朱华荣谈自主品牌的未来：消费者正在越来越理性

成都车展是个 汽车 人都爱的车展，因为不只有美味的火锅儿，还因为车展临近“金九银十”、西南地区这两年消费力又旺盛，每个汽车企业在成都车展上都能“满载而归”。不过，今年的成都车展却有了点愁云惨淡的味道，尤其是很多合资车企。

“也太出乎意料了，今年车市突然就这样（不景气）了。”一位合资车企的销售负责人对笔者表示：“感觉很多消费者突然就转向了自主品牌。”而在他眼里，这种“转向”出现的主要原因是自主品牌在中低价位上的SUV产品布局比较多。“明后年市场应该不会再这样下去。”

对于这种说法，长安汽车总裁朱华荣却表示难以认同。“应该说今年的增长，确实是有点悲观情绪，就像大家看到的那样，在高速增长的SUV领域里面，尤其是在中低端的SUV领域，自主品牌绝对领先，这是从结构上来看，这个好像也有偶尔性。”朱华荣有点激动，“但是我认为这还是源于自主品牌对于市场用户的把握，比如说产品质量的提升、造型性能的提升，让大家觉得值得，第二个我认为整个随着整个自主品牌的不断扩展市场，消费者现在也越来越理性，我们最近在调查里面很惊喜的发现，一些合资车的车主转向了自主品牌，尤其像北京这个概念最明显。这说明消费者已经慢慢说我并不是一定要买个合资车，而是要买一个我认可的性价比的车。”

“这种趋势随着一些小品牌在激烈竞争中被淘汰，留下来的会做得越来越好。”朱华荣称。

朱华荣的这一说法不无道理。数据显示，在整体市场趋冷的的大市场环境下，长安汽车逆势上扬，今年上半年累计销售41.71万。其中“37%用户由合资转移而来”。

而长安之所以能取得这样的成绩，则与其前几年在研发体系上的布局，以及近两年在 营销 活动上的风生水起和客户体验上的大力提升息息相关。

目前，长安的研发体系可分为三个层次：一是做产品层次；二是做先进技术层次；三是基础研究，此为十年甚至时间更长的研究。这意味着长安的研发体系没有给人急功近利的感觉。而事实上，迄今为止，也没有任何一家自主汽车集团，能像长安一样，真正把研发布局做到“五国九地”，伸向全球。这也就构成了了长安这两年销量厚积薄发的最根本基础。

而在营销传播和消费者体验上，长安则构筑起了一套立体工程，不止关注用什么形式将产品信息根植到消费者的心中，更关注消费者在购买长安产品时和购买以后，需要什么样的购买体验以及售后服务。“长安这个品牌我认为，如果从经营的角度来说，我们把握的就是客户，这个是我们最大的优势。”对此，朱华荣称。

在朱华荣看来，未来自主品牌要想取得更进一步的发展，还有三点主要工作要做：

一是打造经典产品。“自主品牌大概一个车型平均下来，去年一款车平均只有2.9万辆的年销量，这个量很少，国际品牌至少三四十万，多的像福克斯上百万，基本上是十倍差异。”朱华荣称，“长安最近将整合资源像CS75、CS35这些车型按照20万台30万台这个方面去突破。”

二是联合发展。“目前长安正和国内的自主企业寻求一些合作，共同抵御汽车产业未来的一些风险。”对此，朱华荣表示，“国际上大品牌之间发动机联合、技术开发的联合很多，投入也很大。我认为未来在相当长一段时间，中外双方共同开发一些技术平台、降低成本，共同搭建采购平台等等，是应对竞争的有效手段之一。”

三是品牌和产品继续上攻。“长安暂时放过高端品牌，但是长安绝不放弃往上突破高端产品，哪怕可能短期产品库存这些等等，往上走这是产品成长的必然过程。”朱华荣称。