九号公司启动上市后首次组织架构调整,成立四大机器人新架构

10月底,“VIE+CDR”第一股九号公司(证券代码:689009.SH)正式登陆科创板,激起资本圈千层浪花。能够在八年内从成立到上市,必有其非凡之处。但对于九号公司内部来说,上市只是“公司愿景逐步实现过程中的一个小小的里程碑”。九号公司已在电动滑板车、电动平衡车行业占据了龙头地位,登陆科创板之后,要思考的是如何保持业绩增长满足 投资 者预期,如何拓展全新边界、在资本助力下把公司引向一个更好的未来。外界对此或许无需过多担忧,因为他们已然锁定机器人赛道,有了新动作:据内部消息人士称,12月3日,为推动机器人业务快速发展,实现AI及机器人技术持续领先,九号公司对原机器人团队进行优化调整,成立「AI及机器人技术研究院」、「商用机器人事业部」、「家用服务机器人事业部」、「机器人移动平台产品线」四大新的组织架构,进一步建设精干稳定、能打胜仗的机器人团队,夯实机器人核心技术,推进机器人产业落地,以便适应机器人业务未来3-5年发展需要。

成立四大机器人新架构,系上市后首次组织机构大调整

据了解,九号公司一直将机器人作为重要业务之一,是国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人的公司之一。

新成立的AI及机器人技术研究院整体定位是用机器人技术为整个公司赋能,主要负责AI及机器人技术的研发,发展以视觉为主的感知和定位算法,依托于嵌入式、物联网、云计算等平台技术,机器人算法在端上实时运算,在云端进行数据融合和训练,数据智能闭环赋予了机器人机群持续进化的群体智能。该研究院研发的技术可以赋能运载机器人产品,机器人移动平台产品线,以及家用服务机器人产品,甚至这些技术也可以降维运用到九号公司的短交通产品线上,提升短交通产品的智能化。

据了解,AI及机器人技术研究院院长由机器人研发高级总监陈子冲担任。陈子冲是全球计算机视觉和机器人领域的顶级专家,高中时他因入选物理竞赛国家集训队被保送清华大学电子工程系,清华毕业后在瑞士联邦理工大学深造,获得计算机专业博士学位,其博士课题获得国家优秀自费留学生奖。2013年担任瑞士洛桑联邦理工大学博士后研究员,归国后,陈子冲加入华为中央研究院 媒体 实验室,带领团队成功研发应用于华为 手机 的实时双目视觉算法。2015年,陈子冲加入九号公司Segway Robotics团队,历任公司高级架构师,现任机器人研发高级总监,主导了路萌机器人、Segway室内与室外配送机器人、智能共享滑板车T60的产品研发。其带领的团队在机器人定位、感知及运动规划算法领域有雄厚的技术积累,并于IROS 2019国际机器人顶级会议以绝对优势获得了Lifelong SLAM挑战赛冠军。

新成立的商用机器人事业部,任命董纪冬为该事业部总经理,向九号公司董事长兼CEO高禄峰汇报。该事业部主要负责运载机器人产品线的战略规划、产品开发方向定义、业务规划、 商业 应用规划等,发展、积累和应用服务机器人各项关键核心技术,将技术优势转化为商业价值。

机器人移动平台产品线主要职责是通过公司各单元技术的集成和封装,模块化的形式提供高度灵活、自由配置的运载机器人平台;积极参与和对接核心客户,收集和整合主要场景和技术要求,在服务核心客户的过程中快速迭代各模块。奚卫宁为负责人。

根据官网信息,该产品线主要是为企业或第三方开发者提供通用、集成的机器人底盘方案,硬件模块化设计与软件SDK接口,支持二次开发或定制化服务。基于机器人移动平台,企业或第三方开发者可以构造各种各样的机器人应用,上面加装各种各样的有效负载,比如摄像头、红外监控、清扫器、机械手,从而可以做室内外配送、巡检、服务、清扫、仓储AGV,以及特种应用机器人等不同的垂直场景应用。

家用服务机器人事业部则致力于面向消费者的家用服务机器人研发、设计、生产及销售,由总经理任冠佼负责管理工作,向九号公司联合创始人兼总裁王野汇报。关于正在研发的家用机器人是为何物,目前仍处保密阶段,该公司并未透露太多信息。

据悉,这是九号公司上市之后进行的首次组织架构调整,显示出了其对机器人业务的重视程度提高,也是其8年技术深耕、积累与发展的必然。

可以看出,九号公司在机器人领域的布局更为细分,野心更大,四大新的组织架构串联起整个公司的机器人产业蓝图。从AI技术、机器人通用移动底盘,到配送机器人、家用服务机器人,九号公司打通了从技术到产品再到市场的通路,向成为世界领先的服务机器人提供商出发。

机器人被称作“制造业皇冠上的明珠”,是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多项学科先进技术于一体的现代化智能装备。相比于短交通产业,机器人制造的技术难度和业务逻辑显然是完全不同的。然而,这家短交通行业龙头老大却在重点布局机器人,推进机器人商业化进程,他们进击的底气何在?

稳定的短交通业务,支撑起机器人远大梦想

九号公司创立于2012年,是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业。虽成立仅8年,但其营收规模就已达45亿元。招股书显示,其业绩在2017-2019年分别录得营收13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元。其主要产品智能电动平衡车、智能电动滑板车近三年合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台。根据全球知名市场研究公司GFK报告数据显示,2019年1月-2020年2月,九号公司电动滑板车产品(包含小米品牌及公司自有品牌)在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家均为市场份额第一。

2020年1-9月,九号公司主营业务稳步发展,市场规模持续扩大,电动滑板车等主要产品实现同比增长,同时电动自行车、电动摩托车正式投入市场,公司销售能力不断提升、销售渠道不断拓展,实现营业收入43.18亿元,较去年同期增加5.57亿元,增幅14.80%;归属母公司净利润为8500.72万元,较去年同期增加37,153.65万元,实现扭亏为盈。虽然今年Q4财报还未公布,但单单双十一期间,九号公司的全渠道销售额就超过1.3亿元,有望开启新一轮高增长。

九号公司已经成为智能电动平衡车和滑板车领域无可争议的“领头羊”,那么,下一步是继续在这两个细分领域做精做专,还是换道超车、辟出一片新天地?

任何企业都会面临这样一个由小到大的问题,大了之后怎么发展,基本的路子有两条:一条是多元化,一条是专业化。多元化战略和专注一个行业做到极致,这一纵一横两个命题,选择不恰当就能让无数企业瞬间灰飞烟灭。

九号公司选择的是多元化的路子,近两年开辟了诸多细分赛道,包括两轮智能电动车、全地形车、机器人等。其中,机器人看起来和九号公司业务最不相干,但这看似不符常理的业务布局背后,在九号公司却又有着内在的逻辑。

九号公司开辟赛道的逻辑并不是杂乱无章的,而是紧紧围绕着“智慧移动能力公司”这一定位、“简化人和物的移动,让生活更加便捷和有趣”这一使命展开,智慧移动能力包含智慧的移动“人”和智慧的移动“物”两个维度。九号公司在移动人方面发展智能短交通,在移动物方面发展智能服务机器人,形成明确的、面向未来的战略方向和边界。

虽然初创时九号公司踏入的赛道是电动平衡车和电动滑板车,但机器人业务才是九号公司矢志不渝的梦想与初心。

“公司的早期创始人很多出自北京航空航天大学,都是做机器人出身的。整个技术团队其实对机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈及机器人领域,九号公司董事长兼CEO高禄峰表示。资料显示,高禄峰、王野、CTO陈中元均毕业于北京航空航天大学,公司多位董事会成员也出自该校。

曾经,初创时由于当时的市场不成熟而暂时放弃了机器人业务,但如今,九号公司主营业务稳步发展,让其具备了相当的技术实力、拓界能力以及资金保障,市场也在逐渐打开。

技术底蕴十足,机器人新业务未来可期

2020年,“AI”已过了讲故事和喊口号的阶段,真正走向了真刀真枪真本事的时候。受疫情的刺激,机器人也不再是呆在实验室里的高 科技 ,而是逐渐被大众所认知,到了要成为一个要实现真正创造价值,落地到真正有实际需求价值的场景里去的阶段,所以机器人的成本、可靠性、可用性,以及能否量产都非常重要。

九号公司从创立起就重视技术打磨,倡导以创新为驱动力的工程师文化,在短交通领域建立了非常高的技术围墙,手握全球1000余项专利。截至2019年末,九号公司在机器人领域也已布局了200余项专利。经过多年不断的研发与创新,九号公司已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力。

目前,九号公司拥有丰富的轮式底盘和机器人导航技术的积累,底盘技术来源于短交通领域高销量产品的核心技术,其成本、可靠性和技术领先性在业界有领先水平。通过多年开发积累,九号公司在视觉SLAM、物体追踪、机器人运动规划和控制方向有世界领先的算法技术,同时在机器人计算平台、软件系统、和云服务后台系统上也有强大的技术团队和产品能力。上市当天,九号公司还将鸣锣上市的重要仪式交给了配送机器人上台完成,首开A股机器人鸣锣上市之先河,引发业内关注。

此次机器人组织架构的调整,九号公司是希望推进利用底层技术来赋能配送机器人、家用服务机器人以及机器人移动平台业务,推动机器人走向规模化落地。王野称,“我们打磨技术的时间已经基本上足够好了,现在配送机器人可用程度能做到3个sigma,预计今年底开始大规模地生产和部署”。

当然,专利的数量并不能作为评判技术的依据,实际情况更多要看市场应用的情况。除了技术实力外,选准落地场景、抓住行业痛点,才是九号公司对机器人市场胸有成竹的原因。

德勤的数据显示,自2005年以来的十年期间,中国的劳动力成本上升了五倍;到2050年,中国老年人抚养比可能增加到现在的3倍。随着人口红利消失,人工成本不断增高,引入机器人为人类提供良好的服务,可以很大程度上提高社会运作效率。无论国家层面还是资本市场,对于未来几年内服务机器人市场的爆发都充满期待,据央视财经报道,目前国内即时配送用户规模超过4亿,并且新冠肺炎疫情大大压缩了商家与用户对即时配送的认知与使用教育过程,处于高速跑道上的即时配送正在尽情拥抱怦然心动的“黄金十年”。

许多 互联网 大公司大都从室外配送切入无人配送这一赛道,而九号公司则是从室内配送开始做起。相比在公共道路上运行的室外配送机器人,室内配送机器人在路况相对简单、相对封闭的园区、楼宇内进行商业化运营,无论从技术角度还是成本角度,都更容易落地。

九号公司自主研发的室内配送机器人S2目前已在北京东升科技园、日立电梯产业园、理想国际大厦、节能大厦、中国电信研究院等园区写字楼,在深圳7天优品酒店、自如寓、亚朵、昆泰、山西饭店等酒店公寓落地运营,应用于客人引领、点对点配送、商家直送、酒店配送、快递转运、卫生消杀、安保巡逻等多个场景,机器人可自主乘坐电梯,可跨楼层运行,送货一次可以送4单,平均送达时长约6分钟。

针对酒店客户,九号公司还开发了酒店智能售货系统,入住用户可用手机扫码购买零食、饮料、住宿用品等,再由机器人送货上门,不但能提升效率,减少人与人近距离接触,降低人力成本,还能为酒店带来额外收入。

九号公司目前聚焦室内配送机器人,同时也在蓄力室外配送机器人,未来3-5年内,技术研发和商业化运营会同步进行,3-5年的积累将能够为开放道路的业务落地做好全方位的充足准备。

未来的机器人赛道竞争,谁能胜出难以料定,但谁先抓住市场的机会谁就可能迎来美好的明天。受益于稳健的主营业务、长久的技术储备和积累,九号公司得以拥有超前的战略眼光和激进的底气,无疑,在服务机器人行业,布局较早的九号公司已经率先卡位,在这条通往未来的赛道上,它也站上一个颇具先发优势的起点,未来可期。