摩拜投资人：摩拜ofo合并没价值，朱啸虎的清场论不可信

“（朱啸虎）清场论不可信，因为已经验证过他90天结束战斗的说法不靠谱，他还说过一年内就清场，这个也不可信。” 熊猫资本合伙人毛圣博直言不讳地告诉全天候 科技 。

熊猫资本是摩拜的 投资 方，朱啸虎是ofo的早期投资人。前两天，金沙江创投合伙人朱啸虎在接受全天候科技独家面访时抛出“清场论”，他认为，ofo摩拜目前没考虑合并，下一步是先清场，决定双方战局的关键是资本忍受力。

早在去年9月，朱啸虎曾抛出“共享单车90日结束战斗”的观点，引发摩拜投资方——熊猫资本的反弹。熊猫资本随即在自家 微信 公众号发文表示，如果ofo90天内真能超过摩拜，熊猫资本合伙人愿意骑着ofo自行车饶北京国贸裸骑一圈。此文一出，迅速引发业界热议。

在朱啸虎“清场论”之后，熊猫资本合伙人毛圣博接受采访，以下为采访对话，虎嗅有删节。

产品和运营决定战局，而非资本

全天候科技：去年9月你们和朱啸虎打了个赌，这次还会再赌吗？

毛圣博： 上次打赌是共享单车快速起来的时候，摩拜是个新事物，不被理解，争议很大，所以看到朱啸虎的“90天结束战斗”我们就坐不住了，就有了“裸骑”的赌约来力挺摩拜。

但现在已经不需要赌了，摩拜已经长大，背后的资本、大佬非常多，连Pony都站出来为摩拜说话，而且好的产品自己会说话。

全天候科技：你对朱啸虎共享单车下一步先清场的言论持什么看法？ 

毛圣博： 清场论首先不可信。确实会有一些老弱病残的共享单车先离场，但根源还是他们的产品不行。比如刚倒闭的悟空单车，它的车没有定位，一千多辆车不知道哪里去了，它就是把传统自行车加个锁往街上一扔，就说这是共享单车，这个肯定会死。

我们从一开始就认为，符合共享单车模式的产品要有差异化，要能够解决维修、防盗、调度等运营成本的问题，所以GPS定位、无链条、实心胎、智能锁等等这些产品创新是共享单车模式能够成立的核心关键。否则为什么共享单车存在了这么多年2016年才火？做不到这些，很难存活。

其次，清场论实质上是对资本力量的过度迷信，认为只要一个企业拿到足够多的钱，跑得足够快，就可以垄断这个市场。

我们不迷信资本的力量，资本只是一个助推的作用，我们选择更相信 创业 者和产品本身；我们认为，共享单车主要还是产品PK，因为它的愿景或最理想化的状态，是把单车放在街上，车自己流动，不需要人为推动和维护。

要达到这个目标，必然是产品要非常好，让用户出门就有车骑，而且好骑，能更安全、更舒服，更便宜；同时，对于单车企业来说，最终要达到一个最低的制造成本，最低的维护成本，才能实现最大的收益，实现可持续发展。这两方面综合在一起才是共享单车企业的核心竞争。

全天候科技：马化腾（摩拜投资方）前两天与朱啸虎在微信朋友圈公开互怼，马化腾把ofo比作小灵通，认为摩拜是智能机。你怎么看两家的产品？

毛圣博： 共享单车理想状态下要满足这样几个特点：找车方便，骑车体验好，极少需要运维。摩拜是最接近这个模式的，它的人工数量没有随着它扩大城市而线性增长，它不需要很多人去运营一个城市，它可能十个人就可以运营一个城市。

而普通自行车，虽然车辆成本较低，但损坏率惊人，运维成本较高。说的极端一点说，就算是ofo给全国人民免费发一辆自行车，等到全国人民把这辆车都骑坏了怎么办？

全天候科技：成本低一直是朱啸虎宣扬的ofo的优势，摩拜一辆车，够ofo生产十辆。这是否也是一种策略：先用便宜的车先抢占市场，然后再慢慢用更好的产品替换？

毛圣博： 这是一种策略，但举个例子，就像快递行业，顺丰一开始很小，因为它是纯直营的，而四通一达走加盟制做得很快很大。短期内，大家都嘲笑顺丰模式重，但现在你去看，四通一达想再去切顺丰的市场，切得了吗？很难。

同理，ofo刚开始铺车很容易，有钱就行，但现在想要从根本上去升级技术升级产品，就麻烦大了，原来铺出去的几百万辆普通自行车难道全部都丢掉？这个需要一个很长的过程。摩拜的车也不是一天两天研发出来的，它也在迭代。

摩拜ofo合并没价值

全天候科技：你觉得摩拜ofo最终会合并吗？

毛圣博： 这两个企业基因不太一样，一个产品型公司，一个是运营型公司，我觉得合并了也不能给用户提供更多的附加值，所以没有合并的需求，至少短期内我看不到合并有什么好处。像Uber和滴滴，其实都是运营型公司，司机还是那群人，只是把用户合并在一起，相对来说比较容易。

全天候科技：腾讯已经连续三轮领投摩拜；ofo正在融新一轮，你认为哪些机构会进场？

毛圣博： 站在投资人角度去看，很多机构不想错过这个出行的大市场，那投不进去第一，可能就去投第二。现在市场上钱很多，可能是一些大的PE或者战略投资方。

全天候科技：摩拜背后有腾讯，ofo背后站着蚂蚁金服，这是否意味着摩拜ofo的PK最终就是腾讯和阿里的PK？

毛圣博： 我觉得共享单车不太需要BAT，反而是BAT很需要他们。因为共享单车的量已经太大了，每天几千万次的骑行，对于BAT来说价值很大，包括支付等一些场景化的东西。

但共享单车不受控于BAT，至少摩拜肯定是不受控的，腾讯作为战略投资方，没有签什么霸王条款，Pony（马化腾）这次会亲自为摩拜说话，说明他们的关系相对比较平等。

全天候科技：你觉得滴滴在单车战局中是个什么样的角色？

毛圣博： 我觉得滴滴是摩拜ofo战局的平衡点。假设我是程维，我会从战略上考虑共享单车的重要性。现在单车每天骑行次数已经超过了专车的出行次数，对滴滴三公里以下的专车有很大影响。

当滴滴认为共享单车对出行市场影响很大，大到他想进一步掌控ofo时，肯定是不希望估值过高的。太贵了怎么收？这个可能就是平衡点。