特斯拉牵手上海一周年：吸大麻的马斯克跳起了脱衣舞

2018 年 9 月 6 日，" 硅谷钢铁侠 " 马斯克公然在直播里配着威士忌吸大麻，不羁的神态看似潇洒，但失意难掩。彼时，特斯拉正陷于股债受挫、高层震荡的低迷期，马斯克时常为此焦虑到失眠。第二天，特斯拉股价低开逾 7%，盘中跌破 253 美元，逾 10% 的跌幅创下当时近两年的下跌记录。

一年零四个月后的 2020 年 1 月 7 日，马斯克搭乘私人飞机专程赶往中国，参加特斯拉上海临港工厂的 Model3 交付仪式，他扭动着胖壮却灵活的身体跳起了脱衣舞，笑得像一个 300 斤的孩子。不同的是，第二天特斯拉收盘股价暴涨 4.92% 至 492 美元，刷新收盘历史高位。

从失意吸大麻到兴奋热舞，这一年多的时间里，马斯克还经历了特斯拉股价近三年来的至暗时刻。2019 年 6 月 28 日，特斯拉股价跌至 177 美元，为近三年来最低。不过，受利于第三季度的销量和财报表现，特斯拉如今正处于自 2003 年成立以来最好的光景。1 月 8 日，其午盘的市值高达 882 亿美元，甚至超过了通用和福特的市值总和。

根据特斯拉财报，其第三季度全球交付量达到 9.7 万辆，净利润 1.43 亿美元。2019 年第四季度，特斯拉销量超过 11.2 万辆，创下历史新高；全年累计销量达 36.75 万辆，同比增长 50%，超额完成既定的 36 万辆年销目标。这其中，中国已经成为特斯拉第二大市场。

但相比之下，特斯拉在华投产画下的大饼，或许更能增强资本市场的信心。2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，整整一年后的 1 月 7 日，马斯克就能亲自将首批车型交付至用户手中，这刷新了特斯拉有史以来的投产速度。与此同时，马斯克还正式宣布特斯拉第二款国产车型 ModelY 国产项目正式启动，官网显示最快将于 2021 年开始生产，根据计划，2021 年国产 Model3 和 ModelY 年产能合计将达 25 万辆。

（图片来源：企业供图）

" 中国将成为 Model3 最大的市场 "、"ModelY 的销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总和 "，特斯拉对外传递的这些信息，勾勒出一幅中国大街小巷跑满了 "T" 字 LOGO 汽车 的画面，" 未来特斯拉将成为街车。" 一位特斯拉销售顾问告诉记者。

国内汽车产业用 " 鲶鱼 " 来形容国产特斯拉，尽管产品还未大批量交付，但特斯拉概念股已经一路飙升了很久。在特斯拉百余家供应商中，中国企业占据了半壁江山，他们将跟随着特斯拉的成长而成长，最终制造成本越来越低，给正处于寒冬的中国新能源汽车产业供暖。但也有人警惕，特斯拉这条 " 鲶鱼 " 或将变成 " 鲨鱼 "，团灭本土车企。

硅谷网红终入场

在 1 月 7 日的活动现场，马斯克虽然特立独行地跳起了脱衣舞，但他也干了一件 " 难以免俗 " 的事——发表感谢。像很多其他车企高层一样，马斯克表示 " 非常感激中国政府和消费者对特斯拉的大力支持 "。但不同的是，其他车企高层的感谢被看做 " 俗套 "，马斯克的感谢却成为了 媒体 报道的关键词。

早在 2008 年，马斯克就跟中国 科技 部部长万钢相遇，这也是他第一次和中国打交道。在特斯拉仍陷盈利困境、急于扩张市场之时，马斯克 2014 年前来和中国政府商讨国产大计，提出了独资建厂，但没有成功。尽管如此，马斯克如今能够开心地在中国跳起脱衣舞，确实要感谢中国政府，不仅是政策的放开，还有产业链基础、资金支持以及更低的劳动力成本等。

2018 年 6 月 28 日，发改委和商务部发布了《外商 投资 准入特别管理措施（负面清单）（2018 版）》，在原有规定 " 汽车整车制造的中方股比不低于 50%" 的基础上，增加了 " 除专用车、新能源车外 "。这一文件使得马斯克可以实现在华独资建厂的野心，随即当年 7 月份特斯拉和上海签署了纯电动车项目投资协议，甚至截胡了蔚来汽车在上海建厂的计划。

中国的资本市场也十分慷慨。2019 年特斯拉先后获得了多家中国银行的贷款，累计金额高达 185 亿元，甚至超过此前其上海工厂的预估建设成本。上海不仅在特斯拉建厂土地上给予优惠，在员工配套住房上也提供了支持，据了解工厂附近两居室的住房租金仅需 1000 多元。

不仅如此，这家硅谷 " 网红 " 企业也在人才招聘市场掀起一阵风浪。2018 年 8 月 2 日，" 特斯拉招聘 " 微信 公众号首次发布临港工厂招聘信息，阅读量达 8.2 万，此后至今累计发布了近 60 条招聘相关推送。全国各大城市的相关人才趋之若鹜，特斯拉 HR 说一年收到的建立多达 70 万份，以致于难以统计 " 简历通过率 " 这种数字。

国内的供应商也期盼着能与特斯拉合作。WIND 数据显示，1 月 8 日特斯拉指数收盘涨幅达 2.65%，自 12 月以来，指数累计涨幅已经高达 35%，远超同期其他板块。据相关机构统计，特斯拉产业链设计动力电池总成、电驱系统、高压系统等直接、间接供应商累计 130 余家，其中中国企业占比超过了一半。

随着特斯拉的国产加速，这些企业无论是主营业务订单还是资本市场机遇都将随之提升。根据申万宏源证券测算，假设 2021 年特斯拉实现 30 万辆产量，单车价值 30 万元，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来 400 亿元以上市场空间。

近日，主要为特斯拉提供驱动单元壳体、散热器壳体等零部件的旭升股份称，截至目前特斯拉为其第一大客户，截至 2019 年上半年，公司对特斯拉销售收入占主营业务收入比例为 52.09%。

狂欢与寂静

在特斯拉狂欢之时，国内新能源汽车市场却陷入了寒冬。2019 年 7 月以来，新能源汽车结束了前几年的高增速发展，开始连续下跌。狂欢与寂静，成为特斯拉和中国总体车市的鲜明反差。正因为如此，国内车企对于特斯拉何以受此优待不乏微辞，毕竟这会让他们的处境雪上加霜。

在特斯拉开启批量交付的第二天，1 月 8 日，比亚迪公布其 2019 年总销量为 46.14 万辆，其中新能源汽车销量为 22.95 万辆，同比下降 7.39%，连续几年的全球新能源汽车销量冠军的帽子，首次被特斯拉夺走。此外，北汽新能源 2019 年销量为 15.06 万辆，同比下滑 4.69%。

业内将新能源汽车销量连续的下跌归因为 2019 年补贴的进一步退坡。一方面，购车需求在上半年补贴退坡前提前释放；另一方面，前几年基于补贴出现的 B 端市场从疯狂开始变得理性。长城证券预测，在之前市场销售方向中，2B 端的单位购买量较高，但 2C 端的私人购买量实际在逐渐增长，消费者对电动汽车的认同感在增强。

新能源汽车销量呈大规模增长，很重要的原因是成本仍然难以与传统燃油车匹敌，此外还包括续航能力、充电设施、安全隐患等问题。特斯拉的国产被认为是中国汽车寒冬里的一把火，多家研究机构认为特斯拉的国产是标志性事件，结合其他车企新能源汽车平台化的推进，2020 年新能源汽车市场将迎来拐点。

一方面，特斯拉将增强消费者对于电动车的认同感；另一方面，供应链规模化将降低整个产业链的成本。东吴证券表示，特斯拉产业链机会将有望复制 苹果 的黄金十年。这也被认为是中国政府积极引入特斯拉的根本目的。目前特斯拉 Model3 的国产化率为 30%，马斯克预计年底将达到 100%。

不过，在 " 养肥 " 特斯拉之后，中国车企是否会被反咬一口？得益于在上海超级工厂设计中获得的经验和效率，特斯拉预计单位生产能力的资本支出将比当前在美国的 Model3 生产系统低约 50%。这也促成了特斯拉以更低的产品价格，进入中国市场甚至全球市场，抢食竞品车型的市场份额。

1 月 3 日，特斯拉宣布国产 Model3 从 35.58 万元下调至 32.38 万元，除去补贴后售价为 29.9 万元，而采取 金融 购车方案后首付可低至 4.5 万元。当天，国产 Model3 的订单就超过了一千辆。而安信证券新能源行业首席分析师邓永康认为，随着国产化率的提升，国产 Model3 的单车成本预计还可降低 20%~25%。

马斯克在 1 月 7 日的活动现场表示，未来还将在中国本土进行电动车的设计。特斯拉国产最直接冲击的，将是新造车企业。早在特斯拉国产前，" 对标特斯拉 " 就成为他们的宣传口号。蔚来甚至公开在朋友圈将其 ES6、ES8 以及 EC6 与特斯拉 Model3、ModelX 和 ModelY 进行对比。此外，国产 Model3 还将与 ABB 等豪华品牌电动车以及比亚迪、吉利等本土车企的高端品牌电动车型直接竞争。

在 2019 年广州车展上，一位尚未实现产品批量交付的新造车企业员工，坐在特斯拉展台上一辆国产 Model3 的副驾驶位上，反复打量着内饰，同时神情凝重。" 肯定会感受到压力的。" 对于特斯拉的国产，他说。而在隔壁的威马新车发布会上，威马创始人、董事长、CEO 沈晖侃侃而谈，" 特斯拉不可怕啊，它是网红嘛，把市场做大了是好事啊。"

" 特斯拉进入中国市场会有压力的，我从用户的角度也能看出它的压力也不小。" 上汽乘用车公司副总经理俞经民表示。目前国产 Model3 刚开启交付，产品品质尚无法评测。但仅从管理模式来看，特斯拉确实面临着压力。有特斯拉中国员工吐槽称难以忍受朝令夕改和高强度的工作方式，并用 " 围城 " 来形容它。

朝令夕改也体现在与用户直接对接业务上。1 月 3 日，特斯拉突然下调国产 Model3 价格，便引发了老车主维权抗议，销售自称也不知道价格会调整。事实上，特斯拉车型价格过往调整过 7 次以上，此外，特斯拉的免费充电政策也反复启停。业内认为，在企业管理文化上，特斯拉也还有很多需要入乡随俗之处。

" 我们不看好特斯拉的长期前景，尤其是随着时间的推移，我们认为特斯拉会越来越像传统的汽车制造商。" 摩根士丹利的分析师乔纳斯在 12 月份指出，特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说过高了。此前，该机构预称特斯拉将无法占领中国电动汽车市场很大的份额，但较低的生产成本将帮助其实现盈利。

" 您是我遇到的看国产 Model3 的消费者中，第二个问到三电情况的。" 一位特斯拉的销售顾问告诉记者，相比购买特斯拉其他车型的消费者，国产 Model3 的消费者更加注重价格。但随着特斯拉国产车型的正式上市和价格的拉低，当中国车主的注意力回归到车辆性价比和品质本身时，特斯拉的科技光环能否依然为其营造瑕不掩瑜的宽容空间？

来源： 经济 观察报 干群芳