拼多多上线火车票购买业务

来源：36氪

拼多多正在酝酿一个有关线上旅游的新故事。

36 氪发现，拼多多近期在 App 端和小程序上线了火车票业务。该入口位于拼多多首页——充值中心——火车票，点击进入后页面显示入口名为 " 多多火车票 "。拼多多为新用户赠送了两张 5 元无门槛券。

除首页 " 充值中心 " 的快捷入口外，拼多多在搜索频道的充值细分栏目下，还为多多火车票设置了独立的入口；而点击旅游出行入口进入 " 多多旅行 " 页面后，可看到 " 火车票上线了！不搭售，成功占座再付款！" 的宣传字样。

而就在 9 月 20 日，环球旅讯发布了拼多多邀请旅游商家入驻平台，可发布旅游路线 / 商品 / 服务、景点门票 / 周边游、特价酒店 / 客栈 / 公寓旅馆 3 大类产品的消息。但 36 氪向拼多多官方求证时，对方对此消息予以否认。

如今才过去不到三个月，旅游出行与火车票入口就先后出现在拼多多 App 里，宣告着拼多多分羹在线旅游市场的决心。

不赚钱也得先做火车票业务

阿里有飞猪，京东有京东旅行，电商做旅游并不是一件稀奇事。

无论是电商旗下旅游业务，还是携程、同程艺龙这类垂直 OTA 平台，火车票 + 飞机票几乎是在线旅游平台标配。作为后来者，拼多多开通旅游版块后也迅速上线火车票业务，跟上了行业脚步。但事实上， 火车票和飞机票都不是能赚钱的业务。

火车票业务几乎没有入行门槛，各家都从铁路公司唯一官方售票平台 12306 处获得授权。对旅游平台而言，火车票是基础业务，相当于 12306 的外部入口；对 12306 来说，其实更希望用户都到自己平台来订票，但即使 12306 平台建设已逐渐完善和稳定，还是可能因访问量过大而无法运载，尤其节假日访问量暴增，可能导致服务器及主干网络负载超核、来不及完成请求，从而出现服务器崩溃的现象。

因而 12306 还是选择开放给三方平台来分流， 但底线是，谁都拿不到佣金扣点。一位 OTA 行业人士告诉 36 氪，飞机票佣金在 2 到 3 个点， 火车票则完全 0 佣金、不赚钱。

即使赚不到钱，在线旅游平台还是坚定地接入火车票和酒店业务，究其原因是给自己平台引流。 旅游平台为用户提供境内游、出境游、住宿等服务的先决条件，都是用户先购买到目的地交通票，从订票环节开始吸引用户提供服务，使得用户顺理成章地继续留在平台挑选旅游产品；完善交通票务，也避免用户因服务环节缺失而流失至其他平台。

一个案例是民宿短租平台 Airbnb 今年 2 月份挖来了前维珍美国航空 CEO、前达美航空总裁 Fred Reid 担任全球交通业务负责人，开始布局航空、地面交通方面的创新业务，逻辑就是在住宿场景上游把控流量入口。

再看拼多多，虽然自身拥有巨大流量，但尚未培养起在拼多多平台购买旅游产品的用户习惯。从火车票服务切入，先让用户产生 " 拼多多也能买火车票 " 意识，再对其他旅游产品引导消费是个不错的主意。

不难发现， 与 " 多多旅行 " 相比，拼多多把更多流量入口给了 " 多多火车票 " ：不论是 App 端还是小程序，" 多多火车票 " 都可以通过首页充值中心和搜索栏目下的独立入口进入，而 " 多多旅行 " 在小程序端无明显旅游类目，只能在 App 搜索栏目下找到相应入口。

拼多多与阿里、美团的新战场

火车票、机票业务不赚钱，但旅游度假和住宿预订可以。

打开拼多多 App 可看到，多多旅行当前提供的服务主要分为国内游、出境游、景点门票和目的地玩乐四大类。国内出境游主要组织 "X 天 X 晚 " 跟团游，目的地玩乐虽打出 " 吃喝玩乐一条龙 " 的宣传语，但主要提供护照、签证办理服务及售卖电话卡、上网卡。

拼多多提供的出境游项目主要去往泰国、缅甸、菲律宾等东南亚国家，以及日本、韩国两个东亚国家，客单价低且多为爆款路线，与拼多多整体调性相符。

多多旅游号召企业商家入驻，目前来看采用的是平台模式，与飞猪更为相似。据环球旅讯此前报道，多多旅行平台的入驻商家需交纳 1 万元保证金，每单支付 6 ‰的手续费（相当于支付宝、 微信 支付的支付手续费），结算周期为自动确认收货后或主动确认收货后的 T+1。

在过去一年里，飞猪不断强化平台属性，联合众多酒店成立 " 新旅行联盟 "，帮助供应商 互联网 化。逍遥子曾在谈及飞猪发展目标时直言，飞猪没有兴趣去重复做一个 OTA，也一点都不想做一个新的 OTA，还是希望做好一个平台。这意味着， 同样采取平台模式的拼多多在当下虽难望其项背，未来却无法避免与飞猪正面竞争、上演争夺商家的戏码。

除火车票外，多多旅行商品与拼多多其他产品一样，既可以单独购买，也可以拼单购买且价格更低。旅游产品加入 社交 电商的裂变玩法，既具备电商的流量优势，也比垂直 OTA 平台玩法更性感。

不只是飞猪，拼多多旅行业务可能还得应对美团这个新对手。

美团上市后发展策略不再激进，很大一部分原因是把拼多多当成了牵制阿里的 " 盟友 "：拼多多势头正猛，阿里难以无休止地投入资源以同时应对拼多多、美团两家的竞争，随着拼多多不断切走阿里蛋糕，阿里必定会把精力更多放在牵制拼多多上，到那时美团的压力就会变小。然而， 美团的压力能变小多少尚未得知，拼多多却可能先切走美团的蛋糕。

多多旅行平台虽没有酒店住宿的单独分类，但唯一在售的酒店商品 " 酷芽亲子会员一年任意住 "，却成为爆款专区 Top1。该商品为酷芽亲子会员卡，拼单价 880 元、单独购买价 1288 元，会员可在酷芽亲子合作的全国 74 城 110 家亲子主题酒店不限次数入驻。详情页显示， 酷芽亲子的官方合作渠道还有天猫、京东、贝店、云集等电商平台。这表明，拼多多虽暂无大肆进军酒店领域的迹象，但 酒店业务仍可能在拼多多射程之内，且同样将面临供应商之争。

平台模式轻巧、无太大供应链压力，盈利模式主要靠佣金。一位业内人士向 36 氪表示，  酒店业务赚钱能力强，佣金可以做到 10%。公开信息显示，OTA 巨头携程能针对部分高端酒店抽取 20%，甚至更高比例的佣金；而对美团而言，酒旅业务是公司的利润中心，长期维持 90% 左右的高毛利。

拼多多布局旅游业务，自然也是看中其较强的盈利能力。拼多多虽足够任性，上市后仍敢不计亏损地扩张业务，却也不得不沉下心来考虑公司更长远的发展问题。第三季度不达预期的业绩已经重创股价，在二级市场眼中，拼多多亏损换增长的故事可能不再动听了。