SITECH新特联手中国一汽 “国家队”新CP进击全球智能出行新产业

近年来，全球新能源 汽车 、智能出行发展势不可挡，作为世界最大的汽车市场，中国也因政府大力推进交通改革，控制污染并减少中国对石油进口的依赖，迅速成长为全球第一大新能源汽车市场，而这又给中国带来百年一遇的打造世界级汽车品牌的机会。在此背景下，新兴车企SITECH新特与“共和国长子”中国一汽日前达成战略合作协议，组成“国家队”新CP，迅速跻身 互联网 造车新势力。

作为贵州省贵安新区政府重点孵化的新能源项目之一，SITECH新特是贵安新区正在打造的中国首个新能源汽车全产业链的重要一环，与中国一汽签约后，双方将利用贵安新区作为国家大数据中心的智能数据优势，致力于智能、电动、共享的出行产品研发制造及服务生态，加速这一激动人心的智能出行战略布局。

“国家队”强强联手，研发生产效率或将大幅提高

据悉，SITECH新特创新的研发团队和中国一汽包括一汽大众、奥迪等众多合资品牌及自主品牌的精英汽车研发人员已经开展合作。未来，SITECH新特和中国一汽将联合成立研究院，深度融合双方在新能源汽车、智能出行等方面的技术，并研发多款创新跨界、令人惊艳的电动汽车车型。由中国一汽生产、采用一汽马自达最先进的全自动机器人生产线，不但研发和生产速度上产生质的飞跃，质量上也获得老牌车企“共和国长子”中国一汽的背书保证。

目前，双方合作的首款车型已经完成数据冻结，正在全面推进研发生产，工程样车将在2018年北京国际车展亮相，第三季度正式投放市场销售，SITECH新特、中国一汽及北京电桩 科技 公司与摩拜科技共同合作开发的共享汽车也将在同期亮相。

如此闪电般的新特速度效率，令人惊叹：这将是中国首个由传统车企和创新企业联合建设的电动汽车研究院，既能够大力创新，又能做到敬畏传统造车经验，是实现真正创新与务实融合的平台。

合作进阶2.0模式，奠基未来全方位升级

由蔚来汽车研发、江淮汽车代工的蔚来NIO ES8 去年12月15日发布面市，成为近年风起云涌的互联网造车运动中首款量产新车，是新兴车企与传统车企合作的一个范例，ES8的一大亮点就是换电模式，并可支持“移动充电”——特殊情况下，可用充电车对其进行充电。

如果说蔚来与江淮的合作是1.0模式，SITECH新特与中国一汽组成的“国家队”新CP则是进阶版2.0合作模式。

SITECH新特所依托的贵安新区大数据互联网的强大数据，以及其智能产业链巨大优势，在新生代造车势力中独具优势。就基础设施建设来说，针对现今新能源电动车充电成本居高不下、充电桩稀缺的情况，SITECH新特、中国一汽、北京电桩科技公司将联合在全国树立“车桩网一体化”的示范和标杆，建立高效智能的绿色交通生态体系和新能源汽车“车桩网一体化”运营平台，打通新能源汽车、充电桩、充电站等底层硬件的数据通道，使底层数据与运营平台互联互通，实现新能源汽车的智能运营管理。车主可以通过 手机 APP判断充电站的位置、充电设备待用情况，提前规划自己的充电行程。此外，网约车、专车、公交车、通勤车等，都可以在系统上进行合理的融合、管理和运营。SITECH新特还将创新电池 金融 产品，达到最高减少60%电池支出的使用效果，开启一个循环利用电池的全新 商业 模式。

凭借这样的实力、气魄和速度，SITECH新特与中国一汽的合作必然为中国新能源汽车产业发展开拓新局面、带来新气象。

不止于制造？ 一次长期而深远的合作

在汽车电动化、智能化、网联化、共享化的新产业生态圈加速形成的当下，传统车企如一汽正面临着转型的挑战。在国家双积分政策倒逼下，如何平衡已有成熟的传统汽车产业链与新能源汽车趋势，必须做出战略性取舍布局。SITECH新特和中国一汽的合作，正是走出了这样一条资源共享、优势互补的康庄大道。

对于以轻资产运作见长的互联网产业来说，合作共享是高效利用社会资源的成熟方式，而SITECH新特与中国一汽的合作不仅仅止于制造，而是涉及到全产业链的深度合作。从研发、生产销售服务、共享出行等各方面，双方将各自拿出自己的长板密切合作，相互补充、共同打磨，使得产品在发展过程中逐渐标准化，并有效控制成本和研发速度，最大化利用社会资源。

另外据1月7日晚间一汽发布的公告，一汽宣布拟对摩拜出行进行增资入股10%，而其合作伙伴SITECH新特与电庄股份也在更早的时候联合 投资 摩拜出行。在如今新能源汽车技术日益成熟，各路资本热情高涨的情况下，SITECH新特与中国一汽、摩拜科技等合作伙伴是否在资本层面会有更深入合作，且让我们拭目以待。