“围城”之后，深圳叫停共享单车新增投放

“共享”单车的投放量要达到多少才算饱和，深圳给出的答案是89万辆。

继杭州、郑州、南京、上海之后，深圳成为第五个叫停共享单车新增投放的城市。

昨日（8月24日）晚间消息，8月23日下午，深圳市交委召集市文明办、市城管局、市公安交警局、市法制办、市 金融 办、市市场监管委、各区政府等单位以及深圳全体共享单车企业召开全市规范管理 互联网 租赁自行车规范管理整治行动工作部署会。

会议指出，即日起，暂停在深圳城市公共空间新增投放共享单车；8月30日前，共享单车各企业统一配备卫星定位智能锁，向社会公开资金监管情况，对于用户违规停放的须于30分钟内完成处置，否则收车处理。

就在短短一周前（8月18日），上海市交通委于8月18日，对各共享单车企业发布的告知书，明确要求：从即日起，在上海暂停新增投放车辆，违者纳入企业征信档案。

据央视新闻报道显示，上海可供停放的单车数量在60万左右，而从各个单车企业上报的数据来看，在上海投放的单车数量突破150万台，给城市管理带来了巨大压力。

南京市交通运输局、公安局、城管局召也在本月月初召开了联席会议。会议要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。杭州叫停新增单车投放，则早在一个月前。

尽管北京尚未叫停投放，但单车的停放状况也不尽如人意。本来宽阔的人行横道上堆满单车，还侵占了部分盲道。

中午12点左右7号线某地铁口停放情况

此前有人认为政府公开表态支持共享单车，或者认为官方能提供加持。然而事实已经证明了，情况并不乐观。

对于单车停放，显然是“官方来制定规则，企业严格执行，用户提高规范意识”。而重担实际落在谁身上，一望而知。除了要压上信用之外，企业还要负担高昂的运营成本。根据此前杭州市政府提供的数据来看，搬运2.2万辆自行车的花费高达22万，也就是平均到每辆车上的运送成本接近10元。按照千分之五的比例配备下线运维人员，又是一笔高昂的人力成本支出。

显然，这是一个要有丰富资本储备才能进入的赛道。未来获胜的关键，就看在这场资金军备竞赛中，谁能拿到更多的筹码。

至于盈利预期，某单车企业员工倒是说出了实情：“主要还是服务于大众吧”。

以下为深圳市交委出台的十项要求：

一、暂停新增车辆投放。从即日起暂停在本市城市公共空间新增车辆投放。

二、全面排查投放车辆。从即日起对已投放所属车辆唯一身份标签、投放区域、车辆状态进行全面清理排查。

三、严格规范车辆停放。（一）禁止在机动车道内投放和停放车辆。（二）严格规范道路路侧带内投放和停放车辆。（三）严格规范在住宅、办公、 商业 、工业、医院、学校、城中村等人流密集场所投放及摆放车辆，不得占用上述场所区域的消防通道、门前两侧10米以内投放和停放车辆。企业对于用户违规停放的须于30分钟内完成处置，处置不及时的进行收车处理；对于轨道公交站点周边、主干道、人员密集的城中村等重点区域，早晚高峰期须设置专职管理员负责疏导和清理。

四、加强车辆清理。建立常态化的车辆维护机制，投放的车辆每辆车至少每2个月要进行1次检修和维护，保证运营车辆整体完好率达到95%以上。

五、配备足够管理人员。按照所投放区域投入车辆总数不低于5 的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。

六、引导用户文明用车。要通过APP滚动发布文明骑行宣传公告，采取有力措施规范和引导用户文明骑行和停放，对存在违规行为的用户采取提高用车费用、停用等多种措施。

七、严格押金管理。于8月30日前通过APP向社会公开注册地开立用户押金、预付资金专用账户以及合作银行对资金的监管情况。

八、加强企业数据信息共享。积极配合将车辆运行信息接入政府监管平台。

九、建立应急机制。8月30日前制定应对自然灾害（如台风、暴雨）、突发社会安全事件等应急预案，要在节假日或重大安保活动期间，对车辆投放及突发事件及时进行现场处理。

十、完善用户服务保障：要求企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，并在8月30日前通过APP向用户公布保险内容和理赔事项；保证全天24小时热线服务，在接到投诉的2小时内处置投诉和相关问题。