斑马网络张春晖：人机共驾、车路协同是智能网联汽车发展关键

“万物 互联网 走过PC互联网和 手机 互联网阶段,未来十年将进入 汽车 互联网时代。”9月16日,阿里巴巴集团副总裁、斑马网络CEO张春晖在2020世界智能网联汽车大会上强调,汽车是万物互联网中最大的 智能硬件 ,突出汽车地位、以AIoT(Auto + Internet of Things)表示汽车互联网绝不为过,汽车互联网仍然是互联网的一部分。

实际上,汽车互联网时代在2016年就已见苗头。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰现场表示,2016年上汽集团联合阿里巴巴集团推出“斑马智行”系统,首创互联网汽车新品类,近5年累计销量超过100万辆互联网汽车。

在祖似杰看来,过去人与车、车与基础设施、造车与用车之间基本上是孤立的,信息交换很少。而在当下,汽车不仅仅是一种交通工具,已经成为大型移动设备,智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点。

清华大学苏州汽车研究院院长成波教授现场断言,必须把车、路、云深度融合,来构建一个协同式的智能交通系统,才能解决现在单车智能和传统交通管理的局限,真正实现高效安全的交通和出行。

张春晖认为,传统汽车行业迎来新变革,数据成为智能汽车新能源,操作系统成为第二引擎,是智能汽车的标配。未来十年人机共驾、车路协同是接下来发展趋势,融合感知、连接、计算的平台是关键,斑马网络将助力车企数据定义产品、软件定义汽车。

现场,张春晖对外公布了阿里巴巴数字交通操作系统能力,并表示,斑马网络将协同阿里巴巴集团能力和资源,助力数字交通和汽车产业升级。

实际上,阿里巴巴集团不同业务在数字交通领域早已开始布局,如入选人工智能国家队的ET城市大脑,已经服务20多省交通业务;拥有5.3亿月活用户、32万公里地图数据的高德,已经在50多个城市开展智慧交通业务;拥有最大规模北斗地基增强站的千寻,每天位置数据处理超过10亿次;面向用户的支付宝乘车码,也已经在400多城市开通。

据介绍,阿里数字交通操作系统能力围绕感知、连接、计算三层架构布局,形成涵盖“车、路、云、网、图、位、码”七大方面。