街电CEO原源：共享经济要重视产品体验，小蓝单车败于另一个原因

11月16日，在凤凰新闻客户端主办的“新征程，致匠心” 科技 峰会上，共享充电宝企业街电参与了峰会的圆桌对话，街电CEO原源谈到了公司近期的发展状况。

据原源透露，街电用户目前已达2000万左右，覆盖城市超过100座，日均订单超过40万单。原源认为，街电处在行业领先位置，而且领先时间已经达到半年以上。

之所以取得领先，原因在于：

1，加大研发和供应链的投入，为用户提供更好的产品；

2，继续加速扩张速度。

关于众人关心的盈利问题，原源表示，现在较为成熟的点位，平均一天有4-5单，每单1元钱，每天收入10元左右。街电机柜的成本大概是1000多元，进驻成本100多元。

如果加上人工等其它成本，原源表示，目前来看，街电覆盖的“很多城市都已实现盈利”。

对于还未实现盈利的城市，原源认为是街电刚刚入驻，用户还需要一定的时间来接受新事物——共享单车刚出现的时候，每天每辆车能有一单就不错了，但现在已经做到四五次都很正常。

“随着时间越来越长，覆盖点越来越多，用户能非常便利地享受充电服务，使用频率自然就起来了。”如此一来，盈利周期会越俩越短，原源表示，未来不排除降价。

街电在产品研发方面投入巨大，原源在接受采访时表示，为了让数据线适配性更强，街电采用了一种成本非常高的数据线，“比普通的多20块钱”。

共享经历领域的公司最近大多过得不好，11月15日小蓝单车被曝员工大部分被劝退，已经甩卖办公家具。要知道，小蓝单车是共享单车市场上公认的产品体验第一，昨天讨论的重点之一是：共享单车市场上，产品体验真的重要吗？

对此，原源给予了肯定回答，他告诉品途 商业 评论，“除了用户体验，规模也很重要，小蓝单车就是没有很快扩张到自己想要的规模，没有拿到想要的融资。但是重视用户体验是没有错的。”

对于共享充电宝市场的竞争，原源依然看好机柜模式的发展前景。因为共享充电宝是B2B2C的行业，首先要让产品进入商户，“我们要尽量减少对商家的打扰，如果是桌面式的话，需要商家给用户送过去，用户用完，商家还要收回去充电，我认为这种模式太重了”。

来源：品途商业评论