狂飙的中国车市：年销有望破 3000 万辆，出口首超日本剑指全球第一

中国 汽车 产业持续狂飙。

据中国汽车工业协会（下称 " 中汽协 "）数据显示，2023 年 1-11 月，中国汽车产销分别完成 2711.1 万辆和 2693.8 万辆，同比分别增长 10% 和 10.8%。其此前预计，2023 年我国汽车总销量为 3000 万辆左右。

" 目前来看这一预测数据总体应该差不多（能达成）。"12 月 25 日，中汽协副总工程师许海东接受时代周报记者采访时称，2023 年中国车市大爆发受多重因素影响，包括汽车出口贡献、国内新能源、商用车增长、市场竞争加剧下车价降低刺激消费，以及国家对汽车消费的支持政策促进等。

以出口为例，据中汽协整理的海关总署数据显示，2023 年前 11 月，全国汽车商品累计进出口金额同比增长 14.7%。其中，出口金额同比增长 31.1%。值得一提的是，2023 年第一季度，中国首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。

展望 2024 年，许海东对记者指出，2024 年车市预计呈现微增长趋势。" 可以说，中国整体消费进入汽车时代，随着人民生活水平提高，大家还是很愿意消费汽车的。"

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉同样对时代周报记者表示，2024 年年初车市开门红值得期待。"2024 年 1 月份是一个完整的销售月，再叠加 2023 年年底的销售翘尾，相信 2024 年一季度车市有望迎来开门红。"

汽车产销量创新高背后：多领域迎大爆发

若 2023 年我国汽车总销量达到了预测的 3000 万辆左右水平，那中国汽车产业有望达成又一个里程碑。

据时代周报记者梳理中汽协发布的 2001 年 -2022 年中国汽车销量发现，过去 20 多年来，中国汽车年销量最高点出现在 2017 年，这一年中国汽车销量达到了 2888 万辆，随后连续三年出现负增长，直至 2021 年止跌回升。2022 年我国汽车产销分别完成 2702.1 万辆和 2686.4 万辆，连续第 14 年产量销量稳居全球第一。

2001 年 -2022 年中国汽车销量 图片来源：中汽协

而 2023 年以来，数据显示，2023 年 1-11 月，我国汽车产销分别完成 2711.1 万辆和 2693.8 万辆，同比分别增长 10% 和 10.8%，增速较 1-10 月分别提升 2 个和 1.7 个百分点。其中，乘用车产销分别完成 2344.1 万辆和 2327.2 万辆，同比分别增长 8% 和 9.3%。

以乘用车领域为例，自主品牌崛起的力量不容小觑。据乘联会数据显示，2023 年 11 月自主品牌零售 115 万辆，份额达 55.3%；前 11 月自主品牌累计份额为 52%，相对于 2022 年同期增加 4.7 个百分点。

据乘联会发布的 2023 年前 11 月厂商零售销量排行榜显示，比亚迪、一汽 - 大众、吉利汽车位居前三，累计销量分别超 240 万、163 万、128 万辆。继 2022 年超越一汽 - 大众问鼎中国车市年度销冠后，比亚迪 2023 年继续狂奔，距 300 万年销仅一步之遥。

2023 年前 11 月厂商零售销量排行榜 图片来源：乘联会

"2023 年中国车市整体成绩亮眼，产销量再创新高，主要影响因素有很多。" 颜景辉对时代周报记者分析道，首先，站在政策角度，2023 年中央和湖北等地方政府陆续出台了诸如汽车下乡、购车补贴等很多促进汽车消费政策和措施，利好政策范围覆盖新车市场到二手车等后市场，拉动了整个汽车市场的火热态势；其次，在市场层面，一方面是年内各大厂商加大促销力度，新车价格优惠力度较大，另一方面，新产品、新技术不断推陈出新，加速迭代，满足消费者多元化、个性化需求，进一步带动汽车消费市场。

值得一提的是，2023 年 11 月，新能源汽车月度产销首次双超百万辆。据中汽协数据显示，2023 年 11 月，新能源汽车产销分别完成 107.4 万辆和 102.6 万辆，同比分别增长 39.2% 和 30%。1-11 月，新能源汽车产销分别完成 842.6 万辆和 830.4 万辆，同比分别增长 34.5% 和 36.7%，市场占有率达到 30.8%。

在新能源浪潮汹涌下，包括比亚迪、上汽、广汽等品牌表现可圈可点。以上汽为例，时代周报记者从上汽集团方面获悉，2023 年 1-11 月份，上汽新能源汽车销量达到 90.4 万辆，位居中国车企第二。其中， 11 月份上汽销售新能源汽车 15.1 万辆，创历史新高，在新品发力带动下实现环比增长 44.9%。

乘联会此前亦指出，在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，2023 年 11 月厂商批发销量突破万辆的企业达到 18 家（环比增 1 家，同比增 5 家），占新能源乘用车总量 88.9%。

此外，颜景辉对记者指出，在产品端，新能源汽车下乡市场可以说一枝独秀也不为过，新能源汽车下乡各式新品不断、续航逐步提升，围绕智能化、动力电池技术等领域的 科技 创新成为产品竞争的重要因素，市场运作下的产品订阅、定制服务的推出，充换电等不同补能方式的创新完善，满足不同目标客户群体的需求，进一步带动了市场的火爆，整体成绩相当亮眼。

出口成重要增量，反超日本问鼎世界第一

除了一路狂奔的新能源车市外，汽车出海也是 2023 年的一大亮点。

" 可以说，2023 年出口为车市增长贡献了重要增量。" 许海东对时代周报记者解释道，以 2017 年中国汽车年销量高点来看，彼时的出口量大概只有八十多万辆，而 2023 年出口量可能将达到近 500 万辆的水平，2024 年还会保持一个较高的正增长。

据中汽协数据显示，2023 年 1-11 月，汽车出口达 441.2 万辆，同比增长 58.4%。分车型看，乘用车出口 372 万辆，同比增长 65.1%；商用车出口 69.2 万辆，同比增长 29.8％。

值得一提的是，继 2022 年超过德国后，中国汽车出口量 2023 年第一季度首次超越日本，2023 年上半年再超日本，稳居世界首位。目前 2023 年全年数据还未出炉，不过业界对中国夺得 2023 年全球汽车出口第一的桂冠充满期待。

事实上，2021 年，我国汽车出口就已达成了一次历史性的跨越，彼时中国汽车出口全年总量首次突破 200 万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面。数据显示，2021 年，中国汽车出口量为 201.5 万辆，仅次于日本（382 万辆）和德国（230 万辆），成为全球第三大汽车出口国。

出口量大涨背后，据中汽协整理的海关总署数据显示，2023 年 11 月，汽车商品进出口金额环比增长 1.4%，同比增长 13.5%。其中进口金额环比增长 1.6%，同比增长 2.1%；出口金额环比增长 1.3%，同比增长 18.6%。2023 年 1-11 月，全国汽车商品累计进出口金额同比增长 14.7%。其中进口金额同比下降 14.3%；出口金额同比增长 31.1%。

从具体车企来看，据中汽协披露的数据显示，2023 年 1-11 月整车出口量前十企业中，上汽斩获榜首，奇瑞、吉利、长安等车企紧跟其后。时代周报记者从上汽集团方面了解到，2023 年 1-11 月份，上汽海外市场销量达到 106.7 万辆，同比增长 20.8%，已超过 2022 年全年，并且自主品牌销量占比超过九成。

从增速上来看，比亚迪、长城等品牌表现同样抢眼。2023 年 1-11 月，比亚迪出口量同比增长 3.6 倍；长城出口量同比增长 84.8%。

2023 年 1-11 月整车出口量前十企业 图片来源：中汽协

长城汽车方面对时代周报记者指出，面向全球市场，长城汽车发布了全球品牌战略及 "ONE GWM" 全球品牌行动纲领。基于全新战略，长城汽车将聚焦 GWM 品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。此外，目前长城汽车已出口到 170 多个国家和地区，海外销售渠道超过 700 家。

实际上，在业界看来，目前中国汽车出海已从单一产品贸易的 " 走出去 "，迈入 " 产品、技术、人才、管理 " 全产业链输出的全球化之路的新阶段。

对此，比亚迪方面对时代周报记者总结道，比亚迪出海分为几个阶段：第一个阶段，是比亚迪早期的电池、电子业务出海。第二个阶段，是以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海。第三个阶段，是以乘用车为核心产品的新一轮出海。

" 凭借在海外市场 20 多年的业务拓展经验，比亚迪已经组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。" 比亚迪方面对记者指出，" 国际化管理团队 + 国际化运营经验 + 本土化人才 " 的模式，将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序开展。

展望 2024 年，在新能源、出口市场等不断爆发下，中国汽车市场表现依然可期。

据中汽协发布的《2024 中国汽车市场整体预测报告》显示，预计 2024 年我国汽车总销量为 3100 万辆左右，其中乘用车销量为 2680 万辆左右，商用车销量为 420 万辆左右，新能源汽车销量为 1150 万辆左右，出口量为 550 万辆左右。" 随着中国 经济 逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入 3000 万辆级别的新阶段。"

来源：时代周报