倍速出行打造里程碑式产品，国产助力自行车征服海外

随着最近几年内在海外市场上的强劲表现，助力自行车开始逐步走入国人的视野。然而，长时间的技术空缺让国人对于这一风靡海外的产品知之甚少，不少人甚至错误将评价电动车的标准套用在了助力自行车上。

极度不成熟的消费市场，导致了中国助力自行车制造行业发展缓慢。然而，就当海外市场一致看衰这项“中国制造”时，深圳倍速出行 科技 有限公司却凭借一款“黑马式”产品，获得了业界的关注。

那么，这匹来自深圳的“黑马”，到底有哪些过人之处呢？

从核心开始反击

作为中驱助力自行车的核心部件，中置电机都是一直以来都是国内厂商的难题。能掌握中置电机生产技术的国内厂家屈指可数，从而市场表现上来看，国产中置电机也难以匹敌国际一线大牌，往往被装备在低端产品上。

此前曾有专家断言，“如果中国助力自行车想争夺高端市场，在初期不可避免地要向博世、雅马哈等一线大牌低头。”。这未尝不是一种解决办法，但名牌电机高昂的售价会让国产中驱助力自行车在竞争中直接处于价格劣势。在国产品牌尚未成熟之际，冒然引进名牌中置电机的企业，同样是在铤而走险。

在这两难的境地中，倍速出行选择了中置电机新晋品牌——天腾动力。

天腾动力的中置电机为倍速出行带来了什么呢？

从参数上比较，82Nm的扭矩输出和小于3.5kg的电机重量让天腾动力即便是与国际一线大牌相比也毫不逊色。

除此之外，倍速出行的中驱助力系统采用了双边力矩传感器、速度传感器以及踏频传感器，不仅可以准确地判断出骑行者的骑行意图，同时它的反应速度可以达到装备了博世电机的中驱助力自行车的5到6倍。

超快的反应速度让倍速出行的中驱助力自行车在助力效果方面技高一筹。有试骑者在试骑过后给出了这样的评价：“它（倍速出行）好像能看穿我的心思一般，在我加速给我源源不断的动力辅助，当我减速时又迅速减弱助力，让我轻松过弯。”

细节亦见真招

保证中置电机的核心竞争力意味着倍速出行已经拥有了叫板国际大牌的资本。但对于助力山地车这种高端产品而言，单点优势远远无法决定成败。因为一个微小的零部件都会为助力自行车的性能带来不同程度的影响，所以高手之间的对决在细节处亦见真招，那么倍速出行在细节的把控方面表现如何呢？

细节1：抓地力

倍速出行选择了装备27.5的宽胎，尽管宽胎会产生较大的阻力，但瑕不掩瑜，挑选合适的宽胎可以在骑行时获取源源不断的抓地力，刹车牵引性和准确的掌控性。

细节2：车体结构

倍速出行的Monster M2采用了73°的中管搭配69°的头管，完全可以满足竞技级层的设定。车架的RC设计保持到435mm，使整车的操控可以达到无助力竞赛自行车的性能范畴；

细节3：变速装置

在变速器的选择方面，倍速出行选择SRAM-GX11S小套配合SHIMANO-M8000的轮组和XT的刹车配以203mm/180mm的碟片，即便是在复杂的路况中，倍速出行也能获得游刃有余的骑行体验。

出色的性能与合理的细节把控，让倍速出行一经亮相就倍受关注。在今年的国际自行车展会上，倍速出行被外国试骑者称之为天才产品；众多海外经销商也都纷纷抛出橄榄枝，寻求合作。

从名不见经传到得到海外认同，倍速出行完成了从0到1的艰难转变。而这对于国产中驱助力山地车而言又何尝不是呢？从外国助力自行车品牌集体放弃中国市场，到国产品牌撬开海外市场。中国助力自行车产业也在不断地艰难前行。

挑战长存，但也正因如此，成功才别具意味！