红到“骨子里”！网红小车欧拉R1轻量化技术获嘉奖

来源： 汽车 洋葱会

在前不久召开的第13届汽车轻量化大会暨展览会（ALCE）上，欧拉R1代表长城品牌向世界展示了长城汽车在轻量化车身设计技术领域的研究成果，并在优秀车身评比环节，凭借“高性价比轻量化车身技术”，荣获“轻量化车身创新奖”。此奖项证明了欧拉R1作为一款网红小车，在可爱的外观背后有强大的技术作为支撑，真正的“红到骨子里”。

普通消费者认识轻量化这个词，最早是从F1等赛车领域以及法拉利、保时捷等顶级品牌开始的。所以，“贵”成为了我们对轻量化的初印象。随着技术的进步，平台技术的普及，“车身轻量化”这个高大上的技术得以下放到更多车型。但是能在最入门的A00级车型上运用轻量化，仍然少之又少。这也是为什么欧拉R1能够获奖的原因：高性价比轻量化。

轻量化的难点不在“轻”，而且要保证既轻又坚固。因为长时间以来，“轻”和“小”对于一辆车子来说更多是贬义词，它们容易让人缺乏安全感。轻量化的概念让人们明白了原来“轻”和“安全”是可以划等号的。现在，欧拉R1用事实打破了“小车不安全”的传统观念。

欧拉R1采用国内首个纯电动车专属平台——ME平台研发打造，具有轻量化，高扩展性等特点。欧拉R1整备质量990kg，扭转刚度为15152N∙m/°，轻量化系数为3.2，在性能参数上丝毫不输于豪华品牌。

结构的优化非常重要——欧拉R1发动机盖的拓扑优化实现减重10%；结构件使用高强钢替代普通钢进一步降低厚度；外板件具有较大弧度，使用0.6mm烘烤硬化高强钢，减重7.32kg；优化了车门防撞梁的截面；顶盖前横梁采用单层板集成设计；减震器支座和后背门系统集成设计；以及座椅转轴支架、翼子板Y向安装设计、窗框与内板焊接边宽度优化设计、部分部件（顶盖前横梁、地板前后横梁、左右B柱内板、前地板左右纵梁）锯齿边设计等。

在车身钢材的选择上，欧拉R1前后吸能区选用高强度、高延伸率DH钢、HSLA钢，确保吸能；乘员区选用1500MPa热成形钢、980MPa超高强度钢，减少碰撞变形空间。车身骨架高强钢应用比例达66%。此外，车底布置了数跟纵横交叉的“井”字形加强筋，并且在电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区，可以有效地吸收碰撞能量，同时保护乘客和电池包的安全。

欧拉 R1 的车顶抗压强质比达到 4.0，即车顶承受压力强度达到 4 倍自身车重，确保在侧翻时保证乘员舱稳定性。该指数越高，代表车顶的抗压能力越强，即车辆安全性更高。欧拉R1车身自重990kg，乘以4，可以算出欧拉R1车顶可以承受3960kg的重量。根据美国公路安全保险协会的调查，在侧翻事故中，车顶抗压强质比为4的车辆与车顶抗压强质比为1.5的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将降低50%，可见该指数的重要性。

另外，在车型开发时，欧拉R1共计进行 40 多种工况、3000 多次虚拟仿真分析，涵盖中国法规、NCAP 及新能源相关项目，全面满足用户对高安全性的需求。

通过正向研发的ME电动车平台打造的欧拉R1，用轻量但强化的安全特性，来守护驾乘者的每一次出行，外加高颜值、长续航、大空间、智能化等特性，又怎能不成为A00电动小车中的人气高手呢？希望这款“红到骨子里”的小车，能更多地走向新一代消费者，为绿色出行护航，为精品生活助力。