松果出行CEO翟光龙：共享电单车模式最匹配县城

自共享单车经历了几年的沉寂后,2020年,共享电单车又变成了风口。在街头小巷里上,五颜六色的共享电单车随处可见,也成为人们交通出行的首选。

众所周知,共享单车为用户解决最后1-3公里短距离出行需求,而四轮网约车则更针对5公里以上的远距离出行需求,在两者间的区间空白,则成为共享电单车孕育而生的潜能市场。

投放在县域市场的松果共享电单车

共享电单车虽火,但它的发展也并没有比共享单车好到哪去。2020年,北京、长沙、成都、深圳等一线城市纷纷对共享电单车下发了驱逐令。这样一来,对于共享电单车来说,相较于大城市政策的铜墙铁壁,以及完善的公共交通基础设施,反倒五六线小城市的需求和接纳程度更高一些。

而且,面对全国各地多样化、多地貌的交通出行场景,显然共享电单车爬坡能力强,省时更省力的优势,更能满足县域城市3-5公里出行距离的落地运营。

县域市民使用松果共享电单车

1月29日,在极客公园创新大会2021上,松果出行CEO翟光龙对共享电单车在各城市的运营问题介绍了一个有趣的现象,他表示,松果电单车全国统一起步价2块钱,一线城市用户可能觉得有点贵,但县城老百姓反而觉得挺便宜。

而这是因为大城市公共交通相对很发达,大家出门有很多种选择,而且还很便宜,比如北京公交卡4毛钱起,那么这样一来,共享电单车在大城市则只是其中一个补充。而在县城基本没有很完善的公共交通,一般只有一两路公交车,老百姓出行要么骑自 家电 动车,要么打车,但在县城打车至少5元起,因此,县城老百姓则认为花2块钱骑松果不贵,而且方便。

松果出行创始人&CEO 翟光龙在“创新大会2021”公开演讲

再加之,一个县城的土地面积也就5-10平方公里,也就是说共享电单车覆盖一个县城老百姓日常所有的出行需求,上班、买菜、逛街等等,他一天所有的出行需求都可以用一台电动车来满足,所以共享电单车不仅不贵,而且对县域公共交通是非常重要的补充。

翟光龙还介绍了一个让人万万没想到的现象,过去几年,松果电单车可能是县城婚车使用率最高的品牌。时下很多县城年轻人结婚,更追求别致、新颖的方式,而不再一味追求豪华轿车,新郎、新娘再邀上亲戚朋友,组成一个松果迎亲车队,既浪漫,又时尚,真是颇为壮观。

市民使用松果电单车作为婚车车队

翟光龙表示,松果选择上山下乡,扎根县城做共享电单车,是因为共享电单车是最匹配县城的出行方式。关于松果是否在下沉市场站稳之后,采用农村包围城市的战略进入一线城市的疑问,他给出的回答是,松果的业务集中在县城 , 目前没有进入一二线城市的计划。

此外,松果专门组建了技术攻坚团队,成功开发出多人骑行检测和干预系统,并实现规模化应用,这是行业首创,也在申请专利。