摩拜、哈罗正从郊区市场撤退 超出范围停车会向用户收取管理费

近段时间，共享单车涨价的消息引起大家关注。在广州，摩拜单车包月套餐从20元涨到25元，90天季卡套餐价格由之前的50元上调到69元。在北京，摩拜和小蓝单车都调整了计费规则，资费上涨。

在上海，虽然摩拜没有明码涨价，但有用户反映，他们最近在上海郊区使用摩拜单车时发现，被要求多支付5元-20元的“管理费”。这是在对郊区用户变相涨价？还是意味着共享单车将彻底告别郊区市场？

缩小郊区运营区域加收管理费

在上海地区，摩拜单车没有涨价，但却从去年底开始，陆续对郊区的运营区域划分了范围。前不久，《IT时报》记者打开摩拜单车App时，看到一则“即日起运营区域调整，超出将产生扣费”的提示。根据提示，上海已上线了新的运营区域，如果将车辆骑出运营区域，在运营区域外关锁，即日起将收取20元车辆管理费。

在摩拜单车App首页地图上，用蓝色色块标明运营区域，更新后的运营区域以上海外环以内为主，并延伸东至浦东绕城高速；西至松江辰塔路、青浦17号线嘉松中路；南至浦东16号线下盐路、闵行浦江线闸航路、奉贤5号线绕城高速、松江9号线松江火车站及车墩；北至嘉定11号线汇源路、宝山7号线月罗公路等。经过此次范围调整后，包括青浦东方绿舟、朱家角、松江辰山植物园等地区都被排在了运营区域之外。一旦将摩拜单车停放在这些超出运营范围的区域，都将被加收20元管理费。

记者致电摩拜单车官方客服，对方表示，根据摩拜单车的运营规则，是指运营区域内的车辆停放到运营区域外的车辆会被加收，如果在24小时内，将车从区域外骑回区域内，就可以退回这笔管理费。如果摩拜单车在新规执行前就已经在运营区域外，那么并不会额外加收管理费。

无独有偶，除了摩拜单车，哈啰单车也在悄悄缩小运营范围。根据哈啰单车的规则，由于服务区域外的单车需要安排工作人员前往找车，并将单车运回服务区，调度费将根据每个城市运营成本不同，调整在5-50元之间。从哈啰单车蓝色色块看，他们的运营范围比摩拜单车更小，尤其在宝山地区，无法做到全区覆盖。此前，哈啰单车CEO杨磊曾表示，郊区和二三线城市同样有消费需求，与其紧盯对手，不如抓紧时间填补市场空白，解决空白区出行问题。如今，在哈啰“主攻”的郊区，也将出现共享单车难觅的情况。

共享单车“降本增效”之举

无论是摩拜单车，还是哈啰单车，都在通过加收管理费的措施来限制郊区共享单车的投放数量，以降低其管理的人力成本。

美团点评发布的2018年财报显示，受到收购摩拜单车、发展出行等新业务的影响，自2018年4月4日起，由摩拜贡献的收入为15.07亿，同期亏损45.5亿元。从今年开始，他们正式开始降低郊区共享单车管理成本的投入。“寻找失散在街头的共享单车，每辆车的成本在20-30元上下。”一位业内人士透露。由于不同城市对共享单车的投放总量进行了限制，因此，各家共享单车企业都在集中资源提高存量车的运营效率，为此也付出了大量的人力和运力来调度车辆。记者通过招聘网站发现，美团点评对“找车员”开出了不低的工资。其中北京摩拜单车招聘的 互联网 共享单车找车员，基本工资2000元上下，按照计件获取奖金，其中单件在8-15元，计件员的工作就是通过软件提示的位置开车找到故障车，并根据要求将故障车送达指定位置。“正常工资月收入能达到10000元以上，拼命工作月收入能达到13000元。”

此前在接受 媒体 采访时，摩拜单车相关人士也透露，市区与郊区的管理成本相差悬殊，在市区一辆卡车一次性可以从一地或附近，回收许多破损单车，但在郊区，有时候开很久就为了找到一辆车，为此要投入和市区一样的人力和物力。与此同时，在郊区，单车日用频次不如市区，在郊区共享单车的闲置率几乎相当于市区的使用率。

据业内人士透露，此前一家试图主攻上海郊区的共享单车企业因为与 投资 人意见不合选择退出。在投资人看来，郊区投放共享单车，看不到盈利点，对于品牌影响力也没有任何帮助，因此并不支持企业主攻郊区的发展决策。

美团点评2019年财报中明确了公司在新业务投入上将会更审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。

截至发稿前，美团点评已经提示用户，摩拜单车的用户账号将与美团、大众点评的账号打通，业内人士预计，下一步，美团点评会在共享出行与本地生活上有新的动作，“或许只有等到共享单车真正找到盈利模式，才有可能恢复并扩大运营区域。”

【来源：IT时报】