94 亿美元、上年同期为运营亏损 4.95 亿美元，归属于公司的净利润为 2.21 亿美元、上年同期为净亏损 12.06 亿美元，每股摊薄收益 0.10 美元、上年同期每股摊薄亏损 0.61 美元。

第三季度，Lyft 净亏损为 1210 万美元，相比上年同期 4.222 亿美元的净亏损和上一季度 1.143 的净亏损，均大幅收窄；不按照美国通用会计准则，Lyft 第三季度调整后净利润为 9230 万美元，而去年同期的调整后净亏损为 5610 万美元，上一季度的调整后净利润为 5950 万美元。

二者无论是盈利还是亏损收窄，与控费都有直接关系。

Uber 营销 费用的缩减最为明显。数据显示，Uber 三季度的营销费用为 9.41 亿美元，同比减少 18.4%，环比减少 22.7%。

Lyft 则在研发费和管理费用进行了较大力度的压缩。Lyft 三季度研发费用同比减少 52% 至 1.092 亿美元，管理费用同比减少 33.3% 至 1.953 亿美元。

需要注意的是，不久前美国纽约州总检察长办公室方面发表声明，宣布已与 Uber 和 Lyft 达成和解协议，要求这两家网约车服务商支付总计 3.28 亿美元的和解金（Uber 支付 2.9 亿美元、Lyft 支付 3800 万美元），以和解关于纽约州网约车公司非法克扣司机工资，以及未能提供强制带薪病假的指控。

Lyft 今年用降价策略来提高市占率。根据 Bloomberg Second Measure 的数据，截至 9 月份，Uber 在美国叫车市场的份额为 74%，而竞争对手 Lyft 的份额为 26%。

Lyft 在财报中披露，该公司的 " 女性 + 连接 " ( Women+ Connect ) 项目得到了市场积极回应，这是一项备受关注的新功能，目前已在美国 50 多个城市推出。该公司还受益于瞄准返校乘车业务，该业务营收较上年同期增长了约 25%，反映出新乘客和返校司机数量激增。同样在第三季度，Lyft 推出了一项应用内广告功能，将在乘客的 ETA 屏幕上显示广告。

未来，Lyft 在共享出行业务方面，依旧会是 Uber 最不容忽视的竞争对手。

Lyft 当地时间周三在一份声明中表示，该公司还引入了新的报告指标，其中包括总预订量。数据显示，Lyft 第三季度总预订量为 35.54 亿美元，同比增长 15%。总预订量是指不包括小费在内的向乘客开具发票的交易总额。

Lyft 还更新了该公司的客户覆盖范围，包括那些使用该应用程序骑自行车和踏板车以及使用叫车服务的客户。根据新的指标，Lyft 第三季度的乘车量同比增长 20% 至 1.87 亿次，仅拼车服务乘车量一项就比去年同期增长了 22%。第三季其平台上的活跃乘客数量较上年同期增长 10% 至 2240 万，达到三年来最高水平。

Uber 与 Lyft 在北美地区在出行业务方面的竞争还将持续，但是总体而言，Lyft 对 Uber 整体业务财务影响可能并不会太大，毕竟 Uber 除了共享出行业务之外，外卖业务也是非常强劲的，相比之下，投资者更偏好 Uber 也在情理之中。

来源：异观财经