虚假信息正在摧毁人人车的信誉和口碑

其实，人人车失误频发，业绩下滑早在2016年便有端倪。按照中国 汽车 流通协会公布的数据，2016年以来，人人车的增长率一直都在行业均速的一半左右徘徊。而且，人人车在完成了多轮融资之后，估值不升反降，让人跌破眼镜。

图1：用户投诉人人车欺诈消费者

在国内，二手车市场的 商业 价值有目共睹，只是国内各方面要素普遍不成熟，以致于目前二手车平台的竞争还停留在广告 营销 的阶段，这点恐怕人人车是深有体会。

在获得以滴滴为代表的融资后，人人车CEO李健开始高调加入广告战的行列，可是考虑到今年推出的包卖业务也要投入大量资金，此前的融资金额显得有些杯水车薪。

再者，相比其他竞争者，人人车的融资数额在继续烧钱的广告战中并不占优势，而且原本它就因为战略失误而落后，单纯从资金的角度出发，滴滴等财团的 投资 不足以保证人人车弥补这些差距，除非广告营销和新业务短时间内获得极大的正面效应。

据统计，在新政限制条例颁布后，二手车市场中符合要求的车辆价格和销量普遍呈现上涨趋势，这是网约车和二手车之间商业联系的必然结果。但是，新政实施近一年，这波政策干预带来的红利已经差不多被各大平台收割殆尽，短时间内不会再产生换车需求。

另外，相比大众消费者，专业司机对车辆的了解程度更深，也更容易了解二手车市场的深浅，尽管滴滴可以将人人车推荐至首选，也并不意味着就能获得相应的转化率。滴滴或许给了人人车一线生机，但最终还要取决于自身优劣和行业环境。

与二手车这种蒸蒸日上的行业趋势相比，个体竞争状况显得有些杂乱无序，单看人人车，就不断被曝光数据造假、刷单以及事故车等负面新闻，可见目前的市场发展离成熟还差得太远。而这背后都直指一个核心问题，即信息不透明导致的信任问题，若是长久找不到解决之法，二手车市场只能徘徊在增量层次，无法迈向良性健康的行业生态。

从平台官网车源数据造假，到交易过程中涉嫌欺诈，人人车连几驱这样的基本车辆信息都在刻意隐瞒，又如何能保障核心的车辆安全问题？所以对人人车来讲，可能滴滴投资短暂解决了资金困境，但信誉这种涉及长期效益的因素，一旦受损，想要重塑必然需要更多的时间和精力。

Via 快资讯