车场运营、车位运营、停充一体，捷停车将释放数字停车“原子化”能力

" 捷停车的停车生态开放平台，将线下场景方的各项场景能力推广到生态方，又将线上生态方的能力和流量引进到停充场景里，这里面能力和流量的互动，又带来了新的流量、新的场景、催生新的能力与机遇。"

在刚刚结束的 PEPC2023 停车生态伙伴大会上，捷停车副总经理王野发表了《停车生态开放平台——助力数字停车生态建设》的主题演讲，详细介绍了捷停车构建停车生态开放平台所遵循的原则及基本逻辑，深度解读了停车生态开放平台是如何助力数字停车生态建设的。

以下内容根据 王野先生 主题演讲整理。

尊敬的各位来宾、伙伴们、朋友们，大家下午好！

刚才李民总（捷停车 CEO）给大家介绍了捷停车的大事，就是 停车生态开放平台 ，接下来我就续上这个话题，给大家分享捷停车构建这个平台的一些情况。

开放、共享、合作，是捷停车构建停车生态开放平台所遵循的三个原则。开放性 ，即任何符合要求的企业，都可以加入我们的生态共享体系，共同发展； 共享性 是指，我们打破各个企业之间壁垒，实现资源、信息、技术的共享，提高整个行业的效率和服务质量； 合作性， 是鼓励各个行业之间进行深度合作，共同推动数字停车事业的发展。

捷停车构建停车生态开放平台的基本逻辑，无外乎就是这三个 " 环 "： 以数字化驱动为支撑，打通停充场景做深度，联合生态场景做广度 ，而 开放平台 在其中的作用就是 连接器 和 枢纽 。

我们 将数字化驱动作为底座，在深度上做精细化 ，围绕停充场景，联合整个停车行业的伙伴，一起 打造更多原子化的服务能力 ，同时 构建起数字化 营销 增收体系 ； 在广度上做规模化 ，通过与行业外的生态伙伴合作，实现 场景倍增、流量互通 。

做好深度的精细化和广度的规模化，需要基于一个数字化驱动的开放平台。这个开放平台作为连接器和枢纽，它负责把 更深度的场景推进到生态环境里面，再把生态的流量引进到停车场景里来 ，起到一个融合的作用，即在 确保安全合规的前提下 ，实现 数据和体系的融合 。

数字化是停车生态合作和价值创造的核心。" 数字化 " 如果没有体系的融合，比如积分体系、券体系、用户体系等，那生态和生态之间很难形成场景的互动； 有了体系的融合，结合数据标签化，标签模型化，到模型业务化的演变，也就是数据产生信息，信息产生知识，知识之间的联动升级产生更高阶的科学洞察的过程。

捷停车在 6 年的运营深耕以及与生态伙伴之间的合作过程中，积累了大量的数据。这些数据引入算法模型，就是我们所说的数据信息化，从而产生知识化的转变过程。

举个例子，比如说 " 是否准入外部车辆 " 这个模型。实际上它的算法很简单，就是一段时间内，这个停车场进出的车牌基本上就是这些车牌，没有新的车牌，那基本上可以认定，这个车场很大概率是不对外开放的。这就是一个典型的数据，由信息转变成知识的过程。

这些知识还可以通过其他的信息组合，产生更高阶的模型；更高阶的模型会组合起来为后续的解决方案提供依据。而 捷停车推出的解决方案的载体，就是数字停车运营增收体系。

" 数字停车运营增收 " 方案可以针对停车场的运营方案进行策略优化，包括精细化运营及后效分析，在此过程中产生的数据，同时也会反馈到整个数据体系里面，再去对已有的算法模型进行优化，然后再去反馈 …… 这是一个不停循环迭代的过程。

我认为 未来捷停车最重要的资产就是这个模型体系 ，它经过多年的打磨，投入了大量的产研资源，目前 已经进入了分层分类、逐步体系化的阶段 。

停车场景，是承载整个数字停车运营增收的平台，支撑整个平台运营的是车场运营、车位运营、停充一体、数字营销等一系列 " 原子化 " 能力。 首先承载这个平台的肯定是数据模型驱动，做分析洞察、策略优化、精细化运营及后效分析。而支撑整个平台运营的，是我们的一系列原子化的能力。原子化的能力包括车场运营，车位运营，停充一体，数字营销等。

这些原子化能力里面，我认为最重要的是车位运营 。在停车难议题下，车位利用率是一个非常重要的核心问题，在停车从业者的认知里面，解决车位利用率问题，就解决了很多其他的问题。所以捷停车这几年打造的产品很多是围绕着这个逻辑去做的，比如 " 找 " 系列——找车位，找优惠，找充电，这些都能大幅提高车位利用率。一个车主打开找车位，他可以清楚地知道实时的场内余位信息、充电桩闲忙信息，还可以直接充电扫码等。

而 预约准入基本上就是解决一些特别难停车的场景 。捷停车采用了 "1+N" 的方式，针对医院或其他特别难停车的场景以及其车周边的停车场，做一些分流引导或错峰停车的功能，缓解停车紧张、交通堵塞等问题。

在车位运营这个能力上，捷停车也进行了持续的能力迭代 。比如 预约到位 ，我们支持智能推荐到位，也可以 提前预订 。比如说你要去到一个非常大的园区停车场，它给你找到或预约到离目的地比较近一点的停车区域。比如 行车导航 ，捷停车和地图生态伙伴共同努力下，我们打造了室外室内自动无缝切换的场景能力。在用户使用 导航服务 时，捷停车还可以 实时播报余位 ，如果当余位较少或没有了，我们还可以智能帮用户调配旁边有车位的停车场。这样，车主的整个停车体验会得到很大提升。

另一个 原子化能力——停充一体，这里最重要的点是 " 场位桩一体化 " 运营能力。 充电场景是离不开充电场景的，不能把充电桩单独拿出来做运营，因此需要 打通前端实现停充一体 ，让停车和充电的场景实现互联互通。捷停车对接了很多充电的生态伙伴，聚合了大量的充电桩并产生了聚合效应，形成停充一体化的数据模型，由此产生运营策略，到平台引流，到生态联合推广等。 充电场景跟停车场景一样涉及到 " 停前 - 停中 - 停后 " 整个过程，完全能够结合 " 停车 + 充电 " 的需求去形成一整套的场景闭环。

捷停车的停车数字开放平台是基于开放架构之下的生态运营平台。 今天大会现场和线上都有很多捷停车的生态合作伙伴，是我们这几年逐步积累下来的。 捷停车的停车生态开放平台，将线下场景方的各项场景能力推广到生态方，又将线上生态方的能力和流量引进到停充场景里，这里面能力和流量的互动，又带来了新的流量、新的场景、催生新的能力与机遇。

现在我们已经搭建了 捷停车开放服务平台， 这既是已有的生态伙伴的新入口，也是新伙伴的生态合作起点。捷停车希望与停车行业的生态伙伴们携手合作，共同打造美好的城市交通环境。

感谢大家的时间，谢谢！