政策持续加码助力，车联网产业链迎来新机遇

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌表示，今后会发布新版的智能网联 汽车 标准体系指南，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市、能源综合一体站等融合发展等标准，通过标准引导推动电动化、智能化、网联化发展。

会上还提出，坚持“云能路云”融合发展，将重点从支持关键技术攻关、进一步完善网联基础设施、深化测试示范应用方面开展工作。

随着汽车产业智能化、网联化发展，车联网作为基础设施的作用日益凸显，发展车联网业态，已成为政策和行业的共识。据高工智能数据显示，我国乘用车联网前装标配搭载量从2018年的不到400万辆，增长至2022年的1338.46万辆，渗透率则从不到20%，提升至近65%，车联网规模和渗透率持续提升。

从微观层面看，做车联网运营管理的上市公司万马 科技 ，其客户也保持高增速，车联网连接数从2020年的约520万，发展至目前在线用户数超过660万，已和吉利汽车、上汽汽车、东风乘用车、理想、智己汽车等头部主机厂和新势力车企展开了项目合作，为其提供车联网相关服务。

相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，可以想像的空间也更大。今年6月初，国常会首次指出“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”，即将新能源汽车、智能网络化系统、道路基础设施和云计算技术相互融合，形成全新的智能出行生态系统。在21日的吹风会上，辛国斌也提到，将从多个方面开展工作，坚持车能路云发展。

车联网作为智能交通系统的核心组成部分，“车能路云”这一升级概念的提出，将进一步推动车联网产业发展和升级。

万马科技紧跟市场发展，持续深挖车联网业态和客户需求，在连接管理及智能运维管理平台的基础上，进一步打造了面向车主的生态运营平台，帮助主机厂商建立车联网业务管理平台（MNO）、车联网运营平台（TOSP），并通过整合各种资源，向车企提供车联网生态服务。

随着智能驾驶技术的提升和优化普及、智能座舱、人车交互等需求的涌现，稳定高容量的网络将成为汽车产业的基础设施，车联网的应用场景愈加丰富，作用将愈发凸显，车联网渗透率将逐年上涨。亿欧智库预测，到2025年，中国智能网联汽车的渗透率将达到75.9%，覆盖车辆将增长至2000万，中国车联网市场规模将突破万亿。