特斯拉首次官宣：电动大卡车下半年量产 未提交付时间

特斯拉电动卡车预定者发了一封信，向他们通报了电动卡车的测试计划，以及改进产品计划和生产时间表。

特斯拉公司最近股价再次创造历史纪录，市值超过美国通用 汽车 和福特汽车之和，令人震惊。而在2020年，特斯拉还将祭出若干记重拳，其中之一就是过去已经发布、但是尚未量产的电动卡车。据外媒最新消息，特斯拉公司日前给电动卡车订户发出一封信，信中宣布，电动卡车将会在今年的下半年启动量产，但将是小规模的有限量产。

据国外 媒体 报道，特斯拉电动卡车的品牌为“特斯拉SEMI”（SEMI指的是“卡车半挂车”），在对外发布之后，特斯拉电动卡车已经启动了预定，目前获得了一千多辆订单。

据悉，特斯拉电动卡车预定者发了一封信，向他们通报了电动卡车的测试计划，以及改进产品计划和生产时间表。

2017年对外发布特斯拉电动卡车时，该公司表示计划在2019年开始批量生产。然而熟悉特斯拉和马斯克的人都知道，这家公司在产品生产的“跳票”方面已经不算是新闻，外界关注的是到底跳票多长时间才能好。

去年，特斯拉电动卡车项目负责人杰洛姆·谷利安在被问及电动卡车的生产时间表示:“明年我们将开始生产。我们非常高兴，我们正在四处驾驶测试电动卡车，到目前为止，我认为电动卡车取得了相当惊人的成功，的确如此。”

这是特斯拉官方第一次给出消息，即特斯拉将电动卡车的生产推迟到2020年。后来，该公司补充说，它计划在2020年开始“限量”生产电动卡车，具体是每月生产多少辆，该公司并未披露。

在预定过程中，特斯拉为电动卡车收取了5000至20000美元不等的订金，但是令人失望的是，卡车生产继续延期。

最近，一些特斯拉电动卡车预订者报告称，特斯拉已经联系他们，向他们提供了电动车项目最新情况。

特斯拉的信件中有如下内容：

“特斯拉电动卡车团队再次问候您！我们最近结束了辉煌的一年，在这一年里，我们实现了创纪录的生产和交付、具备了盈利能力、提前完成了上海电动车工厂的建设、推出了新的太阳能和能源产品，我们确认，按照计划，将在2020年下半年限量生产特斯拉电动卡车。”

这是特斯拉官方第一次把时间具体到了2020年下半年，该公司仍然没有谈到交付时间或者生产数量。

特斯拉还介绍了电动卡车的测试计划：

“在过去的几个月里，我们一直在现实世界中测试电动卡车。我们还花了一段时间在试验场评估卡车在恶劣路况下的灵活性。使用安装在车辆上的仪器，我们收集道路输入数据，以确保卡车能够应对严重损坏的道路。在我们自己的加州弗里蒙特工厂试验设施中，我们对卡车进行了大量高能量、谨慎的试验，如路边撞击、坑洞和其他苛刻的情况，以确认卡车能够处理常见的危险。到目前为止，我们的测试车表现出色，并继续给人留下深刻印象。除了实际道路测试，我们还成功完成了几个重要的工程技术开发任务。”

过去，特斯拉掌门人马斯克曾披露，在社会道路测试期间，特斯拉找到了增加续航里程的机会，未来的量产版本有望实现960公里的续航里程。

目前，特斯拉提供两种版本的电动卡车预定，续航里程480公里的版本定价为15万美元，续航里程为800公里的版本定价为18万美元。

在上述公开信中，特斯拉卡车团队重申，他们已经对电动卡车进行了改进，但他们表示更多细节要到明年才会公布：“随着卡车设计的不断成熟，这些改进正被纳入我们制造量产车型的计划中，我们将在明年公布更多细节。”

美国媒体也对特斯拉的说法提出一些质疑，即准备在今年下半年开始量产，为何要到明年才能够公布电动卡车的技术细节？

美国北方的特斯拉车迷可能很快就有机会在路上看到特斯拉卡车，因为特斯拉确认计划很快开始冬季测试项目:

“从短期来看，我们正在准备进行几周的冬季测试，以验证卡车在寒冷天气和低牵引力条件下的性能。我们很高兴与您分享冬季的测试发现，我们将能够突出电力牵引和电机控制的主要优势，这是柴油动力系统无法比拟的。”

此外，特斯拉还提到了他们开发电动卡车充电标准的工作:

“在过去两年中，我们还积极与代表设备制造商、客户和充电设备供应商的行业工作组CharIN合作。CharIN一直致力于为重型电动汽车制定充电标准，我们与CharIN利益相关方分享了设计高速充电解决方案的专业知识。我们希望在未来几个月能够与您分享这些对话的良好结果——敬请关注！”

根据最初公布的一些技术参数，特斯拉电动卡车在空载时，从零加速到96公里时速只需要5秒钟，在运载36吨货物的背景下，加速时间为20秒。在充电模式下，如果是快充，充电半小时可以获得644公里的续航里程。

在产品发布时，马斯克曾表示电动卡车规划的年产能为10万辆。

产能紧张

对于特斯拉和马斯克来说，电动车产能一个大问题。最近，特斯拉在中国上海市生产的第一批电动车已经交付，除了Model 3之外，这家工厂还将生产Model 3的姊妹车型Model Y（大众款的纯电SUV），这两款车型共用了大批零部件，适合共享生产线。

在美国本土，特斯拉目前忙于启动Model Y的量产，不久前有消息称，特斯拉已经通知供应商加快提供Model Y的零部件，显示量产已经近在咫尺（可能已经启动了试生产）。

因此，对于电动卡车，外界的一个疑问是在哪里生产？目前特斯拉除了上海之外只有一个电动车工厂，位于加州弗里蒙特，如果增加Model Y车型任务之后，这座工厂的产能已经十分紧张（它同时要生产两款豪华车Model X和Model S）。

之前有消息称，特斯拉计划在美国内华达州雷诺市的锂电池工厂生产电动卡车，这个工厂面积巨大，由特斯拉和日本松小公司合作经营。目前电池工厂尚未达到设计产能，然而由于特斯拉和松下公司的合作发生了变化，松下已经停止增加新的电池生产线。

在这座大型工厂，特斯拉之前已经进行了一些电动车零部件的生产，比如传动系统等，因此在这里建设电动卡车生产线并不令人意外。

在汽车生产线建设方面，特斯拉过去多次创造了行业奇迹，比如在Model 3生产提速时期，马斯克决定在弗里蒙特工厂建设一个帐篷车间，一些生产线设备从欧洲空运到了美国，生产线快速投产。在中国上海工厂项目上，特斯拉从工厂开始施工到交付第一批车辆，仅用了一年时间，获得了国际舆论的赞许。

（来源：腾讯 科技     审校：承曦）