驾驶体验的军备竞赛，微美全息扩充全息产品组合矩阵发布车载新品 “WiMi HoloAR HUD”

最近几年,AR技术变得日趋火热,应用的产品以及范围也在不断扩大,像一年一度支付宝集五福中的AR扫福功能,还有我们常用的 手机 测量工具以及一些 游戏 等,都应用到了AR技术。而随着 汽车 智能化的转变,AR技术也出现在了车上,全新奔驰S级和大众ID.4更是将这项技术与我们常见的HUD相结合,带来了更加科幻、未来的AR-HUD。

AR-HUD(增强现实抬头显示)其背后的意义,并不仅仅是在汽车之上增加了一块屏幕,而是增加了一个人机交互的窗口,它可以更安全,更高效,并且注定会取代传统的仪表。

AR-HUD从字面上就很好理解,是AR(增强现实)技术与HUD(抬头显示)功能相结合的一项技术,即增强现实抬头显示系统,它可以看做是传统HUD的进阶版,可以将虚拟的一些信息和提示与现实中的物体和路况场景相结合,更加形象生动,带来丰富的功能。

AR HUD正在成为未来几年新车的卖点之一,汽车制造商、技术提供商也在不断加码布局这个领域。

近日,作为中国领先的全息AR应用技术提供商微美全息(WIMI.US),宣布发布一款电动车全息AR应用产品“WiMi HoloAR HUD”,以进一步扩充公司的全息产品组合矩阵。

据了解,WiMi HoloAR HUD可以根据客户需求定制以下功能模块:光学处理、图像处理、语音交互、夜视成像、增强现实(AR)、ADAS、云服务等技术,实现车辆OBD数据读取、腾讯 微信 后台服务、阿里巴巴高德地图导航、蓝牙电话、全语音操控、大数据分析、显示胎压、支持mapbox地图以及相关设置功能等,为车主提供安全驾驶服务以及汽车增值服务。

据悉,微美全息成立于2015年,专注于全息云服务,主要聚集在车载AR全息HUD、全息脉冲激光、头戴光场全息设备、全息半导体、全息云软件、全息汽车导航等专业领域,覆盖从全息车载AR应用、车载全息激光应用、全息视觉半导体技术、全息软件开发、全息AR广告技术、全息AR娱乐技术、全息ARSDK支付、汽车全息通讯等全息AR技术的多个环节,是一家全息云综合技术方案提供商。

有了支持AR的内核技术,HUD可以实现与现实对象交互的图形,并充分利用车辆传感器数据。

这意味着汽车的驾驶员辅助系统可以超越传统的声音警报和闪烁符号,通过挡风玻璃突出路面上的潜在危险。此外,传统车载导航的弊端,也将被实时实景导航所打破。

当然,从另一个层面讲,随着自动驾驶辅助系统和车联网的普及,仪表上需要呈现的信息总量成爆炸式增长,传统仪表从机械表针升级到了液晶屏幕,就是为了解决信息呈现的问题。

抬头显示的出现就是为了解决这一矛盾,而AR-HUD的出现无疑给人机交互提供了新的思路。它将摄像头、雷达收集到的车外环境信息,融合进了现实,进一步增加了显示二字对于车辆的意义,成为了车辆与外界交互的新窗口,也为HUD系统赋予了无可替代的功能性,使HUD系统终于能够走向普及。

如今,随着AR技术能力的提升,基于HUD抬头显示的融合,进一步增强智能座舱的体验和功能。

据高工智能汽车研究院监测数据显示,2020年上半年,中国市场在售新车(自主及合资品牌)HUD的前装(标配)搭载上险量25.4万台,搭载率为3.38%。

在搭载HUD类型方面,《2020上半年自主及合资品牌前装HUD市场分析报告》显示,新车标配搭载W-HUD上险量为21.6万台,占比(搭载HUD上险总量)85%,较上年同期略有增长。

而AR-HUD是下一步的大趋势,图像的呈现效果会比W-HUD好很多,也更具实用性。

不过,AR HUD的最大瓶颈之一就是与前方道路的融合。这对于导航精度、图像识别的准确度与速度,以及AR算法灵敏度等都有极高的要求。

此外,AR融合感知系统对于算法、图形渲染以及高带宽低延迟的图像信号处理等方面有着极为苛刻的要求。

而由于不同的车型内部结构不同,需要针对单一车型设计HUD特定的光学结构,难以同时适配于多种车型,导致规模效应差、成本回收周期长。

在《高工智能汽车》看来,当前新车智能座舱的配置及功能同质化已经显现,AR HUD无疑是高端车型的亮点之一。

据业内人士透露,目前HUD的搭载量在以每年30%-35%的速度在增长。包括大众、丰田、一汽、蔚来、吉利等在内的主机厂都在积极布局。

2020-2025年,HUD量产的增长速度会逐渐加快。2025-2030年,将实现HUD的大规模应用。与此同时,AR HUD的大规模量产也将在2025年前后开始。

AR-HUD技术与HUD相比,必然是复杂得多,目前也有许多技术难关有待攻克。不过可以肯定的是,AR-HUD不是天方夜谭,不远将来的某天必会广泛出现在我们的汽车上,让我们体验到更多驾驶的乐趣。

AR 技术的发展使得 ARHUD 成为未来 科技 风口。配合 ADAS 驾驶辅助系统,HUD 可以不仅帮助驾驶员掌握自身车辆信息,并且可以获取周围环境路况等外部信息,有效提高消费者对 ADAS 驾驶辅助信任程度,实现正循环,市场规模有望迅速扩大。另外,结合车联网,随 5G+V2X 发展,HUD可以提供更方便直接的信息获取路径,并做到实时更新,提高驾驶体验。

新四化行业背景下,电动化趋势加快。相比于燃油汽车,纯电动车在电子电气架构以及智能化亮点功能的搭载上更有优势;考虑纯电动汽车面对消费群体对应较高消费力,对于高级功能加装需求也较大,未来有望加速 HUD 渗透率提升。