物流社会化收入大增136% 苏宁全渠道运营模式被认可“效率优势”

物流行业对于电商用户来说,重要的是快速高效,尤其在人工智能、大数据、无人机等前沿技术加持的情况下,服务体验,尤其是物流是否“给力”会成为用户选择一个平台的重要因素。

苏宁是国内最早进行自营物流布局的零售企业之一,其物流发展正加速迈入收获期。近日,苏宁易购发布2017年年报显示,苏宁取得了自 互联网 转型以来的最好业绩,其中物流、 金融 云为了苏宁两个新的增长极。苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%,目前仍然在持续高速增长。

华泰证券研究员张坚认为,从财务指标看,苏宁运营费用率自2015年起逐年下降,且在 营销 费用率、仓储物流费用率上显着低于京东,表明全渠道运营模式确有效率优势。

(图:苏宁易购门店)

苏宁物流社会化营收收入大增136%

早在20年前,苏宁的掌门人张近东就笃定物流是零售业发展的根本,并将物流的发展放在了集团战略高度,布局现代零售业最先进的物流体系。

如今,作为国内最早开放自有物流的零售企业,苏宁物流打造的线上线下融合,开放共享的新物流体系已经成型。年报显示,苏宁物流拥有686万方的仓储面积、覆盖全国352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点,苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%。

(图:苏宁物流共享快递盒)

事实上,上述强大的物流实力并非一蹴而就。自2015年起,苏宁不断向社会提供数据云、金融云和物流云服务,打造互联网零售盈利的新模式。

中泰证券认为,仓储以及物流资产社会化开放,同时提升整体自身规模内的效益,拉低整体费用率水平。

年报财务数据显示,2017年苏宁物流费率为1.54%,与京东近7.5%的履约费用率差别很大(京东履约费用还包括客服、售后等人员成本)。苏宁目前线上线下一体化的物流体系和自建仓储的战略,明显有低成本的优势。

截至 2017 年末,苏宁易购已投入运营 8 个自动化拣选中心、37 个区域配送中心,另外有 4个自动化拣选中心在建、扩建,20 个区域配送中心在建、扩建。“次日达”、“半日达”服务覆盖全国 319 个城市;“准时达”已在全国 9 个城市推出;“送装一体”已在全国 114 个城市推行,持续提升物流配送时效和用户服务体验。

物流板块有望成为新利润增长点

不断夯实基础的苏宁易购,随着其与天天快递的整合完成,以及与天猫合作的深化,未来物流社会化收入有望持续快速增长,打造利润新增长点。据了解,目前苏宁物流已和菜鸟网络完成后台对接,苏宁物流已经向 家电 3C、快消品、家居家装等2000多家社会伙伴全面开放物流云资源,且截至2017年底,天天快递已经占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。苏宁已经打造了一个全场景互联、多业态并发的共赢平台。

苏宁物流社会化输出的步伐还在继续。2017年11月,苏宁易购联合深创投设立物流地产基金,目标总规模 300 亿元,苏宁物流持股 51%,后续将采取轻资产运营模式,打造国内最大的物流基础设施网与服务网,未来管理仓储规模有望达到 1200-1500 万平米。海通证券指,“此举以加速优质物流仓储资源的获取,首期基金设立相关工作正稳步推进,资金储备充足。”

尽管如此,张近东仍然对苏宁物流提出了更高的要求:至2020年,苏宁物流将完成“基础设施航母编队建设”,新建40座中大型仓库、100个城市分拨中心,仓储面积新增1000万平方米;航空物流突破100条,运输车辆超过10万辆;在农村和学校打造10000个服务站点,自提点超过50000个,快递点突破30000个。要为消费者构建无处不在的物流网络。

(苏宁智慧零售大开发战略发布会现场)