共享单车海外市场暴涨2440% ofo身着“黄色领骑衫”引领全球

无桩共享单车的出现，让全球的自行车行业开始焕发“第二春”。而随着中国共享单车市场的两大巨头ofo与摩拜开启海外扩张之路，全球单车市场被迅速激活，迎来惊人的变化。

与国内行业格局渐趋固化不同，全球共享单车市场的竞争格局呈现出更加复杂的态势，除了中国共享单车加速度征战各国市场，海外单车品牌也伺机而动纷纷加入了战局，在全球范围内诞生共享单车热点区域正在越来越多。

3月7日，全球移动数据研究机构Cheetah Lab(猎豹全球智库)发布首份《共享单车全球发展报告》(以下简称《报告》)指出：海外共享单车起步是从去年3月开始，远远落后于国内，而在起步后相当长一段时间内也一直处于不温不火的状态。一直到2017年9月底，海外市场迎来第一波较为明显的增长，三个月内周活渗透率涨幅达到2440%。

《报告》显示，2017年，全球共享单车用户规模已达2.27亿。猎豹大数据预测，未来两年内，全球共享单车用户规模将继续保持增长，在2019年预计达到3.06亿。

由于中国市场庞大的用户规模以及海外市场的增长潜力，在全球范围内，共享单车已掀起了一轮 商业 热潮，超过1000家公司涉足该行业，各共享单车品牌都在积极布局全球市场。

2017年，ofo和摩拜两家将竞争从国内市场蔓延到海外市场，根据公开数据，截至2017年底，ofo小黄车已在全球21个国家、超250城开展运营，而摩拜进入11个国家提供服务。来自新加坡的oBike也是积极布局出海的共享单车品牌，于2017年上半年开始进军马来西亚和泰国市场，并且对欧洲市场也有布局。oBike在“猎豹大数据”海外共享单车排行榜中名列第三。不过，从渗透率上来看，oBike仅相当于ofo、摩拜的十分之一。

另外，Ola、Grab等国外出行领域知名企业，也纷纷试水共享单车业务。去年年底，印度打车公司Ola宣布推出自己的共享单车服务“Ola Pedal”，Ola似乎打算参照ofo在中国的做法，先在一些大学校园内运营。东南亚专车公司Grab则选择与共享单车公司oBike合作，共同在新加坡推出一款服务，目前有报道称该项服务或叫做“Grab Cycle”。Uber最近也开始了在美国试水共享单车，其亚洲市场负责人早在去年接受采访时就曾表示，Uber已经开始考虑涉足这一领域。

不过在全球市场，共享单车头部位置依旧主要被中国品牌占据。“猎豹大数据”显示，在海外市场，排名第一的共享单车是ofo为出海打造的ofo海外版app，排在二、三名的分别是摩拜和新加坡共享单车品牌oBike，两者目前周活非常接近。中国香港共享单车品牌Gobee.bike和美国共享单车品牌LimeBike也进入了前五名，但与前三名相比，周活差距还很大。

从“猎豹大数据”海外共享单车排名前三的app2017年在海外市场的活跃渗透率走势来看，ofo海外版在2017年下半年的上升趋势最明显，随着进驻国家的增多，ofo海外版在海外市场的份额提升速度也较快。摩拜在海外市场的活跃渗透率也处于持续上升中，并在今年初后来居上的超过原本处在第二名的新加坡共享单车oBike。

从《报告》中不难看出，中国企业不仅打破“停车桩”思维枷锁，首创了“无桩单车共享”模式，让公共自行车这一概念重新焕发活力;在商业层面，作为一种打通线上线下的新 经济 模式， 也为全球共享出行打开了新的思路，创造了全新的商业空间。

目前，相继出征海外的中国共享单车品牌已搅动了一池春水，刺激了一大波企业竞相追随，加入到共享出行的战局中。共享单车行业的市场前景被全球看好恰如“一币两面”：多方平台的加入，无疑将各展所能，共同培养出广泛且深入的用户习惯，使得市场容量得到充分扩展;但同行者众也必然加剧行业竞争，使得中国共享单车的国际化之路面临更多挑战。

不过，从目前的情况来看，中国品牌作为共享单车的原创者，一方面已经受过国内市场血与火的洗礼，已锤炼出强大的生存能力和适应能力;另一方面，中国军团在国外起步较早，布局区域较多，在国外用户黏性的培养、当地问题解决等方面积累了丰富的国际经验，这些先发优势已经形成了足够的竞争力以抵御后来者。在未来全球市场的竞争中，相信他们会有更好表现。