特斯拉或寻求与宁德时代合作在美建造电池厂，暂定得州

继福特与宁德时代在美国合作建立电池工厂后，特斯拉也有动作。

据彭博社3月31日报道，特斯拉正寻求与中国电池巨头宁德时代在美国合作建立一 家电 池工厂。

该 媒体 援引知情人士的话说，总部位于得州奥斯汀的特斯拉已经向白宫通报了这个计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响。其中一名知情人士说，该公司公共政策高级全球总监罗汉·帕特尔(Rohan Patel)参与了讨论。

据报道，新工厂暂定在得克萨斯州建设。截至本文发稿时，宁德时代方面未向澎湃新闻记者确认该消息。

特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。

今年2月14日，福特 汽车 与宁德时代签署了一项协议，确认计划 投资 35亿美元在密歇根州建造磷酸铁锂(LFP)电池厂。福特汽车通过设立一家子公司100%拥有电池工厂的股权，而宁德时代则向福特进行CTP技术许可。

根据美国即将实施的《通货膨胀削减法案》，新设立的电池厂将能够得到最好的情况是，在投产后的初期，消费者购买装载新电池的电动汽车能够获得7500万美元一半的税收减免，随着电池原材料最终实现完全本土化采购，最终获得全额的税收抵免。

除了消费者购车方面的补贴，根据《通货膨胀削减法案》，密歇根电池工厂还将获得每千瓦时电芯35美元，每个电池包10美元补贴。此前，密歇根工厂还获得了能源部的2.1亿美元拨款。

然而，协议签署后遭遇了美国一些政客的百般阻挠。西弗吉尼亚州民主党参议员曼钦(Joe Manchin)和佛罗里达州共和党参议员卢比奥(Marco Rubio)都对合作表达出了激烈的反对，参议员卢比奥(Marco Rubio)更是提请了一项议案要求拜登政府重新审查这笔交易。

不过，在上周，宁德时代董事长曾毓群回答投资者提问时表示，宁德时代与福特的合作均按计划进行中。此外，在回答关于企业海外合作的问题时，曾毓群说，“进入国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场 经济 的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位。”

那么，此次特斯拉可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助呢？

在业内人士看来，首先可能是4680电池技术。特斯拉自研自产了4680新一代大圆柱形锂离子电池。相较于传统的2170圆柱电池，其不仅仅是个头更“胖”，在能量密度和安全性上更具优势，电池还使用了无极耳技术、干法电极涂布技术，生产工艺难度大大增加。

特斯拉目前在得州超级工厂，加州加藤路工厂都已经建有4680电池的产能，并在内华达州规划了100GWH的产能，但远远不够其未来的需求。在其3月1日的投资者日上，马斯克宣布特斯拉的电动汽车汽车的产能将在2030年达到年2000万辆，按照每辆车75KWH的电池容量来说，这需要1500GWH的电池产能。而目前特斯拉的4680电池产能据估计约为4.16GWH，堪称九牛一毛。

而也是在上周，宁德时代董事长曾毓群称，宁德时代已经应客户需求，研发成功4680、4695等大圆柱电池。同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。

其次，还有可能是磷酸铁锂材料技术，磷酸铁锂是锂离子电池的正极材料。但在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的材料技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。

马斯克此前曾透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据外界猜测，这暗示着未来的4680电池将包容磷酸铁锂路线。

实际上，马斯克和公司高管在投资者日活动中也“有意无意”地提到了磷酸铁锂材料。例如马斯克说，“铁资源是地球上储量最多的元素之一，我们需要考虑如何充分利用铁，去开发磷酸铁锂材料，这非常重要。”

而磷酸铁锂材料技术，是宁德时代为首的中国电池企业相较于日韩电池企业的强项。考虑到目前全球锂价大幅下跌的情况下，从三元锂转向磷酸铁锂，或将成为特斯拉的优先选择。因此，特斯拉在这方面寻求来自中国友商的帮助，也是意料之中的事情。

【来源：澎湃新闻】