被“唱衰”的共享电单车 巨头们为何仍“跑步”入场

共享两轮出行新的故事正在被书写，共享电单车成了其中的主角。

过去数月中，美团被曝签下百万台共享电单车订单，将电单车列为年度重要战略的滴滴青桔在宿迁完成了落地首秀。

早在 2017 年便展开布局的哈啰出行则对 ZAKER 新闻表示，截至今年 2 月，哈啰电单车业务已入驻超 320 个城市。

基于各大巨头在共享电单车领域的加码布局，舆论场中关于共享两轮出行市场 " 战火重燃 " 的观点喧嚣尘上。

就在各方都准备看场资本烧钱大戏时，各城市相继出台的强监管政策以及 " 摩的 "、的士司机群体的抵制声音，为市场送上了一曲 " 凉凉 "。

这也意味着，共享电单车与共享单车虽只有一字之差，却注定会出现截然不同的命运轨迹。

遭受监管与抵制

在佛山的多个地铁站出口，密密麻麻停满了各类共享单车，但这也并不影响 " 摩的 " 司机们对着往来的人群招手拉客。

" 单车影响不大，电单车肯定影响大啦，我们就是用电动车载人嘛。" 在交谈中，几位在地铁口准备接客的 " 摩的 " 司机对 ZAKER 新闻表示，使用共享单车的与愿意搭 " 摩的 " 的完全是两类用户，共享单车对他们的生意影响不大。

司机们也进一步表示，如果地铁口摆满了共享电单车，那他们基本就 " 不用做 " 了。毕竟共享电单车使用价一般在 5 元以内，而搭 " 摩的 " 基本在 5 元到数十元不等，用户肯定选便宜的。

不难发现，瞄准 3-10 公里短途出行的共享电单车，触碰了各地 " 摩的 " 司机甚至是的士司机群体的利益，这也引来了过激的抵制行为。

近日一段出租车司机将共享电单车运至河边丢弃的视频引发网络关注，事发地为四川广汉。当地公安确认了视频事实并发布通报称，已将相关违法嫌疑人依法传唤至公安机关接受调查。

不过共享电单车所遭遇的阻力并非只有各地营运司机群体的抵制，政策上的不友好才是更为核心的难题。

早在 2017 年，交通运输部就给出了不鼓励发展 互联网 租赁电动自行车的定调。在随后的数年中，各地也开始不断收紧对共享电单车的管控力度。

今年 3 月，北京交通执法总队对共享单车平台 " 人民出行 " 处于罚款处罚后，明确叫停了共享电单车的投放。随后数月中，广东、江苏、浙江等各省，以及保定、太原、佛山、中山等地市也逐步出台相关管理条例，严管或叫停、清退共享电单车的投放及运营。

 

" 此前共享单车野蛮发展造成的诸多负面效应，带给了城市管理部门许多反思。" 互联网观察人士丁道师对 ZAKER 新闻表示，有了共享单车的教训，相关管理部门对共享电单车的态度必然会慎之又慎。

行业本身也存在诸多问题，丁道师分析称，共享电单车的普及铺开涉及到很多方面的配套跟进，甚至是风险隐患问题。

例如用户上路的安全，电池、充电桩的建设维护，消防安全防护，废旧电池的回收处理，可能存在的环境污染问题等等，都需要平台方与城市管理部门来共同完善。

这也注定了共享电单车无法重新复制共享单车那样简单粗暴的快速布局轨迹，而是成为需要精雕细琢，始终注重品质和安全的 " 慢 " 生意。

平台仍旧坚持布局

即便遭受诸多限制，美团、青桔、哈啰这三大巨头仍旧在坚持加码。

有接近美团人士对 ZAKER 新闻表示，美团在共享电单车领域目前布局较小，与一直投入较大的青桔、哈啰存在一定差距。

今年 4 月，有 媒体 报道称美团与富士达、新日等电单车生产企业签下了百万台共享电单车的订单，甚至独家买断了一款车型。美团官方虽并未对此事作出回应，但其中的追赶意味不言而喻。

就在美团加速追赶之时，完成首轮 10 亿美元融资的滴滴青桔也在加大对共享电单车业务的投入。滴滴出行 CEO 程维曾公开表示，共享电单车在滴滴未来三年的战略中占据着重要位置。5 月 20 日，青桔与产业关联企业国网什马共同运营的共享电单车业务首站落地宿迁。

而最为先行者的哈啰，已经完成了超 320 个城市的共享电单车业务覆盖，用户累计骑行里程达 32.27 亿公里。

" 在共享两轮出行的服务闭环中，共享电单车有着不可忽缺的重要性。" 对于各家巨头加速入场背后的战略意图，互联网分析师于斌对 ZAKER 新闻表示，除完善服务闭环外，共享电单车可以创造良好的营收利润，且可以帮助平台更快的覆盖庞大的低线用户群体。

在这方面，哈啰相关负责人也对 ZAKER 新闻介绍称，其平台共享电单车业务自 2017 年上线至今，始终保持着较好的营收情况。同时基于这一业务，哈啰也得以不断向城市非机动车交通管理解决方案、智慧勤务解决方案等诸多服务领域进行延伸。

 

在于斌看来，两轮出行有着多元化的延伸方向，最终的目的基本都指向如何吸引更多的用户，实现更多的服务触点，形成更多元化的盈利渠道、模式。共享电单车只是其中一种，即使碰壁也并不影响巨头平台的整体战略，在风口来临前做好布局，也是促使各家平台持续投入的重要原因。

" 几大平台只是在不断发力，确实还没到大规模重点铺开的阶段。" 丁道师也表示，正如此前所言，行业配套的诸多建设要求和限制，不会让共享单车那种资本大战、野蛮生长的剧本重现。而管理政策的认可与放开，一城一策等方面的循序推进，同样需要平台耐心的等待。

对此哈啰方面也对 ZAKER 新闻坦言，共享电单车在政策的引导下很好地避免了无序的竞争，始终保持有序状态，这对于整个行业发展有非常大的帮助，哈啰出行在未来的业务发展中也将持续积极配合政府的指导。

来源：ZAKER 曾宪天