植入《变形金刚5》 优信意在点燃中国汽车文化？

不消说，眼下最引人热议的电影非《变形金刚5》莫属，无论是一大票70、80后感慨变形金刚电影系列，十年让人重温儿时情结也好，还是吐槽《变5》故事人设崩坏、导演黔驴技穷也好，在此之外，优信二手车的品牌植入却成为一个令人意外、却一致点赞的亮点。

为什么？因为当观众早已整理好思绪，准备接受一众中国土豪品牌强行植入爆米花大片时，发现影片主人公竟然通过优信二手车网站寻找 汽车 人伙伴，不仅植入的毫无违和感，而且转念一想，所有的变形金刚不都是二手车么？

这么想，就对了！为什么能变身各种汽车的变形金刚只诞生在美国，这个车轮上的国家？因为其创作者和受众从小耳濡目染，接受二手车是他们人生拥有的第一台车、驾照是他们成年的身份证、车库则是美国梦孕育的起点……这一系列的现实和观念，自然而然的促使二手车变得和宠物一样，成为美国人亲密的生活伴侣，更成为美国人延伸的肢体、移动的房屋、速度与激情的玩具，成为美国汽车文化的摇篮和温床，也是因为如此，《变形金刚》、《汽车总动员》、《纳斯卡大赛》、《INDY500》、《公路电影》、《66号公路》等一系列汽车影视、赛事、旅行等文化体验产品才能层出不穷……

反观中国，尽管截至去年底，私家车保有量超过1亿辆、高速公路总里程达13万公里、有3.6亿人持有驾照会开车，在体量上已经与美国旗鼓相当，成为汽车大国。然而，在汽车文化方面，却才刚刚起步：尽管F1进入中国已经13年，国内的China GT、CRCC赛事日益火爆，国人还是在看台上当看客的多、下场玩赛车的少；尽管国内改装博览会、CAS改装车展参展商与观众人数年年上涨，但真正动手改装爱车开上赛道或乡村道路的少之又少；尽管26亿自驾游人次已占全国全年旅游人次的60%，但中国还没有一条可以与美国66号公路相提并论的公路旅行IP。

有人戏谑的说，中国的汽车文化主要表现在：接新车时挂大红花、系红丝带、放大红鞭炮，给新车贴个膜、套个座椅套、挂个车挂……所有动作都表达的是对汽车这一大物件的珍惜和尊崇，而非密切友好的关系。而这种状况，随着汽车保有量的饱和，似乎也到达了一个临界点。20年前，当中国只有100万-150万人有车，汽车之于国人，更多的是身份和炫耀；如今，当中国每百户家庭拥有36辆汽车，越来越多的人买第二台车，心态归于平和、更注重汽车对个人及家庭的实用价值。

而在购买第二辆车之外，更能体现中国汽车文化日趋成熟的，则是中国人对“二手车”的接纳。二手车，是推动汽车文化发展的关键因素：当中国消费者越来越接受二手车，把它当做自己的个性玩具、第三空间和生活伴侣之后，由二手车衍生的改装、民间赛事、公路旅行蓬勃繁荣之时，中国才真正开始创造拥有自己的汽车文化。

而这其中，二手车市场规模和交易量，便成为非常重要的风向标。2016年，美国的新车销量为1700多万，二手车交易量约为4000多万；中国的新车销量是2400万，二手车销量刚刚突破1000万。从历史上看，中国新车市场的爆发时间是2007到2009年。2009年，新车销售增量达到了46%，且一举超了1000万辆。中汽研数据显示2016年整体二手车市场的涨幅超过了30%，接近2008-2009年新车涨幅，今年一季度，二手车市场涨幅22%，高速增长的拐点即将到来。中美新车vs二手车销量颠倒的2：1关系，以及中国二手车市场增速，正在揭示中国二手车市场、中国汽车文化发展的巨大空间和潜力。

从这一角度来观察，优信品牌植入《变形金刚5》，并不是抢搭超级IP电影的噱头之举，也不是完成优信创始人戴琨早期 创业 夙愿那么简单，而是初次尝试以品牌 营销 的手段突出二手车之于汽车文化的源流相生关系，希冀抓住二手车这一牛鼻子，抢占消费者心智、点燃汽车文化的热爱之情，创造对二手车源源不断的需求。更何况，刚刚宣布品牌升级的优信，强调其企业愿景是成为全球最大的汽车交易平台，让人拥有好车更简单，其业务布局在这几年中也从B2B二手车拍卖、B2C二手车交易，延伸至 金融 、数据和新车资讯，更好的服务于这一远大前程。

如同中国的电商、O2O、移动 互联网 走出了与美国迥然不同的道路，甚至在 社交 、 游戏 、支付、生活服务等领域超越美国一样，中国汽车文化必然不会在美国身后亦步亦趋，而是独具特色、后来居上。回顾中国在短短二十年达到如此之高的汽车保有量和家庭渗透率，再定睛观察中国85、90后这批“数字与汽车文化原住民”日益成为主流消费人群的趋势，由一家放眼全球、立意高远的二手车电商平台来点燃引爆中国的汽车文化，又有什么不可能呢？