还没手机赚钱！新能源汽车盈利情况公布：热门车型一辆利润 16 元

来源：雷 科技

近期中汽协公布了 2021 年新能源 汽车 数据，总产量为 354.5 万辆，卖出 352.1 万辆，同比增长均在 160% 左右。 从各大企业跨行进军汽车领域我们也能看出，新能源汽车行业真的很火。

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然而尴尬的地方在于，蔚来、小鹏、理想三家的财报信息显示，2021 年他们销量都接近 10 万辆，但均处于亏损状态。在国内车企中，2021 年净利润仅有 67.81 亿元的长城汽车已是佼佼者，2020 年销量高达 44.9 万辆的奇瑞汽车，净利润才 737.18 万元，平均每车利润仅有 16.4 元。

汽车企业营收高众所周知，哪怕只是二线车企，年营收也能在千亿人民币以上。问题在于，哪怕是福特这种全球前十的汽车企业，都无法摆脱亏损的命运，可见汽车行业利润有多低。去年特斯拉汽车 CEO 马斯克曾在微博吐槽，卖车根本不赚钱。

传统车企都不赚钱，更不用说新能源车企了，电动汽车还在普及初期，各大车企都在花钱搞技术研发，升级电池、车机系统等，投入高，销量却不高，亏损尤为严重。 蔚来、理想、小鹏是国内新兴车企御三家，都没能扭亏为盈，可见其他新兴车企的处境。

既然卖车不赚钱，那为何各大企业还要集体涌入汽车行业呢，其实马斯克给出了答案。马斯克举了一个例子，在剃刀行业，卖剃刀并不赚钱，卖刀片才赚钱。汽车行业也是如此，卖车不赚钱，汽车周边、维修、配件才真的赚钱。

此外，新能源技术与智能技术普及，有不少车企想出了新方案，那就是用户需要付费开通某些功能，比如特斯拉的座椅加热、方向盘加热等功能，硬件汽车都有，但额外不掏钱不能用。2020 年广汽蔚来承诺，硬件综合利润不会超过 1%，也要通过软件生态盈利。

仅看做整车，利润远不如供应链厂商，这也是许多企业入局汽车行业，却并不愿意自己造整车的原因。整车利润不高，风险却很大，现在那么多新兴车企，笑到最后的能有几个？