让渔船用上5G，华为的另类秀肌肉？

虽说“掌握大量5G通信技术的品牌无法退出5G 手机 ”这件事让人感到可惜，但作为国内5G网络的主要推进者，华为在5G领域的影响力可不只局限在智能手机这一单一品类中。从智能手机到智能 汽车 再到智慧城市，5G技术及其成果早已应用在我们的日常生活中。

而前段时间华为5G和广东联通的“数字渔船”项目获得2023年GSMA“5G生产力挑战奖”的消息，更是让我们有机会将5G的影响力推进至“更广阔的海洋”。

什么是“数字渔船”项目？

2023年2月，GSMA公布了GLOMO（Global Mobile Awaras、全球移动大奖）的获奖名单，其中由中国联通广东分公司和华为5G合作的“数字渔船”项目荣国GSMA“5G生产力挑战奖”。

图片来源：华为

根据华为的介绍，这一数字渔船项目依托中国联通5G专网PLUS体系，由广东联通和华为共同研发，是一套5G数字渔船专利系统。在5G、云计算、物联网和北斗定位等技术的支持下，5G数字渔船系统可对渔船海上作业进行全天候动态监测。

除了用于定位、管理海上作业的渔船外，借助5G MetaAAU超大规模天线阵列，5G数字渔船系统还可以在61公里的远海范围内，保持上行2Mbps、下行60Mbps的网络接入能力。

虽然用城市5G网络的眼光来看，60Mbps的下行速率可能也就4G网络的水平，和3G网络时代的42Mbps速率相差无几，但不要忘记这是一套应用在海面上的5G系统。  5G的网络覆盖范围本身就小于4G网络，而运营商也没有可能像在陆地一样建立密集的基站网络，能在60公里的范围内实现可用的网络覆盖，这本身就是一个技术挑战。

图片来源：华为

5G数字渔船系统实现了海面上的网络覆盖，自然也为渔民带来了全新的5G网络应用。根据华为的介绍，  渔民在数字渔船上不仅可以通过5G网络收看新闻、接收有关部门发送的气象水文预警信息，甚至还能借助5G网络进行高清视频通话，在遇到紧急情况时也可以通过App进行一键求救。  可以说5G数字渔船系统的出现让5G网络的不再是陆上“专属”网络，而是一个真正的跨地域互联互通的5G网络。

根据介绍，广东联通还计划将数字渔船系统进一步推广，为全广东省超过4万艘渔船提供相关服务，让5G网络真正改变所有人的生活。

那么问题来了，为什么大家平时在陆地上感觉“没什么存在感”的5G网络，到了海上却成为了可以改变数万渔民生活、工作方式的核心技术？那在这个5G数字渔船项目面世之前，海上的渔船难道就跟断了线的风筝一样随处漂泊不受控制吗？

靠什么实现海上通信？

答案很显然是否定的，5G数字渔船系统归根结底也只是新一代的数字渔船管理、通信系统。在此之前海上的渔船也有成熟的管理、通信系统。那个驶出视野就杳无音讯的大航海时代早就已经过去了。

在5G数字渔船系统面世之前，渔船可以通过多套不同的管理、通信系统与其他渔船或陆地取得联系。首先，较大的渔船都配备了名为AIS系统（Automatic Identification System）的识别系统。  这套系统是一套主动广播系统，会主动向周围渔船、AIS岸基系统和卫星系统汇报船舶的名称、识别码、位置、航向等信息。这套系统通常也整合场波系统和甚至高频通讯系统，通讯范围可达2000公里。

但由于成本原因，AIS系统不可能强制安装在所有船舶上，我国海事部门也仅要求一定总吨以上、特定水域内船舶与所有客船必须安装AIS系统，大多数小渔船不在强制安装AIS系统的范围内。

图片来源：Veer

而这些渔船与外界通信也有多种不同的选择，比如岸边工作的小型渔船可以直接通过手机与外界联系：  由于水面没有建筑物遮挡，大功率的陆上基站足以覆盖岸边一定范围内的手机网络通信。  如果渔船工作距离较远，也可以通过渔业船用调频电台、中高频或甚高频电台等设备与周围船舶、岸台之间联系。

但对于部分渔船来说，卫星通信可能是他们与岸上通信的唯一选择了。在北斗系统上线之前，市面上就有不少卫星电话可供选择，  比如著名的铱卫星通信电话。但由于众所周知的原因，铱卫星手机的通讯资费并不便宜，大多数船家也只把它当作“保险”使用。

当然了，包括星链（Starlink）在内的多个 科技 企业今年也开始投身卫星通信领域，但和传统的卫星通信相比，这些企业的方案使用上还是有不少限制，比如采用相控阵方案的星链就无法在移动过程中使用。

直到2022年7月Starlink Maritime服务上线，用户才真正可以在海上钻井平台和游艇上使用星链联网。那么这套海洋版本的卫星终端售价多少钱呢？  海洋版卫星终端机官方售价10000美元，内含两支高功率天线，月费要价5000美元。相比之下，用来保命的AIS系统似乎更具性价比。

在这样的背景下，华为和广东联通这套5G渔船数字系统毫无疑问拉低了渔民在海上使用通信网络的成本，也让5G技术脱离PPT和测速，融入到真正的生活、工作场景中。相信这也是5G数字渔船系统能拿到5G生产力挑战奖的原因。

5G渔船项目是否“可复制”

当然了，对于5G这种领先技术，我们在评价时是不能只看技术指标和落地应用，这套方案是否拥有可复制性，能否应用在其他行业中也同样重要。而这个数字渔船系统无论在适用性、易用性、标准化和成本方面都有着不错的表现。

首先我们来看看适用性：和陆地使用的场景不同，为了应对海上变幻莫测的天气，海上使用的通信设备天生具有防水抗腐蚀的特性  。能应对海上复杂使用场景的数字渔船系统，在“风平浪静”的陆地使用自然不成问题。  有广东联通和华为海量用户做参考，系统的易用性也不需要担心。而数字渔船系统本身就是中国联通5G专网PLUS体系研发，即使要开发面向陆上使用的场景也可以快速部署。

图片来源：Veer

在过去很长一段时间里，我们在谈及5G网络时一直说“5G缺少杀手应用”。这也确实是5G网络技术发展至今依旧没有起色的根本原因。  软件生态离不开硬件技术的发展，而硬件技术的普及也离不开软件生态带来的硬件需求。

就像当年PUBG用一己之力普及了高性能 游戏 显卡一样，  成熟的5G技术也在等待属于自己的“PUBG”。  而5G数字渔船系统虽然只是一个面向特定行业的专用系统，但同时也是一个5G网络从技术走向应用的开始。它的出现让5G网络不再局限于手机这一个品类，也证明了5G确实可以填补过去被忽视的重要市场空缺。

几乎可以肯定，随着智慧城市等项目的推进，5G技术的应用场景只会越来越多，  身边采用5G技术打破国外技术封锁、颠覆市场格局的例子也只会越来越常见。  而当5G真正开始应用在我们日常生活、工作当中，并利用5G独有的技术改变我们生活方式时，应该就不会再有人怀疑“5G是个骗局”了吧。

【来源：雷科技】