传滴滴和小蓝单车交易细节：将零元收购 只接管债务

摄影：史小兵

共享单车的日订单量是几千万单的级别，这样巨大的流量是任何人都不想错过的。当然，滴滴也是如此。

“滴滴将成立共享单车新品牌，名字还未确定。”一位接近滴滴的人士向《中国企业家》爆料，滴滴APP很快将上线一个共享单车入口，打开之后是一个地图页面，地图上有黄色的ofo和蓝色的小蓝单车，未来还将加入滴滴自有单车品牌。

另外，滴滴将在近两天对外发布公告，公布滴滴出行和小蓝单车的交易细节，以及滴滴将正式进入共享单车市场的信息。

但是，上述爆料人称，滴滴和小蓝单车的交易并非外界所讨论的“收购”或者“部分收购”。他得到的信息是，“滴滴出行将零元收购小蓝单车，也就是说滴滴只负责接管债务，不会支付任何现金等。”据了解，小蓝单车的债务规模大概是3-4亿人民币。上述说法并未得到滴滴的确认，3-4亿人民币这个数字是否包含用户押金和供应商欠款两部分债务，小蓝单车和滴滴方面也并未给出正面回应。

但是，另一位匿名人士称，此前爆出的“滴滴3亿美元收购小蓝单车”并不属实，他的说法是，滴滴将采用一些方式接管小蓝单车的业务，但不包括押金。“押金并不应该是滴滴的债务，让滴滴来承担有些说不过去，”该人士告诉记者，“如果滴滴用打车券代替押金的方式来偿还用户，是从用户角度考虑做出的平衡。”

目前基本确认的信息是，滴滴不会使用小蓝单车的品牌，而是会推出新品牌。滴滴和小蓝单车的交易确认函的签署时间是2017年12月31日，但是双方迟迟未对交易细节发布正式公告。据内部人士称，交易细节比较复杂，内部还在沟通中。

滴滴的野心

对于滴滴接管小蓝单车，并且将亲自造品牌、造车踏入共享单车市场，并不奇怪。

此前，滴滴作为ofo最大的机构股东，与ofo的关系已经出现裂痕。滴滴的共享单车野心，或者说出行野心并非止于此，滴滴派驻ofo的三位高管“被休假”，并从ofo退出重回滴滴，同时传闻ofo正在进行一轮新的融资，领投方是阿里巴巴。上述爆料人称，“很明显，这笔钱的意图很有可能就是动摇滴滴在ofo的绝对控制权。”

据匿名人士称，“1月底，滴滴将开始投放第一批新车，首先会把城市中的小蓝单车回收并修理好。投放城市可能会从深圳、广州开始，北方城市还要根据情况而定，因为北方冬季自行车需求量较低。”

从目前来看，共享单车的日订单量是几千万单的级别，这样巨大的流量是任何人都不想错过的。当然，滴滴也是如此。

而且，滴滴做单车业务和ofo、摩拜的路线不同。滴滴未来很可能会延续小蓝单车“接入芝麻信用免押金”的玩法。据了解，滴滴的目标是，“单车业务只要做到不赔钱或者赔很少的钱，每天能够给平台带来几千万的流量，在天冷或者天热的时候，单车的用户会很自然地转化为出租车、快车甚至专车的用户。”可以理解为，滴滴通过共享单车制造了一个更高频、更大流量的入口。

由此，共享单车市场变成滴滴小蓝、ofo阿里和摩拜腾讯的新格局。

小蓝的价值

滴滴为什么不直接砸钱扶持新品牌，还要借道小蓝单车曲线救国？

最关键的原因是，目前国内多个城市已经实行限投政策，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质，是滴滴需要的。也就是说，滴滴想要进入这几个城市，接管小蓝单车是唯一的选择。

就在1月4日，南京市政府出台了共享单车新政，宣布从1月5日起，将联合开展治理整顿共享单车行动，清拖无牌 互联网 租赁自行车及乱停放车辆。在此之前，南京已经完成31.7万张车牌发放和张贴、信息录入等相关培训工作。未来，南京这种通过“上牌”规范限投的措施很可能将在其他城市推广。

除此之外，有消息称，滴滴打算在2018年投放大概600万台单车。小蓝单车近70万辆车和近1000万用户的资源，以及技术和供应链是滴滴需要的，而且在小蓝单车宣布倒闭后，曾经的用户大都因其产品体验好而为之惋惜。

近期，滴滴已经开始回收城市中的小蓝单车。但是目前，滴滴完成回收的单车数量并不清楚。

当然这只是滴滴进军共享单车市场的第一步，通过小蓝单车完成城市的冷启动后，第二步就是打造自己的单车新品牌。

匿名人士称，滴滴已经成立共享单车项目组，人员构成基本是，“小蓝单车的研发和一部分供应链的人，ofo和摩拜挖来的运营人才，以及滴滴快车和滴滴出租车提供支持的人员。”

其中有一个细节是，在小蓝单车倒闭后，小蓝单车曾经的研发总监，带领一个小团队加入了东南亚打车公司Grab（滴滴曾经 投资 Grab）。但这个动作更像是一个过渡，目前该研发团队已经加盟滴滴共享单车项目组。

至此，滴滴的共享单车计划已见雏形。但是，仍有诸多问题细节等待滴滴作答。例如，小蓝单车的债务谁来负责？押金由谁以何种形式来支付？滴滴和ofo的关系走向何方？在多个城市限投的情况下，滴滴新的单车品牌如何开疆拓土？

【来源： 《中国企业家》             作者： 焦丽莎】