市值暴跌 800 亿！曾经 1 小时搞定马化腾的男人，这次快撑不住了

蔚来最近又火了一把 !

一篇名叫《蔚来李斌，2019 年最惨的人》刷爆了朋友圈，被各大 互联网 大佬转发，一时间，蔚来和李斌又成了人们争论的对象。

于蔚来，2018 年 9 月 12 日，蔚来 汽车 在纽交所成功上市，市值也一度超过 130 亿美元。

当天，创始人李斌与妻子王屹芝在纽交所门外的百老汇大街上深情相拥。

仅一年后，蔚来的股价会跌至 2 美元上下，市值缩水到 20 亿美元出头。

时年五岁的蔚来连续遭遇多重打击：融资困难、车辆自燃、ES8 召回、团队动荡……

对于一家新造车公司而言，能够发生的最坏情况都发生了。

于李斌，自己倾尽全力培养的孩子面临困难，自然也不好过。

从被捧上神坛的 " 出行教父 " 到如今蔚来举步维艰，李斌的 创业 经历，远不是 " 最惨 " 两个字可以概括的。

聪明人李斌：放牛娃到互联网人

和大多数成功的创业者一样，李斌无疑是聪明的，凭借着独特的眼光，总能抓住风口。

1974 年，李斌出生于安徽大别山脚下的偏远山村，最早的 商业 活动就是放牛。

1991 年，17 岁的李斌拒绝了辍学打工的提议，并以太湖县文科状元的身份考入北大。

大学期间，他一周参加 17 门考试，拿下了社会学、法律专业、计算机专业三个学位。

1996 年，看中了互联网的发展，他创办了南极 科技 ，在美国租服务器，在国内帮人注册域名，一个月收入几十万。

1997 年，李斌又跟随北大社会学系的老学长李国庆，参与 " 科文书业 " 的创办，任总经理，也就是当当网的前身。

2000 年，汽车还没有走入中国的家庭，但李斌觉得这是未来的趋势，他便创立了易车服务网。

事实证明，李斌没看错。

2001 年，国家首次鼓励轿车进入居民家庭；上海通用推出 10 万元的赛欧，10 万元家用轿车市场迅速膨胀；中国加入 WTO，汽车关税下降，合资汽车企业纷纷成立，进口车数量同比增长 93%。

机会虽好，但不容易办到。

2002 年末，在易车电商业务受阻后，李斌又创办了面向汽车经销商的数字 营销 广告公司新意互动，成为易车收入的一个重要来源。

2010 年，易车在美国纽交所挂牌上市，成为海外上市的第一家汽车互联网企业。

2014 年，大洋彼岸刮来的共享之风正在掀起一股浪潮，李斌的聪明起到了前瞻性作用。

李斌在建议胡炜玮做共享单车的时候，李斌并未完全抛掉 智能硬件 的思路，他要求摩拜通过 手机 就能自动开锁。于是摩拜便有了它独具特色的智能锁，后来成为了摩拜区隔于 ofo 的核心竞争力，

（智能锁是摩拜单车的显著标志）

创办蔚来汽车则更加集中地体现了李斌的智慧。

在成立蔚来之前，李斌花两年时间思考了各种问题，在此过程中，李斌同时赞助了 Formula E 电动方程式以进行电动车制造的技术储备。

（蔚来 Formula E 电动方程式赛车）

蔚来成立后，打出的组合拳令人眼花缭乱但又稳狠准，更用了几年时间就上市。

从 1996 年创业开始，20 余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。

好人李斌：怎么舍得骂他

李斌他从小便是邻居眼中 " 别人家的孩子 "：乖巧、独立、脾气好、极少犯错，这样的性格延续至今。

人际交往中，李斌很容易给人留下好感。一位上过李斌课程的学员说，课程结束后，李斌的 POSE、手势、笑容每一张都与合照的同学保持一致。

好人李斌在工作中更是体现的淋漓尽致。

1. 对合伙人好

创办易车时，恰逢硅谷互联网泡沫， 投资 人突然决定撤资，霎时间，易车面临的资金缺口高达 400 万，已处于危急存亡之秋。

李斌做了一个让很多人吃惊的决定：自己举债全资收购投资者股份，把易车的债务转移到自己身上，让投资人安然退出。

2. 对员工好

李斌是一个不计成本宠员工的老板，像傻子一样对员工好。

员工出差也是公司打点全部行程，机票由公司订，住五星级酒店，每天饭补 250 元，还有交通补助等，待遇可以跟互联网大厂媲美；

蔚来一年用于旅游和娱乐的开支 3 亿元，整体人力成本高达 41 亿。

3. 对客户好

蔚来是出了名的服务好，这是李斌在建立之初便许下的承诺。

李斌把这个诺言贯彻的很彻底，拉着面包车跟在电车后面加电都不算事。

有蔚来的员工爆料，展览时，为了解决用户排队领盒饭的事，他亲自在外面维护秩序，一定要解决了才走。

蔚来 ES8 续航在冬季会衰减得更厉害，他就在春节时去了北方的 4 个省，一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈，希望寻求他们的谅解。

在聪明人和好人的双向加持下，李斌不出意外的成为了有钱人。

" 土豪 " 李斌： 顶级资本杀手

李斌的 " 土豪 " 身份，一是体现在他真能挣，二是体现在他真能花。

在丰富创业经历和人格魅力的加持下，李斌又成为了一个自带吸引投资属性的资本杀手。

在李斌创办或孵化的公司中，有超过 50 家投资机构向李斌和他的项目伸出了橄榄枝，根据公开可查询的信息，李斌主导的易车、摩拜、蔚来、易鑫四家公司近年来总共吸收了超过 35 亿美元融资，另外易鑫 金融 最近还签下了 340 亿元的战略融资协议。

从易车淘到的第一桶金到现在，李斌的投资已经遍布与车相关的领域和行业，其中就有摩拜、优信拍（现优信二手车的 B2B 业务）、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。

图片来源来源于：智东西

这也就能理解，为什么李斌敢进军最烧钱的造车行业。而且建立了蔚来之后，更是开启了烧钱的骚操作模式。

在 18 年一次演讲时，李斌说 " 对于我们这个创业来说，钱是非常重要的，真的不能死在钱上 "。

" 没有 200 亿最好别想造好电动车 "，这是对竞争对手的警告，也是对自己实力的显示。

2016 年至 2018 年，蔚来汽车研发投入分别为 14.65 亿元、26.03 亿元、39.98 亿元，并在全国建立 1100 个充电站，方便车主充电。

2017 年底，一场发布会，邀请国际当红乐队、包下 9 架飞机，邀请 5000 名 ES8 车主，共 8000 万元。

在发布会当天，五棵松附近的五星级酒店没有空余房间。

而这只是蔚来花费的冰山一角。

蔚来在北美、欧洲等地建立办公团队、在全国一线城市的最好地段开设体验店，近北京东单广场的 Nio House，年租金为 8000 万，租期 6 年。

连特斯拉的员工都感慨：蔚来太能烧钱了，特斯拉也不敢建这么多的线下体验店。

李斌拥有了名誉、人脉、金钱，这些成功人必备的的东西，为什么还能被成为 2019 最惨的人呢？

创业者李斌：我不是什么教父

李斌曾在采访中说：" 我不是什么教父，而是一个创业狗。"

毫无疑问，时代成就了李斌，互联网与汽车行业的发展、变迁、转折，为李斌提供了绝佳的机会。

但作为创业者，李斌并没有大家想象中的那么顺利。

给李斌带去了第一桶金的易车如今在赛道中只是行业老二，今年二季度，易车净亏 1.36 亿。

而曾经的明星项目摩拜被美团收购后，为美团创造了 2.3％的收入，但贡献了 41% 的亏损。

李斌面临这些困难，在很大程度上也源于自己。

每个曾经创业成功的人，在未知领域，更愿意相信自己。

之前的创业经历，看外人看来已经很厉害，但李斌却并不满意， 才想做些能功成名就的大事情——创立蔚来。

李斌和他的蔚来汽车，曾经有过辉煌，但如今也陷入前所未有的舆论 " 重围 "，坏消息不断。

蔚来汽车股价低迷、融资进展不力、交付缓慢，CFO 辞职 .......

对李斌来说，压力不仅大而且正在变得更大。

就像李斌自己所说的，他只是一个普通的创业者。

他算不上 2019 年最惨的人，在创业的这条跑道上，比他惨的人还更多，比如贾跃亭！

结语：

任何一次财富的缔造必将经历一个过程：先知先觉经营者，后知后觉跟随者。

李斌一直都有着强大的商业嗅觉，不能否认，李斌是个天生的创业者。

李斌的好好先生人设，为他赢得了豪华的朋友圈，迎来了大笔资金，但 " 好人 " 李斌也让蔚来在行业中缺乏狼性，为这些人花了足够多的钱却没有建立起核心竞争力。

李斌靠融资发家，花钱不心疼，傻傻地对用户好，可也让运维成本大幅提升，也给拉新造成了障碍，更会在一定程度上压缩产品的研发成本。

蔚来是否有未来，决定了人们对李斌的最终评价，但市场不相信情怀，只相信产品力。

黑李斌的人没看到他之前的成功，挺李斌的人没看到他现在的失败，历史都是以结果论英雄的。

留给李斌的时间已经不多了，向左贾跃亭，向右马斯克，生死只在一线间。

来源：金错刀